Com substituir l'interruptor o el relé del ventilador de l'escalfador
Contingut
L'interruptor del motor de l'escalfador i l'aire condicionat falla quan l'interruptor s'enganxa en determinades posicions o no es mou en absolut.
Això pot ser frustrant quan engegueu l'aire condicionat, l'escalfador o el descongelador i no surt aire. Si conduïu un cotxe fabricat als anys 1980 o principis dels 1990, hi ha algunes coses que podeu fer. Els vehicles posteriors sovint tenen sistemes de control de clima totalment integrats que requereixen maquinari informàtic especialitzat per diagnosticar amb precisió. Però els cotxes anteriors encara tenen moltes peces en els seus sistemes de calefacció i aire condicionat que el propietari pot arreglar i reparar. Malgrat les diferències d'un cotxe a un altre, hi ha alguns elements comuns a l'obra.
Alguns signes habituals d'una fallada de l'interruptor del motor del ventilador són si l'interruptor només funciona amb determinades configuracions d'aire, cosa que passa quan el contacte es desgasta, o si l'interruptor s'enganxa o s'enganxa amb freqüència, cosa que indica que l'interruptor no funciona correctament. Si el botó del vostre sistema no funciona, això podria ser un signe que el botó està trencat, tot i que l'interruptor encara funciona.
Part 1 de 4: Avaluació del sistema
Materials necessaris
- Manual del propietari o manual de reparació
Pas 1. Determineu quin sistema està instal·lat al vostre vehicle.. El vostre taller o manual d'usuari us ajudaran aquí.
Alguns cotxes estaven disponibles amb control de clima manual o automàtic. Si es tracta d'un sistema totalment automàtic, és possible que no hi hagi cap interruptor que pugueu canviar. El control de clima totalment automàtic sol tenir un botó de control de temperatura i algun tipus de configuració automàtica.
En la majoria de sistemes totalment automàtics, l'interruptor del ventilador es combina amb el panell de control, que es substitueix com a unitat. Aquests panells solen ser bastant cars, de manera que calen un diagnòstic acurat i un programari informàtic especial per assegurar-vos que no llenceu molts diners substituint un d'ells innecessàriament.
Un sistema manual sol tenir uns quants interruptors i botons senzills que sovint són fàcils de diagnosticar i substituir.
Pas 2: prova el sistema. Proveu totes les posicions de l'interruptor del ventilador i observeu què passa.
Funciona a algunes velocitats i no a altres? Ho fa de manera intermitent si moveu l'interruptor? Si és així, és probable que el vostre cotxe només necessiti un interruptor nou. Si el ventilador funciona a velocitats més baixes però no a alta velocitat, és possible que el problema sigui el relé del ventilador. Si el ventilador no funciona, comenceu pel panell de fusibles.
Pas 3: comproveu el panell de fusibles.. Trobeu la ubicació dels panells de fusibles i relés al vostre taller o al manual del propietari.
Aneu amb compte, de vegades n'hi ha més d'un. Assegureu-vos que hi ha instal·lat el fusible correcte. Preste atenció a l'estat del panell de fusibles. Molts cotxes europeus dels anys 80 i 90 es van construir amb panells de fusibles que originalment no eren prou forts per suportar les altes temperatures del circuit del ventilador. La reparació consisteix a instal·lar actualitzacions de fàbrica per mantenir els panells de fusibles a l'alçada de la tasca.
Pas 4: substituïu el fusible. Si el fusible està cremat, substituïu-lo i després proveu el ventilador.
Si el fusible funciona immediatament, és possible que el vostre cotxe tingui un motor del ventilador dolent o algun altre problema al sistema. Si el ventilador funciona quan canvieu el fusible, és possible que encara no estigueu fora del bosc.
Quan un motor es fa vell i es cansa, traurà més corrent a través dels cables que un motor nou. Encara pot extreure prou corrent per volar el fusible després d'haver estat en funcionament durant un temps. En aquest cas, cal substituir el motor.
Part 2 de 4: Accés a l'interruptor
Materials necessaris
- tecles hexagonals
- Conjunt de capçals per a pous profunds
- mirall d'inspecció
- llanterna led
- Eina per a panells de plàstic
- Clau oberta (10 o 13 mm)
- Tornavisos de diferents mides i estils
Pas 1: desconnecteu la bateria. Poseu-vos ulleres de seguretat i desconnecteu la bateria del cable negatiu.
Si el sistema està activat, una eina metàl·lica al lloc equivocat pot provocar espurnes i possibles danys al sistema elèctric del vehicle.
- FuncionsR: Si el vostre cotxe té una ràdio resistent a les manipulacions, assegureu-vos d'anotar el codi de ràdio en algun lloc perquè pugueu activar-lo quan torneu a connectar l'alimentació.
Pas 2: traieu el mànec. La substitució de l'interruptor del ventilador comença traient la nansa.
En la majoria dels casos, simplement s'elimina el mànec, però de vegades és una mica més difícil. Inspeccioneu acuradament el mànec des de tots els costats, utilitzant un mirall d'inspecció per mirar-lo sota.
Si hi ha forats al mànec, desenrosqueu el cargol de fixació del cap hexagonal o premeu el passador per treure el mànec de l'eix.
