Quin anticongelant no bulli i es congelarà

Una altra prova de refrigerants d'automoció, que vam organitzar a finals d'aquest hivern, va tornar a demostrar que la situació d'aquesta categoria de productes al nostre mercat és força antiestètica. La probabilitat d'adquirir anticongelant de baixa qualitat és dolorosament alta...

El problema de la presència al mercat d'una gran quantitat d'anticongelants de baixa qualitat es va identificar fa uns anys, quan els meus companys d'altres publicacions d'automoció i jo vam realitzar una prova exhaustiva d'anticongelants. Els seus resultats van indicar que una proporció significativa de les mostres provades en aquell moment no reunien les característiques declarades. La gravetat del problema s'agreuja encara més pel fet que els refrigerants d'automòbils són un consumible de funcionament que té una demanda estable. I és d'estranyar que avui dia una massa de refrigerants, diversos pel que fa als seus paràmetres operatius, representats per marques nacionals i estrangeres, flueixin en aquest segment de mercat demandat. N'hi ha molts, però no tots són adequats per al seu ús.

Aquesta situació s'agreuja encara més pel fet que Rússia encara no ha adoptat un reglament tècnic que hauria de classificar els refrigerants i establir paràmetres, així com la composició i aplicabilitat dels components utilitzats en la seva producció. L'únic document regulador sobre anticongelants (és a dir, refrigerants de baix nivell de congelació) segueix sent l'antic GOST 28084–89, que es va adoptar a l'època de la Unió Soviètica. Per cert, les disposicions d'aquest document només s'apliquen als líquids elaborats a base d'etilenglicol (MEG).

Aquesta circumstància en realitat allibera les mans de fabricants sense escrúpols que, a la recerca de beneficis, sovint utilitzen substàncies de baixa qualitat i sovint simplement perilloses. L'esquema aquí és el següent: els empresaris desenvolupen la seva pròpia recepta de refrigerant a partir de components barats i l'elaboren en forma d'algunes especificacions tècniques (TU), després de les quals comencen a fer massa el seu producte.

Una de les opcions més habituals per a un bodyagi "anticongelant" és l'ús d'una barreja substitutiva que consisteix en glicerina barata i metanol igualment barat en lloc de car MEG. Tots dos components són extremadament nocius per al sistema de refrigeració. Així, per exemple, la glicerina contribueix al creixement de l'activitat corrosiva, especialment en els canals de refrigeració del bloc de cilindres, té una alta viscositat (que és desenes de vegades més gran que la de l'etilenglicol) i una densitat augmentada, la qual cosa condueix a una acceleració. desgast de la bomba. Per cert, només per reduir d'alguna manera la viscositat i la densitat del refrigerant, les empreses hi afegeixen un altre component nociu: el metanol.

Aquest alcohol, recordem, pertany a la categoria de verins tècnics perillosos. El seu ús en la producció de productes de consum massiu està prohibit per llei, la violació de la qual amenaça amb greus sancions administratives. Tanmateix, aquest és només un, l'aspecte legal. L'ús d'alcohol metílic al sistema de refrigeració també és tècnicament inacceptable, ja que el metanol simplement desactiva les seves peces i conjunts. El fet és que una solució aquosa d'alcohol metílic a temperatures de 50 ° C i superiors comença a interactuar activament amb l'alumini i els aliatges d'alumini, destruint-los. La velocitat d'aquesta interacció és molt alta i és incomparable amb la taxa habitual de corrosió dels metalls. Els químics anomenen aquest procés aiguafort, i aquest terme parla per si mateix.

Però això només és una part dels problemes que crea l'anticongelant "metanol". Aquest producte té un punt d'ebullició baix (uns 64 °C), de manera que el metanol es volatilitza gradualment des del circuit de refrigeració. Com a resultat, el refrigerant roman allà, els paràmetres de temperatura del qual no es corresponen en absolut amb els paràmetres tèrmics requerits del motor. A l'estiu, quan fa calor, aquest líquid bull ràpidament, creant taps al circuit de circulació, que inevitablement provoca un sobreescalfament del motor. A l'hivern, al fred, simplement es pot convertir en gel i desactivar la bomba. Segons els experts, els elements individuals de les unitats del sistema de refrigeració, per exemple, els impulsors de la bomba d'aigua, que també estan sotmesos a càrregues dinàmiques elevades, són destruïts per l'anticongelant metanol-glicerina en gairebé una temporada.

