Com substituir el col·lector d'escapament

Els col·lectors d'escapament eliminen els gasos d'escapament durant la carrera d'escapament. Els problemes de funcionament del motor i el soroll del motor són signes d'una substitució del col·lector d'escapament.

Des dels inicis del motor de combustió interna, el col·lector d'escapament s'ha utilitzat per ventilar eficientment els gasos d'escapament cremats fora del motor durant la carrera d'escapament. La ubicació, la forma, les dimensions i els procediments d'instal·lació varien segons el fabricant del vehicle, el disseny del motor i l'any del model.

Una de les peces mecàniques més duradores de qualsevol cotxe, camió o SUV és el col·lector d'escapament. El col·lector d'escapament, utilitzat en tots els motors de combustió interna, s'encarrega de la recollida efectiva dels gasos d'escapament procedents de l'orifici d'escapament de la culata, de la distribució dels gasos d'escapament a través dels tubs d'escapament, a través del convertidor catalític, el silenciador i després a través del la secció de la cua. un tub. Normalment estan fets de ferro colat o d'acer estampat pel fet que recullen una gran quantitat de calor mentre el motor està en marxa.

El col·lector d'escapament està connectat a la culata del cilindre; i té un disseny personalitzat per adaptar-se als ports d'escapament de la culata. Els col·lectors d'escapament són un component del motor que es troba en tots els motors de combustió interna. Els col·lectors d'escapament de ferro colat solen ser una peça sòlida, mentre que l'acer estampat consta de diverses seccions soldades entre si. Ambdós dissenys estan ajustats pels fabricants de vehicles per millorar el rendiment dels motors als quals admeten.

El col·lector d'escapament absorbeix la calor intensa i els gasos d'escapament tòxics. A causa d'aquests fets, poden ser susceptibles a esquerdes, forats o problemes amb l'interior dels ports del col·lector d'escapament. Quan un col·lector d'escapament es desgasta o es trenca, normalment mostra diversos indicadors d'advertència per alertar el conductor de la presència d'un problema potencial. Alguns d'aquests signes d'advertència poden incloure:

Soroll excessiu del motor: Si el col·lector d'escapament s'esquerda o té fuites, els gasos d'escapament s'escaparan, però també produiran un sistema d'escapament sense silenci que és més fort del normal. En alguns casos, el motor sonarà com si fos un cotxe de carreres, que és el tipus de soroll fort que pot fer un tub d'escapament esquerdat o un col·lector.

Disminució del rendiment del motor: Tot i que el soroll pot semblar un cotxe de carreres, el rendiment d'un motor amb un col·lector d'escapament amb fuites no ho serà. De fet, en la majoria dels casos, una fuita d'escapament pot reduir l'eficiència del motor fins a un 40%. Això fa que el motor "s'ofegui" en acceleració.

Estranya "olor" de sota el capó: Quan els gasos d'escapament es distribueixen per tot el sistema d'escapament, circulen pel convertidor catalític, que elimina un gran percentatge de partícules o de carboni no cremat dels gasos d'escapament. Quan hi ha una esquerda al col·lector d'escapament, se'n sortiran gasos, que en molts casos poden ser tòxics. Aquest escapament farà una olor diferent a l'escapament que surt del tub d'escapament.

Quan combineu aquests tres senyals d'advertència, es fa bastant obvi que hi ha una fuita d'escapament a prop del motor. És feina del mecànic determinar la ubicació exacta de la fuita d'escapament per tal de diagnosticar correctament el component danyat i fer les reparacions oportunes. Els col·lectors d'escapament poden assolir temperatures superiors als nou-cents graus Fahrenheit. És per això que la majoria dels col·lectors d'escapament estan protegits per un escut tèrmic per protegir altres components del motor, com ara cables, sensors i línies de combustible o refrigerant.

• Atenció: treure el col·lector d'escapament de qualsevol cotxe és un procés molt llarg i tediós; com passa amb la majoria de coses, haureu de treure alguns components del motor per accedir i treure el col·lector d'escapament. Aquest treball només l'ha de fer un mecànic experimentat amb les eines, els materials i els recursos adequats per fer la feina correctament. Els passos següents són instruccions generals per substituir un col·lector d'escapament. Es recomana a qualsevol mecànic que compri i revisi el manual de servei del seu vehicle per conèixer els passos, les eines i els mètodes exactes per substituir aquesta peça; ja que variarà considerablement per a cada vehicle.

