Com substituir el solenoide d'apagat EVP
Es necessita una vàlvula EGR per al sistema EGR del vostre vehicle. Perquè aquesta vàlvula funcioni, el solenoide de tancament EVP ha de controlar la seva posició i funcionament.
La indústria de l'automòbil ha viscut períodes de conflicte, especialment quan s'intenta integrar la tecnologia moderna en components antics. Per exemple, a principis i mitjans de la dècada de 1990, molts fabricants d'automòbils van començar a passar de sistemes controlats mecànicament a sistemes totalment controlats per ordinador i electrònicament. Un exemple d'això va ser que els sistemes EGR més antics impulsats pel buit es van anar adaptant gradualment fins que finalment es van controlar completament per ordinador. Això va crear un tipus de disseny híbrid per al sistema EGR i es van crear peces per accelerar aquesta conversió. Una d'aquestes peces es coneix com a solenoide d'aturada EVP o solenoide de posició de la vàlvula EGR i es va utilitzar en cotxes, camions i SUV venuts als EUA des de 1991 fins a principis dels anys 2000.
Introduït l'any 1966 com un intent de reduir les emissions dels vehicles, el sistema EGR està dissenyat per redistribuir els gasos d'escapament que contenen combustible no cremat (o emissions de vehicles) al col·lector d'admissió, on es cremen en el procés de combustió. En donar a les molècules de combustible no cremades una segona oportunitat de cremar-se, es redueixen les emissions dels vehicles que surten del sistema d'escapament i, en general, es millora l'economia de combustible.
Els primers sistemes EGR utilitzaven un sistema de control de buit. Els cotxes, camions i SUV moderns utilitzen vàlvules EGR controlades per ordinador que contenen diversos sensors i controls que sovint controlen la posició i el funcionament del sistema EGR per obtenir un rendiment òptim. Entre aquests dos desenvolupaments, s'han desenvolupat diferents components per realitzar la mateixa tasca de mesura i control del funcionament del sistema EGR. En aquest sistema de segona generació, el solenoide de tancament EVP o el solenoide de posició de la vàlvula EGR està connectat a la vàlvula EGR mitjançant una línia de buit i normalment es munta per separat de la vàlvula EGR. En canvi, els sensors de posició EVP més moderns actuals estan muntats a la part superior de la vàlvula EGR i connectats al cablejat elèctric que controla i controla el seu funcionament.
La funció del solenoide d'apagada EVP és controlar el flux de la vàlvula EGR. Les dades es controlen mitjançant un sensor integrat al solenoide d'apagada EVP, que es comunica al mòdul de control del motor (ECM) del vehicle i és recolzat per una mànega de buit connectada a una bomba de buit. Si el solenoide d'apagada s'embruta (normalment a causa de l'excés de carboni acumulat a partir del combustible no cremat al sistema d'escapament), el sensor pot fallar o bloquejar-se. Si això succeeix, pot provocar que més emissions de vehicles entrin a la cambra de combustió, creant finalment una rica relació aire-combustible.
Quan el combustible no es pot cremar de manera eficient, l'excés de combustible surt de l'escapament del cotxe, cosa que normalment fa que el cotxe no faci la prova d'emissions i pot danyar el motor i altres components mecànics sota el capó.
A diferència del sensor de posició EVP, el solenoide d'activació EVP és de naturalesa mecànica. En molts casos, la molla del solenoide s'enganxa i es pot netejar i reparar sense substituir el dispositiu. Tanmateix, aquest procés és increïblement complex i només l'ha de fer un tècnic certificat, com ara AvtoTachki.
Hi ha una sèrie de signes o símptomes d'advertència d'un solenoide d'apagat EVP fallit que poden alertar el conductor d'un problema amb aquest component. Alguns d'ells inclouen els següents:
S'encén la llum Check Engine. El primer signe d'un problema mecànic amb el solenoide d'apagada EVP és que s'encengui la llum Check Engine. Com que aquesta peça està controlada per l'ordinador de bord del vehicle, un solenoide defectuós farà que un codi d'error OBD-II il·lumini la llum Check Engine al quadre de comandament. El codi més habitualment associat amb un problema de desconnexió del solenoide EVP és P-0405. Tot i que es pot reparar, es recomana substituir aquesta peça o tot el cos de la vàlvula EGR/EVP i restablir els codis d'error amb un escàner de diagnòstic per comprovar.