És per això que l'actual prova, que s'organitzava conjuntament amb el portal d'informació i anàlisi "Avtoparad", el seu principal objectiu era identificar productes de baix nivell que contenien alcohol metílic. Per a les proves, vam comprar selectivament dotze mostres de diversos anticongelants i anticongelants, que es van comprar a les gasolineres, els mercats d'automòbils de la capital i la regió de Moscou, així com a les cadenes de concessionaris d'automòbils. Totes les ampolles amb refrigerants es van traslladar a un dels laboratoris de proves del 25è Institut Estatal d'Investigació del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, els especialistes del qual van realitzar tots els estudis necessaris.

Anticongelants que no hauríeu de comprar

Per dir-ho sense embuts, els resultats finals de les proves de productes realitzades als instituts de recerca no inspiren optimisme. Jutgeu per vosaltres mateixos: dels 12 líquids que vam comprar per fer proves, sis (i aquesta és la meitat de les mostres) van revelar metanol i en una quantitat força gran (fins a un 18%). Aquest fet demostra una vegada més l'agudesa del problema associat al risc d'adquirir anticongelants perillosos i de baixa qualitat al nostre mercat. Entre els participants de la prova, aquests inclouen: Alyaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Strexten), Antifreeze -40 Sputnik G12 i Antifreeze OZH-40 (tots dos fabricats per Promsintez), així com Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Tornant específicament als resultats de les proves, observem que els indicadors de temperatura dels refrigerants "metanol" no resisteixen les crítiques. Per tant, el seu punt d'ebullició, que, segons la clàusula 4.5 de la TU 6-57-95-96, no hauria de caure per sota de +108 graus, en realitat és de 90-97 graus, que és molt inferior al punt d'ebullició de l'aigua normal. En altres paraules, la probabilitat que un motor amb qualsevol d'aquests sis anticongelants pugui bullir (sobretot a l'estiu) és molt alta. La situació no és millor amb la temperatura de l'inici de la cristal·lització. Gairebé totes les mostres que contenen metanol no resisteixen la gelada de 40 graus prevista per l'estàndard de la indústria, i la mostra Antifreeze -40 Sputnik G12 ja es va congelar a -30 °C. Al mateix temps, alguns fabricants de refrigerants, sense cap mena de consciència, indiquen a les etiquetes que els seus productes suposadament compleixen les especificacions d'Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo...

 

Anticongelants que compleixen els requisits dels fabricants d'automòbils

Ara parlem dels refrigerants d'alta qualitat, els paràmetres dels quals estan totalment dins dels estàndards. Tots els principals fabricants d'anticongelants, tant russos com estrangers, van demostrar excel·lents resultats a la prova. Aquestes són marques nacionals tan populars com CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). De productes estrangers, van participar en la prova les marques Liqui Moly (Alemanya) i Bardahl (Bèlgica). També tenen grans resultats. Tots els anticongelants enumerats es fan sobre la base de MEG, que determina en gran mesura la qualitat del seu rendiment. En particular, gairebé tots tenen un gran marge tant pel que fa a la resistència a les gelades com al punt d'ebullició.

Sintec Premium G12 + anticongelant

Segons els resultats de la prova actual, l'anticongelant Sintec Premium G12 + té un bon marge de resistència a les gelades: la temperatura de cristal·lització és de -42 C en lloc de l'estàndard -40 C. El producte és produït per Obninskorgsintez basat en l'última tecnologia de síntesi orgànica de etilenglicol de primera qualitat i un paquet importat d'additius funcionals. Gràcies a aquest últim, l'anticongelant Sintec Premium G12+ resisteix activament la corrosió i no forma dipòsits a les superfícies internes del sistema de refrigeració. A més, té propietats lubricants efectives que prolonguen la vida útil de la bomba d'aigua. Anticongelant té aprovacions de diversos fabricants d'automòbils coneguts (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) i es recomana per al seu ús en cotxes de passatgers de producció nacional i estrangera, camions i altres vehicles amb condicions de funcionament mitjanes i severes. Preu estimat per 1 litre - 120 rubles.