Molts mecànics prefereixen treure el motor del vehicle per substituir el col·lector d'escapament, però això no sempre és necessari.

Part 1 de 5: determinació dels símptomes d'un col·lector d'escapament trencat

Un col·lector d'escapament trencat afectarà negativament el funcionament de qualsevol motor de combustió interna. En molts casos, es pot detectar una fuita d'escapament mitjançant sensors connectats a l'ECM del vehicle. Quan això succeeix, la llum Check Engine normalment s'encén al tauler. Això també activarà un codi d'error OBD-II que s'emmagatzema a l'ECM i es pot descarregar mitjançant un escàner digital. En alguns casos, un codi OBD-II (P0405) indicarà la presència d'un error EGR amb el sensor que supervisa aquest sistema. Tot i que això pot ser causat per un problema amb el sistema EGR, en molts casos es deu a un col·lector d'escapament esquerdat o una junta d'escapament fallada.

Tot i que al col·lector d'escapament no se li assigna un codi d'error OBD-II exacte, la majoria dels mecànics utilitzaran senyals d'advertència físics com a bon punt de partida per diagnosticar un problema amb aquesta peça. Com que la feina de substituir un col·lector d'escapament pot ser complicada (segons les peces d'accessoris que s'han de treure del vostre vehicle en particular, és important assegurar-vos que la peça estigui trencada abans d'intentar substituir-la. En cas de dubte, poseu-vos en contacte amb l'ASE local). un mecànic certificat que pot ajudar a diagnosticar aquest problema i substituir el col·lector d'escapament si cal.

Part 2 de 5: Preparació del vehicle per a la substitució del col·lector d'escapament

Un cop retirades les cobertes del motor, les mànegues i els accessoris, accedir al col·lector d'escapament i substituir-lo és un procés bastant senzill. Aquest diagrama mostra que cal treure l'escut tèrmic, després els tubs d'escapament, el col·lector d'escapament i la junta antiga del col·lector d'escapament (que està feta de metall).

Una vegada que vostè o un mecànic certificat hàgiu diagnosticat que el col·lector d'escapament està trencat i cal substituir-lo, hi ha dues maneres de fer-ho. En primer lloc, podeu decidir treure el motor del vehicle per completar aquest procés de manera efectiva, o podeu intentar substituir el col·lector d'escapament mentre el motor encara està dins del vehicle. En molts casos, el major obstacle o pèrdua de temps és l'eliminació de peces auxiliars que impedeixen accedir al col·lector d'escapament. Algunes de les parts més habituals que cal eliminar inclouen:

• cobertes del motor
• Línies de refrigerant
• Mànegues d'admissió d'aire
• Filtre d'aire o de combustible
• tubs d'escapament
• Generadors, bombes d'aigua o sistemes de climatització

No estem en condicions d'articular exactament quins elements s'han de treure, ja que cada fabricant de vehicles és únic. És per això que us recomanem que compreu un manual de servei per a la vostra marca, any i model exactes del vehicle en què esteu treballant. Aquest manual de servei conté instruccions detallades per a la majoria de reparacions menors i importants. Tanmateix, si heu fet tots els passos necessaris i no esteu segurs al 100% de substituir el col·lector d'escapament del vostre vehicle, poseu-vos en contacte amb el vostre mecànic local certificat ASE d'AvtoTachki.

Materials necessaris

• Clau(s) en caixa o conjunt(s) de claus de trinquet
• Llauna de netejador de carburadors
• Drap de botiga net
• Ampolla de refrigerant (refrigerant addicional per a l'ompliment del radiador)
• Llanterna o droplight
• Clau d'impacte i preses d'impacte
• Paper de vidre fi, llana d'acer i rascador de juntes (en alguns casos)
• Oli penetrant (WD-40 o PB Blaster)
• Substitució del col·lector d'escapament, junta nova
• Equips de protecció (ulleres i guants de seguretat)

• Spanner

• FuncionsR: Segons la majoria de manuals de servei, aquesta feina trigarà de tres a cinc hores. Aquest treball serà accessible per la part superior del compartiment del motor, però és possible que hàgiu d'aixecar el cotxe per treure el col·lector d'escapament amb els tubs d'escapament a sota del cotxe. Alguns col·lectors d'escapament de cotxes petits i SUV estan connectats directament al convertidor catalític. En aquests casos, substituirà el col·lector d'escapament i el convertidor catalític al mateix temps. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir els materials exactes i els passos per substituir el col·lector d'escapament.

