Com canviar el líquid de fre en un BMW
Contingut
El sistema de frenada de cada cotxe juga un paper molt important, ja que permet garantir l'ús segur del cotxe. Com que el procés de substitució és senzill, la majoria dels entusiastes dels cotxes prefereixen canviar el líquid de fre dels mateixos vehicles BMW.
Motius per canviar el líquid de fre
El funcionament del líquid de fre es realitza en mode d'alta temperatura, de vegades arribant als 150 graus quan es condueix en mode urbà. Quan es condueix fora de carretera, a més del caràcter esportiu de la marxa, les temperatures poden pujar encara més, cosa que també cal tenir en compte.
Les varietats modernes suporten fàcilment temperatures de 200 graus. Comencen a bullir només quan la temperatura arriba als 200 graus.
Amb la substitució oportuna, aquesta informació es considerarà teòrica, però la barra de temperatura disminuirà anualment, ja que el líquid té la propietat d'absorció d'humitat excel·lent.
Això significa que en presència d'almenys un 2% d'humitat, el llindar d'ebullició ja no és de 250 graus, sinó només de 140-150. En bullir, es nota l'aparició de bombolles d'aire, cosa que pertorba el funcionament del sistema de fre.
Període de substitució
Aquest paràmetre només s'ajusta pel quilometratge. Molt sovint, val la pena preocupar-se per aquest problema una vegada cada 2-3 anys, o 40-50 mil quilòmetres. Els vehicles BMW utilitzen líquid de fre de grau DOT4.
Canviant el líquid de fre al BMW E70
Abans de començar a treballar, assegureu-vos que es segueixen les instruccions generals de funcionament de la màquina i que s'ha retirat el deflector de l'escalfador.
Quan feu treballs per substituir o reparar els components següents al BMW E70, heu de seguir estrictament les instruccions d'ús:
- cilindre mestre de fre;
- Bloc hidràulic;
- Parts o tubs que els connecten;
- Bomba d'alta pressió.
Després de realitzar els treballs en aquest últim, només cal purgar el circuit de fre de la roda a la part davantera de la màquina. Abans de rentar el sistema de fre, cal encendre la bomba d'impuls una vegada a través del sistema d'informació de diagnòstic.
- Connexió del sistema d'informació de diagnòstic BMW;
- Selecció d'una funció especial de bombeig del cos de la vàlvula;
- Connecteu el dispositiu al dipòsit del cilindre mestre i engegueu tot el sistema.
Al mateix temps, cal assegurar-se que les instruccions de funcionament del fabricant s'observen completament i que el nivell de pressió no superi els 2 bar.
Bombament complet
Un extrem de la mànega es baixa a un recipient per rebre el líquid, l'altre està connectat al capçal d'acoblament de la roda posterior dreta. A continuació, s'apaga l'accessori i es bombeja l'accionament hidràulic fins que surt el líquid, en el qual no hi ha bombolles d'aire. Després d'això, l'accessori s'ha de tancar. L'operació es repeteix a totes les altres rodes.
Rodes posteriors
Un extrem de la mànega està connectat al contenidor receptor, l'altre es col·loca a la fixació de la pinça, després de la qual cosa es desenrosca la connexió. Amb l'ajuda del sistema d'informació de diagnòstic, el circuit de fre es bombeja fins que desapareixen les bombolles d'aire. S'emboliquen els accessoris i es repeteixen les operacions a l'altra roda.
Rodes davanteres
Els tres primers passos aquí seran idèntics a bombejar les rodes posteriors. Però després de bombar amb l'ajuda d'un sistema d'informació de diagnòstic, cal prémer el pedal 5 vegades.
No hi hauria d'haver bombolles d'aire al líquid que s'escapa. Després de repetir l'operació per a la segona roda davantera, cal desconnectar el canviador del dipòsit, comprovar el nivell del líquid de fre i tancar el dipòsit.
Canviant el líquid de fre al BMW E90
Per dur a terme els treballs es necessitaran els següents equips:
- Clau estrella per treure la vàlvula de drenatge;
- Una mànega de plàstic transparent amb un diàmetre de 6 mm, així com un recipient on s'esgotarà el líquid de fre usat;
- Al voltant d'un litre de líquid de fre nou.
Quan utilitzeu líquid de fre, s'han de respectar les normes de seguretat prescrites.
La selecció d'aire del sistema BMW E90 es realitza normalment a l'estació de servei, mitjançant un dispositiu especial que el subministra al sistema a una pressió de 2 bar. Aquesta operació es pot fer de manera independent, per a això, l'assistent ha de prémer el pedal del fre diverses vegades perquè s'alliberi l'excés d'aire del sistema.
Primer heu d'eliminar l'aire de la pinça posterior dreta, després de la part posterior esquerra, davantera dreta i davantera esquerra. Durant el treball, cal assegurar-se que el volum de líquid no caigui per sota del nivell requerit i, si cal, recarregar.
Després de tancar la tapa del dipòsit, comproveu la fixació de les mànegues de fre, l'estanquitat dels accessoris de sortida d'aire i també l'estanquitat (amb el motor en marxa).