El vehicle no va superar la prova d'emissions. En alguns casos, la fallada d'aquesta peça fa que la vàlvula EGR introdueixi més combustible no cremat a la cambra de combustió. Això donarà lloc a una relació aire-combustible rica i pot provocar que la prova d'emissions falli.
El motor és difícil d'arrencar. Un solenoide d'apagada EVP trencat o danyat generalment afectarà el rendiment de l'arrencada, inclòs el ralentí, que també pot provocar un ralentí brusc, errors d'encès o baixes velocitats del motor.
A causa de la seva ubicació remota, la majoria dels solenoides d'apagat EVP són molt fàcils de substituir. Aquest procés es simplifica encara més pel fet que la majoria dels cotxes fabricats a la dècada de 1990 i principis dels 2000 no tenien múltiples cobertes de motor ni dissenys complexos de filtració d'aire i col·lectors d'admissió que interferirien amb la ubicació del solenoide.
- AtencióNota: tot i que la ubicació del solenoide d'apagat de l'EVP sol ser molt fàcilment accessible, cada fabricant té les seves pròpies instruccions úniques per treure i substituir aquesta peça. Els passos següents són instruccions generals per substituir el solenoide d'apagada EVP a la majoria de vehicles nacionals i importats fabricats entre la dècada de 1990 i principis de la dècada de 2000. Sempre és una bona idea comprar un manual de servei per a la marca, el model i l'any exactes del vostre vehicle perquè pugueu seguir les recomanacions del fabricant.
Part 1 de 2: Substitució del solenoide d'apagat EVP
Abans de decidir substituir el solenoide d'apagada EVP, heu de saber exactament quin tipus d'instal·lació teniu. Alguns dels sistemes EGR més antics tenen un solenoide d'apagat EVP o un solenoide de posició de la vàlvula EGR que està connectat a la vàlvula EGR mitjançant una mànega de buit. També normalment està connectat a un sensor de contrapressió.
A causa de les diferències en les opcions de personalització, és molt recomanable que compreu i llegiu el manual de servei de la marca, el model i l'any del vostre vehicle específic abans de comprar peces noves o intentar substituir-les. En molts casos, és possible que també necessiteu juntes de recanvi, així que comproveu de nou el vostre manual de servei per esbrinar exactament quines peces necessitareu per al vostre vehicle.
La majoria dels mecànics certificats per ASE recomanen substituir la vàlvula EGR i el solenoide d'apagada EVP alhora, sobretot si esteu fent funcionar el cotxe durant més d'un any. Normalment, quan una part falla, una altra hi ha al costat. Tingueu en compte que les següents són instruccions generals per substituir el solenoide i la vàlvula EGR.
Materials necessaris
- Llanterna o droplight
- Drap de botiga net
- Netejador de carburadors
- Joc de claus d'endoll o de trinquet; Actuador de ¼" si la vàlvula EGR es troba a prop del generador
- Escàner de codis de diagnòstic OBD-II
- Substituïu la vàlvula EGR si substituïu aquesta peça al mateix temps
- Substitució del solenoide d'apagada EVP i qualsevol maquinari necessari (com ara juntes o mànegues de buit addicionals)
- Manual de servei específic per al teu vehicle
- silicona
- Tornavisos plans i Phillips
Equips de protecció (ulleres de seguretat, guants de protecció, etc.)
AtencióR: Segons la majoria de manuals de manteniment, aquesta feina trigarà entre una i dues hores, així que assegureu-vos que teniu temps suficient per completar la reparació. La major part d'aquest temps es dedica a treure les cobertes del motor, els filtres d'aire i alguns arnesos electrònics. També substituirà el solenoide de tancament EVP lluny del vehicle, així que assegureu-vos de tenir una àrea de treball neta per desmuntar la vàlvula EGR i preparar-se per a la instal·lació.
