Quin tipus d'oli omplir la direcció assistida

Quin tipus d'oli omplir la direcció assistida? Aquesta pregunta interessa als propietaris de cotxes en diversos casos (en canviar el líquid, en comprar un cotxe, abans de l'estació de fred, etc.). Els fabricants japonesos permeten que el fluid de transmissió automàtica (ATF) s'aboqui al sistema de direcció assistida. I els europeus indiquen que cal abocar líquids especials (PSF). Exteriorment, es diferencien pel color. D'acord amb aquestes característiques principals i addicionals, que considerarem a continuació, només és possible decidir quin tipus d'oli s'ha d'omplir a la direcció assistida.

Tipus de fluids per a la direcció assistida

Abans de respondre a la pregunta de quin oli hi ha al reforç hidràulic, heu de decidir els tipus existents d'aquests fluids. Històricament, va passar que els conductors els distingeixen només pels colors, encara que això no és del tot correcte. Després de tot, tècnicament és més competent parar atenció a les toleràncies que tenen els fluids per a la direcció assistida. és a dir:

• viscositat;
• propietats mecàniques;
• propietats hidràuliques;
• composició química;
• característiques de la temperatura.

Per tant, a l'hora de triar, primer de tot, cal parar atenció a les característiques enumerades i després al color. A més, actualment s'utilitzen els següents olis a la direcció assistida:

• Minerals. El seu ús es deu a la presència d'un gran nombre de peces de goma al sistema de direcció assistida: juntes tòriques, segells i altres coses. En gelades severes i en calor extrema, el cautxú pot trencar-se i perdre les seves propietats de rendiment. Per evitar que això passi, s'utilitzen olis minerals, que protegeixen millor els productes de cautxú dels factors nocius enumerats.
• Sintètic. El problema del seu ús és que contenen fibres de cautxú que perjudiquen els productes de segellat de goma del sistema. Tanmateix, els fabricants d'automòbils moderns han començat a afegir silicona al cautxú, que neutralitza els efectes dels fluids sintètics. En conseqüència, l'abast del seu ús creix constantment. Quan compreu un cotxe, assegureu-vos de llegir al llibre de servei quin tipus d'oli abocar a la direcció assistida. Si no hi ha llibre de servei, truqueu a un distribuïdor autoritzat. Sigui com sigui, cal conèixer les toleràncies exactes de la possibilitat d'utilitzar oli sintètic.

Enumerem els avantatges i els inconvenients de cadascun dels tipus d'olis esmentats. Per tant, als beneficis olis minerals es refereix a:

• efecte estalviador sobre els productes de cautxú del sistema;
• preu baix.

Desavantatges dels olis minerals:

• viscositat cinemàtica important;
• alta tendència a formar escuma;
• vida útil curta.

Avantatges olis totalment sintètics:

Diferències en el color dels diferents olis

• llarga vida útil;
• funcionament estable en qualsevol condició de temperatura;
• baixa viscositat;
• les més altes propietats lubricants, anticorrosió, antioxidants i antiescuma.

Desavantatges dels olis sintètics:

• impacte agressiu sobre les peces de goma del sistema de direcció assistida;
• homologació per al seu ús en un nombre limitat de vehicles;
• preu elevat.

Pel que fa a la gradació de color habitual, els fabricants d'automòbils ofereixen els següents fluids de direcció assistida:

• De color vermell. Es considera el més perfecte, ja que està creat a partir de materials sintètics. Pertanyen a Dexron, que representen la classe ATF: fluids de transmissió automàtica (fluid de transmissió automàtica). Aquests olis s'utilitzen sovint en transmissions automàtiques. No obstant això, no són aptes per a tots els vehicles.
• Color groc. Aquests fluids es poden utilitzar per a la transmissió automàtica i per a la direcció assistida. Normalment es fan a base de components minerals. El seu fabricant és l'empresa alemanya Daimler. En conseqüència, aquests olis s'utilitzen en màquines fabricades en aquesta empresa.
• Color verd. Aquesta composició també és universal. Tanmateix, només es pot utilitzar amb una transmissió manual i com a fluid de direcció assistida. L'oli es pot fer a partir de components minerals o sintètics. Normalment més viscós.