 

Liqui Moly anticongelant de radiador a llarg termini GTL 12 Plus

El refrigerant importat Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus va ser desenvolupat per l'empresa alemanya Liqui Moly, que té una àmplia experiència en la producció d'una varietat de fluids i olis tècnics d'automoció. El producte és una composició original d'una nova generació, produïda amb monoetilenglicol i un paquet d'alta tecnologia d'additius especials a base d'àcids carboxílics orgànics. Com han demostrat els nostres estudis, aquest anticongelant té un excel·lent rendiment de temperatura, assegurant un funcionament eficient del sistema de refrigeració en el rang de -45 °C a +110 °C. Com assenyalen els mateixos desenvolupadors, l'anticongelant resisteix eficaçment la corrosió electroquímica dels metalls, així com la corrosió a alta temperatura dels aliatges d'alumini. El refrigerant ha estat provat repetidament pels principals fabricants d'automòbils del món, donant lloc a les aprovacions d'Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. També observem que Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus es barreja amb anticongelants estàndard G12 (generalment pintats de vermell), així com amb anticongelants estàndard G11. L'interval de substitució recomanat és de 5 anys. Preu estimat per 1 litre - 330 rubles.

Estàndard CoolStream

L'anticongelant carboxilat estàndard CoolStream és produït per Technoform, un dels principals fabricants russos de refrigerants per a automòbils. És un refrigerant verd polivalent a base d'etilenglicol amb tecnologia de carboxilats de la tecnologia d'àcid orgànic (OAT). Està fet d'Arteco (Bèlgica) inhibidor de corrosió BSB i és una còpia exacta (rebranding) del refrigerant anticongelant BS. El producte està dissenyat per a sistemes de refrigeració de motors moderns de gasolina i dièsel de producció nacional i estrangera. Conté additius d'Arteco (Bèlgica), una empresa conjunta entre Chevron i Total, que és garantia de la qualitat de tots els anticongelants de carboxilats CoolStream. N'hi ha prou amb dir que CoolStream Standard compleix dos estàndards internacionals estrictes: l'americà ASTM D3306 i la britànica BS 6580, i la seva vida útil arriba als 150 km sense substitució. A partir dels resultats de les proves de laboratori, banc i mar d'anticongelant CoolStream Standard, ara s'han rebut aprovacions i aprovacions oficials per al seu ús d'AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ i d'altres fàbriques d'automòbils russes.

Felix Carbox G12

El refrigerant Felix Carbox és un anticongelant de carboxilat domèstic de nova generació. Segons la classificació VW, correspon a la classe G12 + anticongelant orgànic. Durant la prova, el producte va mostrar un dels millors resultats en termes de resistència a les gelades (resistent a baixes temperatures fins a -44 graus). Tingueu en compte que Felix Carbox ha superat un cicle complet de proves al centre de recerca nord-americà ABIC Testing Laboratories, que va confirmar el seu ple compliment amb les normes internacionals ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, que regulen els requisits de característiques tècniques i qualitat de refrigerants. Actualment, el producte té aprovacions de diversos fabricants d'automòbils estrangers i nacionals, com AvtoVAZ i KAMAZ, GAZ, YaMZ i TRM.

Felix Carbox està fet de monoetilenglicol de primera qualitat, aigua desmineralitzada ultra pura especialment formulada i un paquet d'additius d'àcid carboxílic únic. L'ús d'anticongelant proporciona un augment del quilometratge fins a la seva propera substitució (fins a 250 km), sempre que el producte no es barregi amb altres marques de refrigerants.

Niagara RED G12+

L'anticongelant Niagara RED G12+ és un refrigerant de nova generació desenvolupat pels especialistes de Niagara PKF. El producte es va crear mitjançant la tecnologia exclusiva de carboxilats de tecnologia de refrigeració de vida estesa, una de les propietats importants de la qual és la capacitat de formar una capa protectora de punts en llocs on es comença a formar la corrosió. Aquesta qualitat d'anticongelant li proporciona un interval de substitució més llarg (fins a 5 anys de funcionament després d'omplir el sistema de refrigeració o 250 km de recorregut). També observem que el refrigerant Niagara RED G000 + ha passat un cicle complet de proves de compliment de les normes internacionals ASTM D12, ASTM D3306 als laboratoris de proves ABIC, EUA. A més, l'anticongelant té l'aprovació oficial d'AvtoVAZ, així com d'altres fàbriques d'automòbils russes, per al primer avituallament de combustible a la cinta transportadora.

