Quines claus i el gat són millors per canviar ràpidament una roda?

Ningú està a salvo d'un pneumàtic trencat en una carretera russa: trossos de barres de reforç, claus i altres objectes tallants trobats a la calçada, així com asfalt que deixa molt a desitjar, fan la seva feina bruta. Però simplement substituir una roda per una roda de recanvi o una roda de recanvi pot convertir-se en un veritable desastre si teniu l'eina equivocada. El portal AutoVzglyad us dirà com canviar un pneumàtic amb el mínim esforç, sense maleir tot el món.

Per canviar un pneumàtic punxat amb el mínim temps, esforç i nervis, és millor proveir-se d'una eina fiable. La preparació, com diuen, és el primer pas per resoldre un problema.

En primer lloc, heu de parar atenció a la presa. Els kits d'eines estàndard per a la majoria dels cotxes inclouen un tipus de cargol de diamant. És lleuger i ocupa relativament poc espai. Aquest és un dels avantatges, però també té molts inconvenients.

Només les superfícies de carreteres perfectament llises són adequades per treballar amb aquest mecanisme. Té una àrea de suport molt petita, i en terra solta s'enfonsarà al terra. En una superfície inclinada, hi ha un alt risc que el cotxe caigui.

És més còmode i segur utilitzar un gat hidràulic rodant, seleccionat correctament per al pes i l'alçada del cotxe. Aquí hi ha tres desavantatges principals: el preu de baix pressupost i el pes del propi dispositiu; a més, aquest connector ocupa més espai.

És convenient utilitzar una clau anglesa amb un mànec llarg com a clau anglesa per a rodes. Se sap que com més llarga sigui la palanca, més fàcil serà desenroscar una femella enganxada o massa apretada. No és barat, però com demostra la pràctica, és fiable i està fet d'aliatges duradors.

Per descomptat, el cilindre del Moskvich del meu pare també és bastant durador, no es pot discutir amb ell, però el seu mànec és molt més curt. Si teniu fons de recanvi, podeu comprar una clau de torsió per estrènyer els cargols exactament amb la força recomanada pel fabricant.

Es selecciona un cap hexagonal per a la clau; els propietaris d'un cotxe amb llandes d'aliatge han d'abordar aquest problema amb especial cura. Aquests últims tenen pous profunds al voltant de la nou, que tenen diferents diàmetres. I el primer "cap" que apareix corre el risc de simplement no encaixar. La botiga pot oferir un cap multifacètic suposadament més còmode. No val la pena comprar-lo, ja que simplement podeu "llepar" les vores d'una nou enganxada.

Per separat, val la pena esmentar els secrets. Els cargols "secrets" de baixa qualitat tendeixen a trencar-se, igual que les claus. I aquests últims, de vegades, es perden. A més, aquests casos no són estranys. I fins i tot l'ús de fixacions patentades no garanteix la protecció contra intents llargs i dolorosos d'eliminar una femella trencada. Un bon servei gestionarà el problema, però no tothom assumirà aquesta feina. El resultat és menys diners, temps i nervis.

Tanmateix, fins i tot amb un globus de mànec llarg, no sempre és possible desenroscar fàcilment una femella enganxada. El primer assistent en aquesta matèria és un lubricant penetrant, conegut popularment com a "clau líquida". Heu d'omplir generosament la nou agreda i esperar una estona. En general, actua segons les instruccions de la llauna.

Si ni la "clau líquida" ni l'ampolla estesa per la canonada no ajuden, és hora d'utilitzar l'"artilleria pesada": un cremador de gas portàtil. Els elements de fixació s'han d'escalfar amb molta cura per no fer malbé el recobriment decoratiu del disc. Per descomptat, cal tenir en compte les normes bàsiques de seguretat i, per exemple, no utilitzar un cremador en una benzinera.

No oblideu que heu d'eliminar les femelles enganxades a un cotxe desconnectat.

Per cert, és millor recolzar el cap des de baix perquè tota la força aplicada entri en rotació. El mateix rodet pot ser adequat per a aquest propòsit.