Pas 1: desconnecteu la bateria del cotxe. Localitzeu la bateria del vehicle i desconnecteu els cables positius i negatius de la bateria.
Mantingueu els cables de la bateria allunyats dels terminals per evitar espurnes o enganxament accidentals.
Pas 2: traieu les cobertes o els components que bloquegin la vàlvula EGR.. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir instruccions específiques sobre com treure qualsevol component que bloquegi l'accés a la vàlvula EGR.
Podrien ser cobertes del motor, filtres d'aire o qualsevol altre accessori que us impedirà accedir a aquesta vàlvula.
Pas 3: localitzeu la vàlvula EGR. A la majoria de vehicles domèstics fabricats des de 1996 fins a l'actualitat, la vàlvula EGR estarà situada a la part davantera del motor per sobre del generador.
Aquesta disposició és especialment comú en monovolums, camions i SUV. Altres vehicles poden tenir una vàlvula EGR situada a prop de la part posterior del motor.
A la vàlvula hi ha dues mànegues (normalment metàl·liques), una procedent del tub d'escapament del vehicle i l'altra que va al cos de l'accelerador.
Pas 4: traieu la mànega de buit connectada a la vàlvula EGR.. Si una mànega de buit està connectada a la vàlvula EGR, traieu-la.
Comproveu l'estat de la mànega. Si està desgastat o danyat, es recomana substituir-lo.
Pas 5: traieu els tubs metàl·lics que connecten la vàlvula amb els col·lectors d'escapament i d'admissió.. Normalment hi ha dues canonades o mànegues metàl·liques que connecten la vàlvula EGR amb l'escapament i l'admissió. Traieu aquestes dues connexions utilitzant una clau anglesa i l'endoll adequat.
Pas 6: traieu l'arnès de la vàlvula EGR.. Si la vostra vàlvula EGR té un arnès connectat al sensor a la part superior de la vàlvula, traieu-lo.
Si el vostre vehicle té un solenoide de tancament EVP que no es troba a la part superior de la vàlvula EGR, desconnecteu els cables o arnes connectats a aquest solenoide.
Per treure la corretja, feu palanca amb cura a l'extrem del clip o premeu la pestanya per alliberar la corretja.
Pas 7: traieu la vàlvula EGR. La vàlvula EGR es pot connectar a una de les tres àrees:
Bloc del motor (normalment a la part posterior del cotxe).
Culata o col·lector d'admissió (generalment a prop de l'alternador o de la bomba d'aigua abans del motor).
Suport connectat al tallafoc (acostuma a ser per a vàlvules EGR amb el solenoide d'apagat EVP desconnectat, a la qual també està connectada la línia de buit).
Per treure la vàlvula EGR, haureu de treure dos cargols de muntatge, normalment la part superior i la inferior. Desenrosqueu el cargol superior i traieu-lo; a continuació, desenrosqueu el cargol inferior fins que s'afluixi. Un cop s'afluixi, podeu girar la vàlvula EGR per facilitar l'eliminació del cargol inferior.
- AtencióR: Si el vostre vehicle té un solenoide de tancament EVP que no està connectat a la vàlvula EGR i tampoc no esteu substituint la vostra vàlvula EGR, no cal que traieu la vàlvula EGR en absolut. Simplement traieu el component del solenoide i substituïu-lo per un bloc nou. A continuació, podeu tornar a connectar totes les connexions i provar la reparació. Tanmateix, si el vostre vehicle té un solenoide d'apagat EVP que realment està connectat a la vàlvula EGR, passeu directament al pas següent.
Pas 8: netegeu la connexió de la vàlvula EGR. Com que ara s'ha eliminat la vàlvula EGR, aquesta és una gran oportunitat per netejar la zona, sobretot si substituïu tota la vàlvula EGR.
Això garantirà una connexió segura i reduirà les fuites.
Utilitzant un netejador de carburadors, humitegeu un drap de botiga i netegeu les vores exteriors i interiors del port on estava connectada la vàlvula EGR.
