Com soldar un radiador d'estufa amb les vostres pròpies mans a casa
Contingut
Els danys lleus al radiador d'una estufa d'automòbil no requereixen una visita obligatòria a un taller de reparació, però, els experts recomanen que les reixes de coure o alumini molt deformades siguin reparades per professionals d'un servei d'automòbils, en els casos més avançats, el desmuntatge i la seva posterior substitució. serà la millor opció.
El radiador de l'estufa és un dels components del sistema de refrigeració del vehicle, l'objectiu principal del qual és evitar el sobreescalfament de l'anticongelant circulant. Aquest procés és proporcionat per un ventilador o un corrent d'aire fred que flueix per la part davantera del para-xocs quan el cotxe està en moviment.
El funcionament a llarg termini de la unitat sense la cura adequada provoca l'obstrucció de la reixa, corrosió o danys mecànics a les peces individuals. En aquests casos, es recomana al conductor que soldi el radiador de l'estufa del cotxe tan aviat com sigui possible a casa o en un taller de reparació; això ajudarà a mantenir el rendiment de l'equip i evitarà despeses financeres inesperades per a la substitució.
És possible soldar a casa?
Els danys menors a la unitat de refrigeració no requereixen una visita obligatòria al taller: és realment possible restaurar la superfície del radiador de l'estufa pel vostre compte amb materials improvisats. Es recomana que les reixes de coure o alumini molt deformades siguin reparades pels professionals d'un servei d'automòbils, en els casos més descuidats, el desmuntatge i la posterior substitució serà la millor opció.
És possible soldar sense treure?
Per restaurar la superfície de l'escalfador d'un cotxe sense treure'l, es permet utilitzar barreges especialitzades basades en components químics - plavni. Podeu comprar aquestes substàncies a la botiga en línia, així com cuinar-les a casa.
Com soldar amb les vostres pròpies mans: un algorisme pas a pas
Per restaurar la integritat i la funcionalitat de la unitat principal del sistema de refrigeració, el conductor haurà de seguir una determinada seqüència d'accions. Els algorismes per soldar radiadors de coure i alumini són similars, però cada tipus de reparació té les seves peculiaritats.
dispositiu d'alumini
Els escalfadors fets d'aquest metall són difícils de processar a casa; la raó d'això és la pel·lícula d'hidròxid d'alumini a la superfície. Té la capacitat de recuperar-se dels danys mecànics, la intensitat dels quals no supera el llindar màxim de destrucció permès. Això s'ha convertit en el motiu de l'alta popularitat del material i de l'ús actiu en diverses indústries, inclosa la producció de radiadors d'estufa per a cotxes.
Els tipus de flux més comuns a l'hora de soldar una unitat d'alumini en un servei d'automòbils són: NITI-18, 34-A i modificacions amb característiques similars. El tractament de la superfície de l'estructura al garatge es realitza mitjançant una barreja de dos components a base de resina i encenalls de metall triturat: us permet desfer-se de la pel·lícula d'òxid i prevenir la seva nova formació.
Com és la soldadura
Abans de realitzar el procediment de reparació, el motorista ha de preparar les eines i accessoris següents:
- soldador elèctric amb una potència de 100-150 watts;
- fulls de paper de vidre;
- filferro de coure;
- cremador de qualsevol tipus;
- pila;
- soldadura i flux - una barreja per eliminar òxids;
- solució de CuSO4 - sulfat de coure.
Un cremador de gas és una eina imprescindible per autosoldar un radiador
La seqüència d'accions en soldar un radiador d'estufa d'alumini en un garatge:
- Polir la superfície de la unitat amb materials abrasius per eliminar la brutícia.
- Aboqui una petita quantitat de solució de sulfat de coure per formar una taca en forma de "gota".
- Connecteu el "plus" de la bateria a un cable amb una secció transversal d'1 mm, el "menos" està submergit a la "gota", mentre que és important assegurar-vos que no hi hagi contacte amb la superfície de la unitat.
- Després de la sedimentació del coure, un processament acurat i l'assecat del lloc danyat, utilitzeu l'estany i el mètode de soldadura estàndard, realitzat amb moviments circulars mesurats.
Aquesta opció és adequada per restaurar àrees petites a casa; no es recomana utilitzar-la en presència de defectes volumètrics a l'escalfador a causa de l'augment de la complexitat del procés. El flux en aquests casos s'endureix a gran velocitat, la qual cosa redueix l'eficiència del treball.
Soldar amb fluxos casolans
Un dels mètodes més comuns per reparar un escalfador amb grans deformacions és l'ús de fluxos: mescles basades en compostos químicament actius. L'algorisme d'accions pas a pas en aquest cas és una mica diferent. Abans de començar a treballar, heu de crear una barreja en determinades proporcions dels components següents:
- clorur de potassi - 56%;
- clorur de liti - 23%;
- criolita - 10%;
- sal de taula - 7%;
- sulfat de sodi - 4%.
Una mescla homogènia es fon a casa en un gresol, després s'aplica a un radiador escalfat per un cremador de gas amb una capa fina. El tractament posterior amb soldadura de plom-estany (POSV amb un índex de 33 o 50) amb l'addició d'un 5% de bismut ajudarà a restaurar la integritat de la pell estructural i normalitzar el funcionament del sistema de refrigeració.
dispositiu de coure
És possible soldar el radiador d'una estufa d'automòbil a casa amb aquest metall mitjançant els mètodes descrits anteriorment. És molt més fàcil treballar amb aquestes unitats en comparació amb les d'alumini, la qual cosa es deu a la necessitat de mantenir una temperatura elevada durant el procés de soldadura per eliminar la pel·lícula d'òxid a la superfície d'aquest últim.
Matisos de treball
L'estructura interna de les unitats de refrigeració per a diversos propòsits és idèntica, però, com a substància principal s'utilitzen diferents substàncies. Això determina les característiques de la recuperació a casa.
Per exemple, l'augment de la secció transversal dels canals del refrigerador d'oli, a causa de la necessitat de reduir la temperatura del líquid viscós, així com el funcionament a pressions i temperatures elevades, requereix reparació mitjançant soldadura d'argó o soldadura d'alta temperatura (> 300 ℃).
Un radiador de coure és més fàcil de reparar que una unitat d'alumini
El radiador del forn funciona a una pressió estàndard d'1-2 atmosferes i 120 ℃ i el nombre màxim de cèl·lules per unitat d'espai, la qual cosa comporta un augment de la intensitat de treball del procés de soldadura. En aquesta situació, la restauració de la superfície només té sentit per a defectes de petit volum.
Consells pràctics
Els experts d'automòbils recomanen complir les regles següents quan s'autoreparin unitats de refrigeració al carrer o al garatge:
- quan es treballa en un espai reduït, és important proporcionar una ventilació suficient per evitar irritacions oculars i problemes respiratoris;
- s'ha de prestar especial atenció a la neteja prèvia del lloc de soldadura, que formarà un fort contacte entre la soldadura i el metall;
- La restauració d'unitats bimetàl·liques amb un nucli d'acer és en la majoria dels casos ineficaç a causa de l'alta probabilitat d'extensió de la costura de connexió; és recomanable que el propietari del cotxe substitueixi el radiador per un de nou.
El compliment de les precaucions de seguretat i el seguiment de les recomanacions descrites a l'article us permetrà soldar de manera ràpida i correcta el radiador de l'estufa del cotxe a casa.