Part 3 de 5: Passos de substitució del col·lector d'escapament

Les següents són instruccions generals per substituir un col·lector d'escapament. Els passos i la ubicació exactes d'aquesta peça són únics per a cada fabricant de vehicles. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per conèixer els passos exactes necessaris per substituir aquest component.

Pas 1: desconnecteu la bateria del cotxe. Desconnecteu els cables positius i negatius per tallar l'alimentació de tots els components electrònics abans de treure cap peça.

Pas 2: traieu la coberta del motor. La majoria dels cotxes fabricats després de 1991 tenen una coberta del motor que bloqueja l'accés al col·lector d'escapament. La majoria de les cobertes del motor es mantenen al seu lloc mitjançant una sèrie de connexions i cargols. Desenrosqueu els cargols amb un trinquet, un sòcol i una extensió i traieu la coberta del motor.

Pas 3: traieu els components del motor en el camí del col·lector d'escapament.. Cada cotxe tindrà diferents parts en el camí del col·lector d'escapament que s'han de treure abans d'intentar treure l'escut tèrmic d'escapament. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir instruccions sobre com treure aquests components.

L'escut tèrmic variarà en mida, forma i materials amb què està fet, però normalment cobrirà el col·lector d'escapament de la majoria de vehicles nacionals i importats venuts als EUA després de 1980.

Pas 4: traieu l'escut tèrmic. En tots els cotxes, camions i SUV construïts després de 1980, les lleis d'automoció dels Estats Units exigien que s'instal·lés un escut tèrmic sobre el col·lector d'escapament per reduir la possibilitat d'un incendi del vehicle causat per la crema de conductes de combustible o altres materials que entren en contacte amb l'excés de calor. generat. al col·lector d'escapament. Per treure l'escut tèrmic, en la majoria dels casos, haureu de desenroscar dos o quatre cargols que es troben a la part superior o lateral del col·lector d'escapament.

Pas 5: ruixeu els cargols o les femelles del col·lector d'escapament amb líquid penetrant.. A causa de l'excés de calor generat pel col·lector d'escapament, és possible que els cargols que subjecten aquest component a la culata del cilindre es fonguin o s'oxidin. Per evitar trencar els tacs, apliqueu una generosa quantitat de lubricant penetrant a cada femella o cargol que subjecta el col·lector d'escapament a les culatas.

Un cop finalitzat aquest pas, podeu seguir aquest pas sota el cotxe on el col·lector d'escapament es connecta als tubs d'escapament. Normalment hi ha tres cargols que connecten el col·lector d'escapament als tubs d'escapament. Ruixeu el líquid penetrant als dos costats dels cargols i les femelles i deixeu-lo remullar mentre traieu la part superior.

Traieu el col·lector d'escapament amb un endoll, una extensió i un trinquet. Si teniu accés a eines d'impacte o pneumàtiques i teniu espai al compartiment del motor, podeu utilitzar aquestes eines per treure els cargols.

Pas 6: traieu el col·lector d'escapament de la culata del cilindre.. Després que els cargols s'hagin remullat durant uns 5 minuts, traieu els cargols que subjecten el col·lector d'escapament a la culata del cilindre. En funció del vehicle en què treballeu, hi haurà un o dos col·lectors d'escapament; sobretot si es tracta d'un motor V-twin. Traieu els cargols en qualsevol ordre, però, quan instal·leu un nou col·lector, haureu de prémer-los en un ordre determinat.

Pas 7: traieu el col·lector d'escapament del tub d'escapament: Un cop hàgiu retirat els cargols que subjecten el col·lector d'escapament a la culata del cilindre, arrossegueu-vos per sota del cotxe per treure els cargols i les femelles que subjecten el col·lector d'escapament al sistema d'escapament. En la majoria dels casos, hi ha un cargol a un costat i una femella de la mida adequada a l'altre. Utilitzeu una clau anglesa per subjectar el cargol i un sòcol per treure la femella (o viceversa, depenent del vostre accés a aquesta peça).

Pas 8: traieu la junta antiga del col·lector d'escapament. A la majoria dels vehicles, la junta del col·lector d'escapament serà metàl·lica i es desenganxarà fàcilment dels tacs de la culata un cop retireu el col·lector d'escapament del vehicle. Traieu la junta antiga del col·lector d'escapament i descarteu-la.

