Com fer un buit a les espelmes del cotxe
Contingut
La bugia és una de les parts principals d’un motor de gasolina. La bretxa de la bugia, la seva qualitat i el grau de contaminació afecten directament l'estabilitat i l'eficiència del motor. Una espurna estable desbloqueja el potencial del motor de combustió interna a causa del fet que la barreja combustible-aire es crema completament, augmentant l’eficiència. Un paper important el juga l’espai correcte de la bugia, que determina la forma de conduir del cotxe.
Quin és el buit correcte de la bugia?
El disseny de les espelmes preveu un elèctrode central, que s'activa. Es forma una espurna entre els elèctrodes central i lateral, i la distància entre ells és un buit. Amb una gran bretxa, el motor és inestable, es produeix una detonació, comença l'ensopegada. Amb un petit buit, la tensió de les espelmes baixa fins a 7 quilovolts, per això, l'espelma queda coberta de sutge.
El funcionament clàssic del motor és subministrar la barreja d'aire i combustible als cilindres, on, a causa del moviment ascendent del pistó, es forma la pressió necessària per a l'encesa. Al final de la carrera de compressió, arriba un corrent d'alta tensió a l'espelma, que és suficient per encendre la mescla.
El valor mitjà de la bretxa és d’1 mil·límetre, respectivament, una desviació de 0.1 mm afecta significativament la ignició per pitjor o millor. Fins i tot les bugies cares requereixen un ajust inicial, ja que la bretxa inicial de fàbrica pot ser incorrecta.
Gran despatx
Si l'espai és més gran del necessari, la potència de l'espurna serà feble, part del combustible es cremarà al ressonador, com a resultat, el sistema d'escapament es cremarà. Un producte nou pot tenir inicialment una distància diferent entre els elèctrodes i, després d'una certa carrera, la bretxa es desvia i s'ha d'ajustar. Es genera un arc entre els elèctrodes, que contribueix al seu esgotament gradual, a causa del qual, durant el funcionament del motor de combustió interna, la distància entre els elèctrodes augmenta. Quan el motor és inestable, la potència disminueix i augmenta el consum de combustible: comproveu els buits, aquí és on es troben el 90% dels problemes.
La bretxa també és important per a l'aïllant. Protegeix el contacte inferior de la ruptura. Amb un gran buit, l'espurna busca un camí curt, de manera que hi ha una gran probabilitat d'avaria, la qual cosa condueix al fracàs de les espelmes. També hi ha una alta probabilitat de formació de sutge, per la qual cosa es recomana netejar les espelmes cada 10 km i canviar-les cada 000 km. L'espai màxim permès és d'30 mm.
Petita autorització
En aquest cas, la potència de l’espurna augmenta, però no és suficient per a una ignició de ple dret. Si teniu un carburador, les espelmes s’ompliran instantàniament i el següent arrencada de la unitat de potència només serà possible després d’haver-se assecat. Només s’observa un petit buit en les espelmes noves i ha de tenir almenys 0.4 mm, en cas contrari es requereix un ajust. L’injector és menys capritxós pels buits, ja que aquí les bobines tenen una potència diverses vegades superior a les del carburador, cosa que significa que la càrrega de l’espurna caurà lleugerament amb un petit buit.
He de marcar una bretxa
Si la distància entre els elèctrodes difereix dels valors de fàbrica, cal ajustar-se automàticament. Utilitzant les espelmes NGK com a exemple, descobrim quina bretxa s’estableix al model BCPR6ES-11. Els dos darrers dígits indiquen que el joc és de 1.1 mm. No es permet discrepàncies en la distància, fins i tot 0.1 mm. Les instruccions d'ús del vostre cotxe han de tenir una columna on s'indiqui
què hauria de ser en un motor concret. Si es requereix un buit de 0.8 mm i s’instal·len endolls BCPR6ES-11, la probabilitat de funcionament estable del motor de combustió interna tendeix a zero.
Quina és la millor bretxa d'espelma?
L’espai s’ha de seleccionar en funció del tipus de motor. N’hi ha prou amb separar tres classificacions:
- injecció (espai mínim a causa d'una espurna potent de 0.5-0.6 mm)
- carburador amb encès de contacte (joc 1.1-1.3 mm per baixa tensió (fins a 20 kilovolts))
- carburador amb encès sense contacte (0.7-0.8 mm és suficient).
Com comprovar i establir la bretxa
Si el vostre cotxe està en garantia, el servei oficial de cotxes comprova la distància entre les espelmes durant el manteniment rutinari. Per a un funcionament independent, cal un manòmetre. El llapis està format per una sèrie de plaques amb un gruix de 0.1 a 1.5 mm. Per comprovar-ho, cal aclarir la distància nominal entre els elèctrodes i, si difereix en una direcció més gran, cal inserir una placa del gruix requerit, prémer l’elèctrode central i prémer-lo perquè la sonda surti fort. Si el buit és insuficient, seleccionem la sonda del gruix desitjat, movem l'elèctrode cap amunt amb un tornavís i el portem al valor requerit.
La precisió de les sondes modernes és del 97%, suficient per a un ajust complet. Es recomana revisar les bugies cada 10 km als vehicles de carburador, ja que augmenta la probabilitat d’un desgast ràpid a causa del funcionament inestable del sistema d’encesa i del carburador. En altres casos, el manteniment de les bugies es realitza cada 000 km.
Preguntes i respostes:
Quina ha de ser la bretxa de les bugies dels motors d'injecció? Depèn de les característiques de disseny del sistema d'encesa i del sistema de subministrament de combustible. El paràmetre principal dels injectors és d'un a 1.3 mil·límetres.
Quina distància hauria de tenir una bugia? Depèn del tipus d'encesa i del sistema de combustible. Per als motors de carburador, aquest paràmetre hauria d'estar entre 0.5 i 0.6 mil·límetres.
Quina és la bretxa de les bugies amb encesa electrònica? El buit normal de les bugies, que s'utilitzen en motors amb encesa electrònica, es considera un paràmetre de 0.7 a 0.8 mil·límetres.
