Quins problemes pot esperar el conductor de la malla protectora de la graella
Els concessionaris d'automòbils estan obsessionats amb els beneficis, i els fabricants d'automòbils els permeten treballar en els seus productes que de vegades és simplement destructiu. Totes les despeses, per descomptat, corren a càrrec del propietari del cotxe, primer pagant una opció innecessària i després pagant les reparacions que va provocar. El portal AvtoVzglyad va descobrir els perills d'instal·lar una protecció per radiadors aparentment útil en forma de malla.
En comprar un cotxe nou, els concessionaris imposen un gran nombre d'opcions. Ignorem el fet que el preu pel qual els venen als propietaris de cotxes nous i el cost dels treballs d'instal·lació superen tots els límits. Alguns d'ells simplement no són necessaris, o fins i tot causen danys als sistemes del cotxe.
Prenguem, per exemple, una de les opcions més de moda: una malla sota la reixa del radiador. Els distribuïdors juren per tots els déus que aquest és un gran benefici que val la pena els diners invertits en ell, i això, per cert, és de 5 rubles i més, depenent de l'àrea de protecció. I això malgrat el preu real de la graella en si a partir de 000 rubles per plat de 300x20 mm. La reixa, diuen, protegirà el radiador del cotxe de les pedres que volen per sota de les rodes dels cotxes que hi ha al davant. Però costa incomparablement més que invertir en afinació "útil".
Com es pot no quedar atrapat en això? Després de tot, el gerent parla de manera colorida sobre possibles problemes i el cost de substituir el radiador per un de nou. A més, sovint el futur propietari del cotxe simplement no té cap opció: la xarxa ja s'ha instal·lat i el cotxe no es vendrà sense ella. I si insistiu a desmuntar l'opció, tornareu a haver de pagar-la a preus de distribuïdor, que no són gens humans. Per tant, ho prenen tal com és, creient que la malla sota la graella només té avantatges. No importa com sigui!
Sí, pel que fa a la protecció, els distribuïdors no menteixen aquí. Una graella de malla fina evitarà realment que les pedres grans entrin al compartiment del motor. Però comencem pel fet que, per regla general, davant del radiador del sistema de refrigeració del motor, si el cotxe té aire condicionat o control de clima, sempre hi ha instal·lat un radiador d'aire condicionat, que cobreix una gran àrea de l'anterior i actua com a protecció addicional.
A més del fet que tots els radiadors poden suportar fàcilment embussos no fatals (i més sovint, ser colpejat per còdols no els causa gaire dany, i els fabricants d'automòbils estan lluny de ser ximples a l'hora de fabricar radiadors de cristall), el cost d'un aire El radiador del condicionador, fins i tot si està danyat i es pot cancel·lar, és quatre vegades més baix que el radiador de refrigeració del motor. I, per tant, ni tan sols val la pena prendre un bany de vapor.
Si la vostra ruta diària no transcorre per una carretera de grava amb trànsit actiu de sis carrils, els radiadors sense protecció us duraran durant tot el període de possessió del cotxe, o fins i tot fins al final dels dies del vehicle. Però si un cotxe amb una malla instal·lada sota la graella sobreviurà fins a la seva mort natural és una qüestió.
El cas és que els fabricants d'automòbils adopten un enfocament molt curós al tema de la refrigeració del compartiment del motor i, en particular, del motor. Per fer-ho, especialistes i enginyers aerodinàmics d'alta formació treballen durant setmanes per dotar el cotxe d'aire, sobretot a la calor estival. I la reixa decorativa del radiador té un paper important aquí: hauria de ser tal que el flux d'aire entrant pugui passar fàcilment a través d'ella, proporcionant al motor i altres components del cotxe una refrigeració addicional. Una malla instal·lada sota la graella empitjora significativament el procés de termoregulació al compartiment del motor.
A causa del fet que la pressió de corrent lliure es redueix molt i que entra molt menys aire fresc sota el capó, la temperatura del motor augmenta. Per reduir-lo, el sistema de refrigeració del cotxe ordena que el ventilador de refrigeració del radiador s'encengui amb més freqüència. No cal dir que el funcionament constant en aquest mode és el camí cap al ràpid desgast dels elements del sistema.
El sistema de climatització també té dificultats. La pressió de freó al sistema d'aire condicionat augmenta significativament i no baixa. En altres paraules, tornem a tenir sobrecàrregues prolongades, que, al seu torn, afecten negativament el compressor de l'aire condicionat.
Sorprèn que, amb tota la connivència dels fabricants d'automòbils, els seus concessionaris oficials, sense cap prova, certificació o altres que confirmin la seguretat de la malla instal·lada sota la reixa del radiador, imposen aquesta opció als clients sense advertir de possibles conseqüències negatives. Per tant, no hauríeu de seguir el seu exemple.
