Com estalviar en anticongelant a l'hivern

Un dipòsit de rentadora buit enmig d'un llarg viatge enmig d'una tempesta d'hivern és un fenomen familiar per a la majoria dels conductors. El got està brut, no hi ha res per rentar-lo, però els següents signes de civilització són lluny. Què cal fer per evitar que això passi, el portal AvtoVzglyad ho va descobrir.

No té sentit tornar a recordar als conductors que quan es fa una ruta de "llarg recorregut" a l'hivern, és necessari abastir-se de líquid que no es congela amb un marge: és inútil. És més fàcil parlar de com es pot desar mentre encara esquitxa al fons del cobejat dipòsit de plàstic. Tot és qüestió de seguretat viària després de tot.

Curiosament, el líquid del dipòsit de la rentadora no s'acaba immediatament, i per a molts conductors serà una autèntica sorpresa. A més, la indústria de l'automòbil moderna ja ens ha cuidat en aquest sentit instal·lant sensors adequats en alguns models que avisen d'un nivell baix d'anticongelant.

Encara que un "portador" competent sempre determinarà el subministrament de rentadora per la intensitat del doll. En altres paraules, si es desitja, gairebé sempre és possible reconèixer el subministrament mínim de líquid preciós que es pot utilitzar racionalment en el camí restant a la benzinera o botiga de peces d'automòbil més propera.

Dosi mínima

Si el conductor no està acostumat a utilitzar eixugaparabrises econòmicament, haurà d'aprendre immediatament a fer-ho i dosificar acuradament el subministrament anticongelant al parabrisa en les quantitats més petites. Al cap i a la fi, molts estan acostumats a donar-li una dutxa excessivament abundant fins i tot a la més mínima contaminació, però de fet, amb els "eixugaparabrises" d'alta qualitat, es necessita molt poc per obtenir el resultat desitjat.

Per què necessiteu una rentadora de fars?

Si teniu una funció de rentadora de fars, seria lògic desactivar-la del tot, i com més aviat ho feu, més anticongelant estalviareu. Algunes màquines estan equipades amb un botó especial per a això. En altres models, la rentadora de fars no funciona si estan apagades, per tant, per rentar econòmicament el vidre, hauràs d'apagar la llum de cruïlla amb antelació. Una altra opció consisteix a activar automàticament aquesta funció cada tercer o cinquè subministrament de fluid al parabrisa. Per paralitzar aquesta opció, n'hi ha prou amb treure el fusible corresponent del bloc (el més important és no confondre'l).

Neu sobre vidre

L'opció més habitual i relativament segura és llençar un grapat de neu al parabrisa sota els eixugaparabrises que funcionen. Per descomptat, aquesta és una manera temporal de resoldre el problema, i amb temps brut caldrà parar gairebé cada dos-cents o tres-cents metres. Mentrestant, aturar-se als carrers i avingudes de la metròpoli s'ha convertit en un luxe inassequible, i trobar neu blanca pura al costat de la ciutat també és un gran problema.

Aigua o vodka

Si no es preveu ni una benzinera ni una botiga de recanvis d'automòbils al llarg del camí, serà més fàcil trobar qualsevol botiga de queviures a l'assentament més proper i comprar vodka barat. Però tingueu en compte que després de deixar un cotxe estacionat amb gelades per sota dels 22 graus, hi ha una gran possibilitat que aquesta beguda es congeli al dipòsit de la rentadora. Així que aboqueu el "petit blanc" al mínim en el fred ferotge per tal d'aprofitar-ho tot al llarg del camí.

El mateix s'aplica a l'aigua: a temperatures de fins a menys cinc, podeu omplir amb seguretat una aigua mineral senzilla sense gas, ja que no es congelarà amb un motor en funcionament calent. Però un cop apagat el cotxe, i després d'un temps, la humitat dins del dipòsit i les mànegues es convertirà en gel, així que ompliu-lo en quantitats limitades.

El camí de l'avi

L'eficàcia d'aquest mètode es mesura en una proporció de 50 a 50. És a dir, en la meitat dels casos pot no funcionar, tot depèn del grau i la naturalesa de la contaminació de la carretera i de la qualitat dels eixugaparabrises. Molts conductors prefereixen encendre els eixugaparabrises a la màxima velocitat i esperar fins que el vidre estigui clar. Però quan passarà això és una qüestió oberta. A més, els eixugaparabrises es desgasten més ràpidament per la fricció seca, que és perjudicial per al motor elèctric.

Què no fer

Una altra manera, lluny de ser la millor en termes de seguretat, és adaptar-se a un camió o autobús durant la marxa per netejar el vidre amb esprai de sota les rodes d'altres persones. Això no s'ha de fer, ja que en reduir la distància amb un altre usuari de la via, el risc de col·lisió augmenta considerablement. I això és una infracció directa de les normes de trànsit, per la qual cosa no hauríeu de prendre riscos d'aquesta manera.