Com repostar un cotxe de carreres
Fer repostar un cotxe de carreres és complicat i de vegades perillós. En la seva major part, el cotxe s'omple durant les parades a boxes de 15 segons o menys. Això deixa poc marge d'error i requereix l'ús d'equips especialitzats dissenyats per alimentar un cotxe de carreres de manera ràpida, segura i eficient. A partir de la temporada de carreres de 2010, ja no està permès repostar durant les curses de Fórmula 1, tot i que Indycar i la National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) sí que permeten repostar durant les seves carreres competitives.
Mètode 1 de 2: puja de gas al llarg de la ruta NASCAR
Materials necessaris
- roba de lluita contra incendis
- Pot de combustible
- pot separador de combustible
NASCAR utilitza un dipòsit de combustible, conegut com a camió bolquet, per alimentar els seus cotxes a la parada de boxes. La paperera està dissenyada per abocar el combustible que conté al vehicle en vuit segons. Cada dipòsit de combustible té 11 galons, de manera que es necessiten dues llaunes plenes per omplir el cotxe fins a la seva capacitat. Amb un pes brut de fins a 95 lliures, es necessita molta força perquè el membre de la tripulació de recàrrega aixequi el recipient al seu lloc.
Un altre membre de la tripulació, conegut com el receptor, s'assegura que el receptor estigui al seu lloc per agafar l'excés de combustible i evitar que s'escapi durant el procés de recàrrega. Tot això acostuma a passar en 15 segons o menys, la qual cosa significa que tothom ha de fer la seva feina correctament, amb la màxima rapidesa i seguretat possible per evitar multes a la carretera de boxes i tornar el cotxe a la pista.
Pas 1: utilitzeu la primera llauna de combustible. Quan el conductor s'acosta a la caixa i s'atura, la tripulació corre sobre la paret per donar servei al cotxe.
El gasoliner amb el primer recipient de combustible s'acosta al vehicle i connecta el recipient amb el vehicle a través del port de combustible a la part posterior esquerra del vehicle. La persona també col·loca un parany sota el tub de desbordament per atrapar el combustible que es desborda.
Mentrestant, un equip de muntadors de pneumàtics està substituint les rodes del costat dret del cotxe.
Pas 2: Ús de la segona llauna de combustible. Quan el canviador de pneumàtics acaba de canviar els pneumàtics adequats, el gasman retorna la primera llauna de combustible i rep una segona llauna de combustible.
Mentre la tripulació està canviant els pneumàtics esquerres, el gasoler aboca un segon recipient de combustible al cotxe. A més, l'home del dipòsit de recuperació manté la seva posició amb el dipòsit de recuperació fins que s'acaba el procés d'avituallament. Si el cotxe només rep pneumàtics de la dreta, llavors el gasoler només posa una llauna de combustible al cotxe.
Pas 3: Acabat de repostar. Només després que el gasoliner hagi acabat de repostar, senyala el gat, que baixa el cotxe, permetent al conductor tornar a córrer.
És important que el receptor i el gasman treguin tot l'equip d'ompliment abans que el conductor surti de la parada del box. En cas contrari, el conductor hauria de rebre un bitllet a la carretera de boxes.
Mètode 2 de 2: farciment d'indicadors
Materials necessaris
- equips d'extinció d'incendis
- Mànega de combustible
A diferència d'una parada a boxes de NASCAR, l'Indycar no s'omple fins que la tripulació hagi substituït tots els pneumàtics. Es tracta d'un problema de seguretat i, com que tots els conductors han de seguir aquest procediment, no atorga a ningú un avantatge injust. A més, alimentar una pila de combustible Indycar és un procés molt més ràpid, que no triga més de 2.5 segons.
A més, a diferència d'una parada a boxes de NASCAR, el membre de la tripulació de reabastament de combustible d'Indycar, anomenat camió cisterna, no utilitza un recipient de gasolina, sinó que connecta una mànega de combustible a un port al costat del cotxe perquè el combustible pugui fluir al cotxe.
Pas 1: Prepareu-vos per repostar. Un equip de mecànics canvia els pneumàtics i fa els ajustos necessaris al cotxe.
Això permet als mecànics fer la seva feina amb seguretat sense el risc afegit de repostar. El camió cisterna es prepara per creuar la paret amb la mànega de combustible un cop feta tota la resta.
Pas 2: repostar el cotxe. El camió cisterna insereix un broquet especialment dissenyat en una obertura al costat del cotxe de carreres.
Mentrestant, l'assistent de mànega de combustible, també conegut com l'home mort, acciona una palanca amb molla al dipòsit de combustible. Si es troba algun problema, deixeu anar la palanca, aturant el subministrament de combustible.
A més de gestionar el flux de combustible, l'assistent de mànega de combustible també ajuda el camió cisterna a mantenir el nivell de la mànega de combustible per facilitar el lliurament de combustible més ràpid. L'assistent de mànega de combustible no travessa la paret del fossat.
Pas 3: després de repostar. Un cop finalitzat el procés d'avituallament, el camió cisterna allibera la mànega de combustible i la torna a portar sobre la paret del fossat.
Només després de netejar tot l'equip, el mecànic en cap indica que el conductor pot abandonar el carril de boxes i tornar a la pista.
Durant una cursa, cada segon compta, i és important fer una parada en boxes ràpida i segura. Això inclou portar l'equip de protecció adequat, utilitzar l'equip segons el previst i assegurar-se que tots els membres de la tripulació no estiguin en perill durant tot el procés. Si teniu cap pregunta sobre l'abastiment d'un cotxe de carreres o qualsevol altre vehicle, consulteu un mecànic per obtenir més informació.