• Advertència: No reutilitzeu una junta de col·lector d'escapament antiga quan instal·leu un col·lector d'escapament nou. Això pot provocar problemes de compressió i danys als components interns del motor, augmentar les fuites d'escapament i ser perillós per a la salut dels que viatgen al vehicle.

Pas 9: Netegeu els ports d'escapament de la culata del cilindre.. Abans d'instal·lar un nou col·lector d'escapament, és important eliminar l'excés de dipòsits de carboni als ports d'escapament o dins del port d'escapament. Amb una llauna de netejador de carburadors, ruixeu-lo sobre un drap net i, a continuació, netegeu l'interior dels ports d'escapament fins que el forat estigui net. A més, amb llana d'acer o paper de vidre molt lleuger, poliu lleugerament les superfícies exteriors dels forats per eliminar qualsevol picada o residu a l'exterior de la presa.

A la majoria de vehicles, haureu d'ajustar els cargols del col·lector d'escapament a les culatades d'un patró específic. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir instruccions exactes i els paràmetres de pressió de parell recomanats per reinstal·lar un nou col·lector d'escapament.

Part 4 de 5: instal·leu el nou col·lector d'escapament

Els passos per instal·lar un nou col·lector d'escapament són el contrari dels passos d'eliminació, tal com es mostra a continuació:

Pas 1: instal·leu una nova junta del col·lector d'escapament als tacs de la culata del cilindre..

Pas 2: instal·leu una junta nova entre la part inferior del col·lector d'escapament i els tubs d'escapament..

Pas 3: connecteu el col·lector d'escapament als tubs d'escapament sota el cotxe..

Pas 4: feu lliscar el col·lector d'escapament als tacs de la culata..

Pas 5: premeu a mà cada femella dels tacs de la culata.. Premeu les femelles en l'ordre exacte especificat pel fabricant del vehicle fins que cada femella estigui ajustada amb els dits i el col·lector d'escapament estigui a ras de la culata.

Pas 6: premeu les femelles del col·lector d'escapament.. Apretar amb el parell correcte i exactament com recomana el fabricant del vehicle.

Pas 7: instal·leu l'escut tèrmic al col·lector d'escapament..

Pas 8: Torneu a col·locar les peces. Instal·leu les cobertes del motor, les línies de refrigerant, els filtres d'aire i altres peces que s'han retirat per accedir al col·lector d'escapament.

Pas 9: ompliu el radiador amb el refrigerant recomanat. Ompliu-lo amb refrigerant (si haguéssiu de treure les línies de refrigerant).

Pas 10 Traieu totes les eines, peces o materials que heu utilitzat en aquest treball..

Pas 11: connecteu els terminals de la bateria.

• AtencióR: Haureu d'engegar el motor per assegurar-vos que aquest treball s'ha completat. Tanmateix, si el vostre vehicle tenia un codi d'error o un indicador al quadre de comandament, heu de seguir els passos recomanats pel fabricant per esborrar els codis d'error antics abans de comprovar la substitució del col·lector d'escapament.
  
  

Part 5 de 5: Comprovació de reparació

Com que la majoria dels problemes del col·lector d'escapament són fàcils d'identificar pel so o l'olor després de revisar el cotxe; la reparació hauria de ser evident. Després d'haver esborrat els codis d'error de l'ordinador, engegueu el cotxe amb el capó cap amunt per fer les comprovacions següents:

BUSQUEU: qualsevol so que fos símptoma d'un col·lector d'escapament trencat

BUSQUEU si hi ha fuites o gasos que escapen de la connexió del col·lector d'escapament a la culata o dels tubs d'escapament de sota.

OBSERVE: Qualsevol llum d'advertència o codi d'error que aparegui a l'escàner digital després d'engegar el motor.

Com a prova addicional, es recomana provar el vehicle amb la ràdio apagada per escoltar qualsevol soroll de la carretera o soroll excessiu provinent del compartiment del motor.

Com s'ha dit anteriorment, si heu llegit aquestes instruccions i encara no esteu segur al 100% de completar aquesta reparació, o si durant la preinstal·lació comproveu que l'eliminació de components addicionals del motor supera el vostre nivell de comoditat, poseu-vos en contacte amb un dels nostres ASE locals certificats. els mecànics d'AvtoTachki.com substituiran el vostre col·lector d'escapament.