Pas 9: substituïu el solenoide d'apagat EVP. Un cop hàgiu retirat la vàlvula EGR del vehicle, haureu de treure el solenoide de tancament EVP de la vàlvula EGR i substituir-lo per un de nou.
La majoria de les vàlvules EGR tenen un cargol i un clip que subjecten aquest conjunt a la vàlvula EGR. Traieu el cargol i el clip per treure el bloc antic. A continuació, instal·leu el nou al seu lloc i torneu a col·locar el cargol i el clip.
Pas 10: si cal, instal·leu una nova junta de la vàlvula EGR a la base de la vàlvula EGR.. Després d'haver retirat l'antic solenoide de tancament EVP, traieu qualsevol residu que quedi de l'antiga junta de la vàlvula EGR i substituïu-la per una de nova.
El millor és aplicar silicona a la base de la vàlvula EGR i després fixar la junta. Deixeu-ho assecar abans de continuar.
Si el manual de servei del vostre vehicle diu que no teniu una junta, ometeu aquest pas i aneu al següent.
Pas 11: torneu a instal·lar la vàlvula EGR.. Després d'instal·lar un nou solenoide d'apagada EVP, podeu tornar a instal·lar la vàlvula EGR.
Torneu a instal·lar la vàlvula EGR a la ubicació adequada (bloc del motor, culata/colector d'admissió o suport del tallafoc) utilitzant els cargols de muntatge superior i inferior que heu eliminat anteriorment.
Pas 12: connecteu l'arnès elèctric. Tant si està connectat a la vàlvula EGR com al solenoide d'apagat EVP, torneu a connectar el cablejat empenyent el connector al seu lloc i fixant el clip o la pestanya.
Pas 13: connecteu els tubs d'escapament i d'admissió.. Instal·leu les connexions metàl·liques dels col·lectors d'escapament i d'admissió a la vàlvula EGR i fixeu-les.
Pas 14: connecteu la mànega de buit. Connecteu la mànega de buit a la vàlvula EGR.
Pas 15 Substituïu les cobertes o altres peces que s'han retirat anteriorment.. Torneu a instal·lar les cobertes del motor, els filtres d'aire o altres components que s'hagin d'eliminar per accedir a la vàlvula EGR.
Pas 16: connecteu els cables de la bateria. Un cop muntada tota la resta, torneu a col·locar els cables de la bateria per tornar l'energia al cotxe.
Part 2 de 2: Comprovació de reparació
Després de substituir el solenoide d'apagada EVP, haureu d'engegar el vehicle i restablir tots els codis d'error abans de completar una prova de conducció.
Si la llum Check Engine es torna a encendre després d'esborrar els codis d'error, comproveu el següent:
Inspeccioneu les mànegues connectades a la vàlvula EGR i al solenoide de tancament EVP per assegurar-vos que estiguin segurs.
Inspeccioneu els suports de la vàlvula EGR als col·lectors d'escapament i d'admissió per assegurar-vos que estiguin segurs.
Assegureu-vos que tots els components elèctrics retirats estiguin instal·lats correctament. Si el motor arrenca normalment i no es mostren codis d'error després de restablir-los, feu una prova de conducció estàndard tal com es descriu a continuació.
Pas 1: engegueu el cotxe. Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar fins a la temperatura de funcionament.
Pas 2: comproveu la barra d'eines. Assegureu-vos que la llum Check Engine no s'encengui.
Si aquest és el cas, hauríeu d'apagar el vehicle i realitzar una exploració de diagnòstic.
Els codis d'error s'han d'esborrar a la majoria de vehicles després de completar aquest servei.
Pas 3: prova de conduir el cotxe. Agafeu el cotxe per fer una prova de carretera de 10 milles i torneu a casa per comprovar si hi ha fuites o codis d'error.
Segons la marca i el model del vostre vehicle, substituir aquest component sol ser bastant senzill. Tanmateix, si heu llegit aquest manual i encara no esteu segur al 100% que podeu fer la feina vosaltres mateixos, o preferiu que un professional faci la reparació, sempre podeu demanar a un dels mecànics certificats d'AvtoTachki que vingui a completar la substitució. solenoide.