Pas 3: traieu el fermall. Traieu la femella que fixa l'interruptor al tauler utilitzant un endoll profund de la mida adequada.
Hauríeu de poder empènyer l'interruptor dins del tauler i treure'l on pugueu manejar-lo.
Pas 4: accediu a l'interruptor. Accedir a l'interruptor per darrere pot ser molt complicat.
Com més vell sigui el vostre cotxe, més fàcil serà aquesta feina. En la majoria dels casos, s'accedeix a l'interruptor des de la part posterior del tauler i només es pot accedir traient algunes peces de retall.
Els panells de cartró, subjectes amb agulles o cargols de plàstic, cobreixen la part inferior del tauler i són fàcils de treure. Sovint es pot accedir als interruptors situats a la consola central traient panells individuals al costat de la consola.
Inspeccioneu acuradament els taps de plàstic que cobreixen els cargols que subjecten els panells de guarnició. Si necessiteu treure una cantonada d'alguna cosa per veure com surt, feu-ho sense danyar el panell amb una eina de tall de falca de plàstic.
En alguns vehicles, podeu treure la ràdio i altres accessoris directament des de la part davantera de la consola i deixar un forat prou gran per pujar-hi i treure l'interruptor de l'escalfador. Un cop hàgiu fet prou espai, ja sigui des de la part inferior o frontal, el cablejat de l'interruptor hauria de ser prou llarg per treure l'interruptor mentre encara està connectat.
Part 3 de 4: Substitució de l'interruptor
Materials necessaris
- alicates de punta d'agulla
Pas 1: substituïu l'interruptor. En aquest punt, hauríeu de tenir l'interruptor en posició perquè es pugui apagar fàcilment.
Aneu amb compte, normalment hi ha pestanyes de bloqueig al connector que cal estrènyer abans que s'alliberi i es desconnecti. Els connectors de plàstic són fràgils i es trenquen fàcilment.
Ara podeu connectar l'interruptor de substitució i provar-lo abans de tornar-ho a muntar. Encara que no hi hagi cables exposats, torneu a connectar el cable de la bateria i proveu d'encendre el ventilador de l'escalfador per veure si cal fer altres treballs de diagnòstic.
Si tot està en ordre, desconnecteu de nou la bateria, feu lliscar l'interruptor cap enrere pel forat i fixeu-lo amb una femella. Torneu a muntar-ho tot com estava i torneu a programar el codi a la ràdio si cal.
Part 4 de 4: Substitució del relé del ventilador de l'escalfador
Materials necessaris
- Manual del propietari o manual de reparació
Si heu comprovat el panell de fusibles i el motor del ventilador no funciona o només funciona a velocitats més baixes, és possible que el relé del motor del ventilador estigui defectuós.
Els relés s'utilitzen per transferir càrregues elèctriques massa grans per als interruptors convencionals. En alguns casos, el relé només es pot connectar a un circuit d'alta velocitat. En aquest cas, el ventilador funcionarà a velocitats més baixes, però no funcionarà quan es canviï a alta. Això també es pot aplicar a sistemes totalment automàtics.
Pas 1: Trobeu el relé. El manual pot fer referència a un relé de ventilador, relé de CA o relé de ventilador de refrigeració.
Si diu relé de ventilador, ets daurat; si diu relé de CA, podeu obtenir el que vulgueu. Si hi ha escrit el relé del ventilador de refrigeració, estem parlant d'un relé que controla els ventiladors del radiador. Alguns cotxes tenen una cosa que s'anomena relé de potència o relé de "bocament". Aquests relés alimenten el ventilador, així com alguns altres accessoris.
A causa d'alguns problemes de traducció, alguns manuals d'Audi es refereixen a aquesta part com el relé de "confort". L'única manera de saber-ho amb certesa és llegir un diagrama de cablejat per veure si el relé alimenta la peça que esteu intentant arreglar. Un cop hàgiu decidit quin relé necessiteu, podeu utilitzar el manual per trobar la seva ubicació al vehicle.
Pas 2: compra un relé. Amb la clau apagada, traieu el relé de la seva presa.
El millor és tenir-lo a mà quan truqueu al departament de peces. El relé té números d'identificació per ajudar el vostre tècnic de peces a trobar el recanvi adequat. No intenteu instal·lar res que no sigui un reemplaçament exacte.
Molts d'aquests relés són molt semblants entre si, però internament són completament diferents i instal·lar el relé incorrecte pot danyar el sistema elèctric del vostre cotxe. Alguns d'aquests relés són bastant barats, així que no és tan arriscat provar-ne un.
Pas 3: substituïu el relé. Amb la clau encara a la posició apagada, torneu a inserir el relé a la presa.
Enceneu la clau i proveu el ventilador. És possible que alguns relés no s'activin fins que el cotxe s'engegui i tinguin un retard incorporat, de manera que és possible que hàgiu d'engegar el motor i esperar uns segons per assegurar-vos que la reparació sigui correcta.
Depenent del que condueixis, aquesta feina pot ser fàcil o un malson. Si no voleu fer un curs accelerat d'electrònica per fer diagnòstics, o simplement no voleu passar molt de temps estirat cap per avall sota el quadre de comandament buscant les peces adequades, poseu-vos en contacte amb un dels tècnics certificats d'AvtoTachki. substituïu l'interruptor del motor del ventilador.