Molts fabricants d'automòbils utilitzen el mateix oli per a la transmissió automàtica i la direcció assistida. és a dir, inclouen empreses del Japó. I els fabricants europeus exigeixen que s'utilitzi un fluid especial en els impulsors hidràulics. Molts consideren que això és una simple estratagema de màrqueting. Independentment del tipus, tots els fluids de direcció assistida realitzen les mateixes tasques. Considerem-los amb més detall.

Funcions del fluid de la direcció assistida

Les funcions dels olis per a la direcció assistida inclouen:

• transferència de pressió i esforç entre els cossos de treball del sistema;
• lubricació d'unitats i mecanismes de direcció assistida;
• funció anticorrosió;
• transferència d'energia tèrmica per refredar el sistema.

Els olis hidràulics per a la direcció assistida contenen els additius següents:

Fluid PSF per a la direcció assistida

• reduir la fricció;
• estabilitzadors de viscositat;
• propietats anticorrosió;
• estabilitzadors d'acidesa;
• composicions colorants;
• additius antiescuma;
• composicions per protegir les parts de goma del mecanisme de direcció assistida.

Els olis ATF fan les mateixes funcions, però, les seves diferències són les següents:

• contenen additius que proporcionen un augment de la fricció estàtica dels embragatges de fricció, així com una disminució del seu desgast;
• Les diferents composicions de fluids es deuen al fet que els embragatges de fricció estan fets de diferents materials.

Qualsevol fluid de direcció assistida es crea a partir d'oli base i una certa quantitat d'additius. A causa de les seves diferències, sovint sorgeix la pregunta de si es poden barrejar diferents tipus d'olis.

Què abocar a la direcció assistida

La resposta a aquesta pregunta és senzilla: el fluid recomanat pel fabricant del vostre cotxe. I experimentar aquí és inacceptable. El fet és que si utilitzeu constantment oli que no és adequat en composició per a la vostra direcció assistida, amb el pas del temps hi ha una gran probabilitat d'una fallada completa del reforç hidràulic.

Per tant, a l'hora de triar quin líquid s'ha d'abocar a la direcció assistida, cal tenir en compte els motius següents:

GM ATF DEXRON III

• Recomanacions del fabricant. No cal participar en actuacions d'aficionats i abocar res al sistema de direcció assistida.
• La barreja només es permet amb composicions similars. No obstant això, no és desitjable utilitzar aquestes mescles durant molt de temps. Canvieu el líquid pel recomanat pel fabricant tan aviat com sigui possible.
• L'oli ha de suportar temperatures importants. Al cap i a la fi, a l'estiu poden escalfar-se fins a + 100 ° C i més.
• El líquid ha de ser prou fluid. De fet, en cas contrari, hi haurà una càrrega excessiva a la bomba, que provocarà la seva fallada prematura.
• L'oli ha de tenir un recurs d'ús seriós. Normalment, la substitució es realitza després de 70 ... 80 mil quilòmetres o cada 2-3 anys, el que passi primer.

A més, molts propietaris de cotxes estan interessats en preguntes sobre si és possible omplir oli d'engranatges a gur? O oli? Pel que fa al segon, val la pena dir-ho de seguida: no. Però a costa del primer: es poden utilitzar, però amb certes reserves.

Els dos fluids més comuns són el Dexron i el combustible de direcció assistida (PSF). I el primer és més habitual. Actualment, s'utilitzen principalment fluids que compleixen els estàndards Dexron II i Dexron III. Ambdues composicions van ser desenvolupades originalment per General Motors. Dexron II i Dexron III es produeixen actualment sota llicència de nombrosos fabricants. Entre ells, es diferencien pel rang de temperatura d'ús.La empresa alemanya Daimler, que inclou el famós Mercedes-Benz, ha desenvolupat el seu propi fluid de direcció assistida, que té un color groc. Tanmateix, hi ha moltes empreses al món que produeixen aquestes formulacions sota llicència.

