Quines peces d'automòbil s'han de canviar al cotxe mentre encara es poden comprar
La crisi ucraïnesa ja ha provocat problemes amb el subministrament de peces d'automòbil al mercat rus. En un futur proper, s'espera la desaparició completa de molts dels components populars dels concessionaris d'automòbils nacionals. El portal "AutoVzglyad" explica com podeu preparar-vos per a aquest esdeveniment.
Per tenir més o menys confiança en l'estat normal del vostre cotxe durant un període decent del futur previsible, quan els propietaris de cotxes russos comencen a sentir plenament les conseqüències d'aturar el subministrament de recanvis al nostre país, cal fer alguna cosa amb la part tècnica d'un cotxe de passatgers personal ara mateix.
En primer lloc, hauríeu de fer un "petit manteniment" independentment del moment del proper manteniment programat recomanat pel fabricant d'automòbils. Això vol dir que cal canviar els filtres d'oli del motor, aire, combustible i oli. És evident que aquesta decisió ja es fa pensar, però no és cap pecat recordar-la una vegada més. Com, per cert, i sobre la substitució de les pastilles de fre.
Menys evidents són altres treballs necessaris que s'han de fer a la màquina en previsió d'una escassetat total de peces de recanvi. Això s'aplica, per exemple, al canvi de líquid de fre i anticongelant al sistema de refrigeració del motor. Al cap i a la fi, està lluny de ser un fet que aquests últims continuaran transportant-se a Rússia, com abans.
Els propietaris de cotxes amb CVT, especialment aquells amb un quilometratge superior als 50 km, són molt recomanables que truquin a un servei especialitzat i substitueixin el fluid de treball de la transmissió. Aquest procediment amb una execució similar del "variador" era molt recomanable abans per allargar la seva vida útil. I ara podem parlar-ne com a obligatori la vigília de grans problemes amb el subministrament de peces de recanvi per a transmissions d'automòbils a Rússia.
Per cert, els propietaris de cotxes amb caixes de canvis robòtiques també haurien de prestar atenció al quilometratge del cotxe. Si la "caixa" ja ha recorregut gairebé 100 km, heu de saber que un o altre bloc està a punt de començar a fallar. El recurs del node està gairebé esgotat i és millor reemplaçar les seves parts desgastades de manera preventiva, mentre encara sigui possible. Pel que fa als altres sistemes, el seu "benestar" actual s'hauria de tractar amb major rigor i, si hi ha sospita de desgast notable, canviar-lo sense cap mena de consciència.
El principi de "encara ho sembla, després el substituiré" en la situació actual pot convertir aviat un cotxe en una propietat immobiliària. Per tant, té sentit inspeccionar acuradament la suspensió i el sistema de direcció, mirar més de prop els amortidors i el turbocompressor, si el motor està turbo. L'ideal és, per descomptat, abastir-se també de tot tipus de consumibles i peces de suspensió: els mateixos coixinets de boles i blocs silenciosos. Però, malauradament, és possible que no hi hagi prou diners per a tot això: no podeu posar el cotxe sencer en parts al balcó de l'apartament.
Sí, i no se sap, de nou, malauradament, què passarà amb el pressupost familiar sota sancions: potser al cap d'un temps un motorista, en lloc de comprar peces d'automòbil, haurà de retallar un cèntim per pa i llet per a un nen. ..