Durant la prova, l'anticongelant Niagara RED G12+ va demostrar el marge de resistència a les gelades més gran (entre altres participants de la prova) (fins a -46 ° C). Amb aquests indicadors de temperatura, aquest refrigerant es pot utilitzar a gairebé totes les regions de Rússia. Una característica distintiva del recipient Niagara G12 Plus Red és un còmode broquet retràctil que facilita l'ompliment de líquid al sistema de refrigeració. Preu estimat per 1 litre - 100 rubles.

Bardahl Concentrat Universal

Un concentrat anticongelant original belga produït a base de monoetilenglicol amb l'ús d'un paquet d'alta tecnologia d'additius carboxilats. Una característica distintiva d'aquest producte és la seva versatilitat: l'anticongelant basat en ell es barreja amb qualsevol tipus de refrigerant orgànic i mineral, independentment del color, inclòs l'anticongelant. Durant la prova, el producte no només va confirmar els indicadors de temperatura declarats, sinó que fins i tot els va millorar una mica. Segons els representants de l'empresa desenvolupadora, l'anticongelant resisteix eficaçment la corrosió electroquímica dels metalls, així com la corrosió a alta temperatura dels aliatges d'alumini. El refrigerant també es recomana per a motors que requereixen una dissipació de calor millorada: motors altament accelerats, motors turboalimentats. És important tenir en compte que Bardahl Universal Concentrate és neutre per a diversos metalls i aliatges, ja sigui llautó, coure, acer aliat, ferro colat o alumini. L'anticongelant no afecta negativament els productes de cautxú i plàstic del sistema de refrigeració. Des de l'operació en els sistemes de refrigeració dels turismes es pot arribar als 250 km, i la vida útil garantida és d'almenys 000 anys. En una paraula, un producte digne. Preu estimat per 5 litre de concentrat - 1 rubles.

Aleshores, quines conclusions es poden extreure dels resultats de les proves? En primer lloc, cal recordar que al mercat, a més dels bons productes de marques conegudes, hi ha desenes d'articles de refrigerant d'altres marques, i lluny de ser de la millor qualitat. Per tant, si no esteu familiaritzat amb les especificacions, seguiu unes quantes regles senzilles. Primer, utilitzeu anticongelant aprovat pel fabricant del vostre cotxe. Si no trobeu aquest refrigerant, trieu el mateix tipus d'anticongelant que el recomanat per al vostre cotxe, però ha de ser aprovat per altres companyies de cotxes. I no prenguis mai la paraula dels venedors d'automòbils que promocionen els seus "superanticongelants". Per cert, no és tan difícil comprovar l'exactitud de les dades declarades. Per aclarir la informació sobre la disponibilitat de toleràncies, de vegades n'hi ha prou amb mirar el llibre de serveis, la documentació d'automòbils, els llocs web de les fàbriques d'automòbils i els fabricants d'anticongelants. En comprar, presteu atenció a l'embalatge: en algunes ampolles, els fabricants enganxen l'etiqueta "No conté glicerina" - per eliminar dubtes sobre la qualitat del seu producte.

Per cert, per tots els problemes esmentats anteriorment en el sistema de refrigeració del motor causats per l'ús d'anticongelants glicerina-metanol, avui és possible i necessari fer reclamacions contra els seus fabricants. Hi ha fonaments legals per a això, inclosos els adoptats a nivell intergovernamental. Recordem que a finals de l'any passat, la Junta de la Comissió Econòmica Eurasiàtica (CEE), mitjançant la seva Decisió núm. 162, va modificar els requisits sanitaris i epidemiològics unificats i el Reglament tècnic de la Unió Duanera "Sobre els requisits per a lubricants, olis i Fluids especials” (TR TS 030/2012) . Segons aquesta decisió, s'introduirà una restricció estricta sobre el contingut d'alcohol metílic en els refrigerants: no hauria de superar el 0,05%. La decisió ja ha entrat en vigor, i ara qualsevol propietari d'un cotxe pot sol·licitar, en la forma que prescriu la llei, als òrgans de control (supervisió) de l'Estat i exigir una indemnització pels danys a la propietat derivats de l'ús de productes que no compleixin les normes tècniques. normatives. El document de la Comissió Econòmica Eurasiàtica és vàlid al territori de cinc països membres de la CEE: Rússia, Bielorússia, Kazakhstan, Armènia i Kirguizistan.