Compliment de màquines i fluids de direcció assistida

Aquí teniu una petita taula de correspondències entre fluids hidràulics i marques directes de cotxes.

model de cotxe	Líquid de direcció assistida
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Verd - WSS-M2C204-A2, vermell - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 o Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Verd - Pentosin CHF202, CHF11S i CHF7.1, Vermell - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Original ATF M-III o D-II
VAZ PRIORA	Tipus recomanat: Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron de diferents tipus
TOYOTA ("Toyota")	Dexron de diferents tipus
KIA ("Kia")	DEXRON II o DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	PSF original, PSF II
Saab	Pentosina CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Compostos grocs especials per a Daimler
BMW ("BMW")	Pentosina CHF 11S (original), Febi 06161 (analògic)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II o DEXRON III

Si no heu trobat la marca del vostre cotxe a la taula, us recomanem que consulteu l'article sobre els 15 millors líquids de direcció assistida. Segur que trobareu moltes coses interessants per a vosaltres mateixos i triareu el fluid més adequat per a la direcció assistida del vostre cotxe.

És possible barrejar líquids de direcció assistida?

Què heu de fer si no teniu la marca de líquid que utilitza el sistema de direcció assistida del vostre cotxe? Podeu barrejar composicions semblants, sempre que siguin del mateix tipus ("Sintètics" i "aigua mineral" no s'han d'interferir de cap manera). és a dir, Els olis grocs i vermells són compatibles. Les seves composicions són similars i no perjudicaran el GUR. Tanmateix, no es recomana muntar amb aquesta barreja durant molt de temps. Substituïu el líquid de la direcció assistida per un recomanat pel fabricant d'automòbils tan aviat com sigui possible.

Sinó L'oli verd no es pot afegir al vermell o al groc en cap cas. Això es deu al fet que els olis sintètics i minerals no es poden barrejar entre ells.

Els líquids poden ser condicionats dividir en tres grups, dins del qual és permès barrejar-los entre ells. El primer d'aquests grups inclou "condicionalment mixt" olis minerals de color clar (vermell, groc). La figura següent mostra mostres d'olis que es poden barrejar entre si si hi ha un signe d'igualtat davant d'ells. Tanmateix, com mostra la pràctica, barrejar olis entre els quals no hi ha signe d'igualtat també és acceptable, encara que no desitjable.

El segon grup inclou olis minerals foscos (verd), que només es poden barrejar entre si. En conseqüència, no es poden barrejar amb líquids d'altres grups.

El tercer grup també inclou olis sintèticsque només es poden barrejar entre si. Tanmateix, cal tenir en compte que aquests olis s'han d'utilitzar al sistema de direcció assistida només si és així clarament indicat al manual del teu cotxe.

La barreja de líquids és més sovint necessària quan s'afegeix oli al sistema. I això s'ha de fer quan el seu nivell baixi, fins i tot a causa de fuites. Els següents signes us ho indicaran.

Signes d'una fuita de líquid de la direcció assistida

Hi ha alguns signes senzills d'una fuita de líquid de direcció assistida. Per la seva aparença, podeu jutjar que és hora de canviar-lo o recarregar-lo. I aquesta acció està relacionada amb una elecció. Així, els signes d'una fuita inclouen:

• baixar el nivell de líquid al dipòsit d'expansió del sistema de direcció assistida;
• l'aparició de taques a la cremallera de la direcció, sota segells de goma o en segells d'oli;
• l'aparició d'un cop a la cremallera de la direcció durant la conducció:
• per girar el volant, cal fer més esforç;
• la bomba del sistema de direcció assistida va començar a fer sorolls estranys;
• Hi ha un joc important al volant.

Si apareix almenys un dels signes enumerats, heu de comprovar el nivell de líquid al dipòsit. I si cal, substituïu-lo o afegiu-lo. Tanmateix, abans d'això, val la pena decidir quin líquid utilitzar per a això.

És impossible operar la màquina sense líquid de direcció assistida, ja que això no només és perjudicial per a ella, sinó també perillós per a vostè i les persones i els cotxes que l'envolten.

Resultats de

Per tant, la resposta a la pregunta de quin oli és millor utilitzar a la direcció assistida serà la informació del fabricant d'automòbils del vostre cotxe. No oblidis que pots barrejar líquids vermells i grocs, però han de ser del mateix tipus (només sintètics o només aigua mineral). també afegir o canviar completament l'oli de la direcció assistida a temps. Per a ell, la situació és molt perjudicial quan no hi ha prou líquid al sistema. I comproveu periòdicament l'estat de l'oli. No deixeu que s'ennegreixi significativament.