Com engegar un cotxe quan fa fred? Guia

Fins i tot a temperatures properes als zero graus centígrads, pot haver-hi problemes per engegar el motor del cotxe. Per evitar aquestes situacions, cal preparar adequadament el cotxe per a l'hivern.

En un matí de gel, si podem engegar el motor i sortir de l'aparcament depèn principalment de l'estat de la bateria.

La bateria és la base

Actualment, la majoria de bateries instal·lades als cotxes no requereixen manteniment. Comproveu el seu estat: el rendiment de la bateria i el corrent de càrrega només poden ser un punt de servei. Tanmateix, hi ha llums verdes i vermelles al cos. Si aquest últim s'encén, cal recarregar el garatge.

"Abans de l'hivern, sempre és millor comprovar l'estat de la bateria al garatge, gràcies a la qual cosa es poden evitar moltes sorpreses desagradables", subratlla Paweł Kukielka, president de Rycar Bosch Service a Białystok.

Les bateries que no necessiten manteniment no s'han de treure i portar a casa durant la nit. Aquesta operació pot provocar un mal funcionament dels sistemes electrònics del cotxe. La situació és diferent amb la bateria de servei. El podem carregar a casa connectant-lo a un carregador. Tanmateix, aneu amb compte de no sobrecarregar.

Es recomana comprovar el nivell d'electròlits cada poques setmanes. Si cal, podem complementar-lo afegint aigua destil·lada perquè el líquid cobreixi les plaques de plom de la bateria. Aneu amb compte de no posar la solució d'electròlit a les mans o als ulls, ja que és corrosiu. D'altra banda, sense l'ajuda d'un mecànic, no avaluarem l'estat de l'electròlit.

Compte amb els llums, la calefacció i la ràdio

Recordeu que no podeu portar a l'anomenada descàrrega profunda de la bateria. Si això passa i la tensió baixa per sota dels 10 V, això provocarà canvis químics irreversibles i la capacitat de la bateria disminuirà de manera irreversible. Per tant, no heu de deixar llums, ràdio o calefacció al cotxe. La descàrrega profunda només pot sobreviure a les bateries de la més alta qualitat i dissenyades, per exemple, per a vaixells. En la majoria dels casos, aquesta situació hauria d'acabar substituint la bateria per una de nova, i no hi ha cap manera especial de fer-ho.

Sense visitar el servei, cada conductor pot fer-se càrrec de les pinces i connexions entre la bateria i el sistema elèctric. En primer lloc, s'han de netejar i, en segon lloc, s'han de recobrir amb un producte disponible a qualsevol botiga d'automoció, com la vaselina tècnica o l'esprai de silicona.

L'arrencada i les bugies han d'estar en condicions de funcionament.

A més d'una bateria completament carregada, també és important un bon motor d'arrencada. En els motors dièsel, abans de l'hivern, també cal comprovar l'estat de les bugies. Si estan danyats, les possibilitats d'arrencar el cotxe són escasses. En les unitats amb motor de gasolina, val la pena parar una mica d'atenció a les bugies i als cables que les alimenten amb electricitat.

Encès

Alguns mecànics recomanen despertar la bateria al matí encenent els fars durant 2-3 minuts. Tanmateix, segons Pavel Kukelka, podria ser útil en tipus de bateries més antigues. - En els dissenys moderns, estem davant d'una preparació constant per al treball sense necessitat d'estimulació artificial.

Després de girar la clau en un matí fred, val la pena esperar uns segons perquè la bomba de combustible bombeixi prou el sistema de combustible o escalfeu les bugies incandescents a la temperatura adequada al dièsel. Aquest últim està senyalitzat per un llum taronja en forma d'espiral. No comenci a girar l'arrencada fins que s'apagui. Un intent no ha de superar els 10 segons. Després d'uns minuts, es pot repetir cada pocs minuts, però no més de cinc vegades.

Després d'engegar el cotxe, no afegiu gasolina immediatament, sinó que espereu aproximadament un minut perquè l'oli del motor es distribueixi per tot el motor. Després d'això, podeu seguir endavant o començar a netejar el cotxe de la neu, si no ens hem ocupat abans d'això. Al contrari del que sembla ser el cas, escalfar la unitat durant massa temps no és perillós. El més important és que els primers quilòmetres després de sortir de l'aparcament cal circular amb calma.

PUBLICITAT

Cables de connexió útils

Si el cotxe no arrenca, podeu provar d'engegar el motor connectant la bateria a la bateria d'un altre cotxe amb cables d'encesa. Si no podem comptar amb un veí útil, podem trucar a un taxi.

– Si això no ajuda, la bateria s'ha de revisar en una estació de servei, és possible que s'hagi de substituir, afegeix Paweł Lezerecki, gerent de servei d'Euromaster Opmar a Khoroszcz, prop de Białystok.

Quan utilitzeu cables de connexió, connecteu primer els extrems positius d'ambdues bateries, començant per la que no funciona. El segon cable connecta el pol negatiu d'una bateria en funcionament a la carrosseria d'un cotxe accidentat o una part del motor sense pintar. El procediment per desconnectar els cables s'inverteix. El conductor del cotxe en què utilitzem electricitat ha d'afegir gas i mantenir-lo a unes 2000 rpm. Llavors podem intentar engegar el nostre cotxe. També hem de recordar que no hem de treure electricitat de la bateria del camió, perquè en comptes de 12 V sol ser de 24 V.

Quan compreu cables de connexió, recordeu que no han de ser massa prims, ja que es poden cremar durant l'ús. Per tant, és millor aclarir per endavant quina és la força actual de la bateria del nostre cotxe i preguntar al venedor sobre els cables adequats.

No estigueu mai orgullós

En cap cas hauríeu de posar en marxa el cotxe de l'orgull. Això pot danyar el convertidor catalític, i en els dièsel també és fàcil trencar la corretja de distribució i causar danys greus al motor.

Com afegeix l'expert, en cap cas s'ha d'engegar un cotxe amb orgull, sobretot un dièsel, perquè és molt fàcil trencar o saltar-se la corretja de distribució i, en conseqüència, una avaria greu del motor.

En vehicles amb motor dièsel, el combustible es pot congelar a les línies. Aleshores, l'única solució és posar el cotxe en un garatge amb calefacció. Al cap d'unes hores, el motor hauria d'engegar sense problemes.

Si això té èxit, val la pena afegir l'anomenat. depressor, que augmentarà la resistència del combustible a la precipitació de cristalls de parafina. Això ajudarà a prevenir situacions similars en el futur. L'ús de combustible d'hivern també és un tema important. Això és important per al dièsel i l'autogas.

Una amenaça greu per al funcionament de qualsevol sistema de combustible a baixes temperatures és l'aigua que s'hi acumula. Si es congela, restringirà el subministrament d'una quantitat adequada de combustible, cosa que pot provocar que el motor funcioni malament o fins i tot s'atura. Per evitar que això passi, és millor substituir el filtre de combustible per un de nou abans de l'hivern.

Càrrega de la bateria

Si hi ha un rectificador de transformador, observeu l'indicador de corrent de càrrega (en amperes - A) fins que baixi a 0-2A. Llavors saps que la bateria està carregada. Aquest procediment triga fins a 24 hores. Si, en canvi, tenim un carregador electrònic, una llum vermella intermitent acostuma a indicar el final de la càrrega. Aquí, el temps d'operació sol ser de diverses hores.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz