Quin cotxe per a l'empresa? Cotxe propi i cost total de propietat

Comprar un cotxe d'empresa és una tasca difícil. No n'hi ha prou amb triar el model adequat i el mitjà de finançament més rendible. No menys importants són altres costos associats al funcionament del cotxe.

El cost total d'utilitzar un cotxe inclou no només el seu preu base, la suma assegurada i el consum de combustible. A la llarga, també són importants els preus del servei i el valor estimat del cotxe quan el volem revendre. Els càlculs precisos poden semblar complicats i que requereixen temps, però aquest treball s'ha de fer amb cura, perquè les decisions precipitades poden provocar la pèrdua de fins a milers d'estalvis.

Costos inicials

Tot i que el preu d'un cotxe és un dels components més importants del cost total d'un cotxe, les empreses solen comprar cotxes nous no per diners en efectiu, sinó per llogar o utilitzar un préstec. En aquest cas, hauríeu de comparar l'import de les quotes del mateix període de temps, afegint l'import del primer pagament. Consta de: el preu de catàleg del cotxe, l'import del descompte, interessos i comissions. Els costos de finançament no solen ser reduïts, de manera que poden afectar el preu final de compra i l'import de les quotes en major mesura que les diferències menors en els preus de models similars de diferents fabricants, per la qual cosa hauríeu de preguntar-los immediatament al saló. . Recentment, al mercat polonès va aparèixer una interessant oferta de préstec amb un pagament addicional de fons europeus. Recàrrec no reemborsable del 9%. els preus poden cobrir el cost del finançament. Els recàrrecs s'han acordat entre Toyota i Deutsche Bank i s'apliquen als vehicles nous Toyota i Lexus.

Costos operatius

El manteniment del cotxe és un cost fix. Val la pena assegurar-se que el cotxe d'empresa sigui el més econòmic possible, sobretot si teniu previst recórrer-hi llargues distàncies. La diferència de només un litre de combustible per cada 100 km permet estalviar uns 530 PLN després d'un recorregut de 10 km. Les classificacions independents de consum de combustible són útils per verificar les xifres sovint massa optimistes que afirma el fabricant. Els últims resultats s'obtenen en condicions de laboratori, no en condicions reals de la carretera. Les observacions mostren que les diferències més grans es poden observar en el cas dels cotxes amb motors de gasolina turbo, i les més petites entre els cotxes amb tracció híbrida.

Un altre factor a tenir en compte a l'hora d'escollir un cotxe és el cost de manteniment. Depèn de la freqüència de les avaries del cotxe, de l'abast de la garantia i del preu de les peces de recanvi. Val la pena comprovar als fòrums i a l'anàlisi dels portals d'automòbils, què s'avaria habitualment en models, què tenim en compte, amb quina freqüència i quant costen les reparacions. Per exemple, els motors turboalimentats, els filtres de partícules dièsel, els motors d'arrencada dels cotxes amb un sistema d'arrencada i parada ens poden suposar costos importants. Pel que fa a la garantia, una llista excessivament llarga de peces que es consideren consumibles i no cobertes per la garantia pot significar que aquesta garantia no ens garanteix gairebé res, sinó que només fa presagiar costosos controls. En aquesta situació, l'extensió de la garantia només és beneficiosa per al distribuïdor, ja que obliga els clients a ser atesos en un centre de servei autoritzat.

Si volem controlar totalment el cost d'un servei, podem utilitzar paquets de serveis que ofereixen alguns fabricants.

Revenda, és a dir, valor residual

L'últim component del valor d'un cotxe, però no per això menys important, és el seu preu de revenda. Les empreses substitueixen els cotxes quan deixen d'aportar beneficis fiscals, com a molt tard al cap de cinc anys, perquè aquest és el període d'amortització dels cotxes nous a Polònia. Com comprovar quin model i marca de cotxe serà el més rendible en aquest sentit? Aquí és on les empreses professionals de taxació de vehicles acudeixen al rescat, la més popular de les quals és EurotaxGlass. El cost d'un cotxe usat està influenciat per molts factors, com ara: marca i opinions sobre el model, la seva popularitat, estat del cotxe, equipament i història.

Per exemple, en el popular segment B, la categoria de 12000 anys d'antiguitat amb fins a 48,9-45,0 km ocupa el primer lloc pel Toyota Yaris amb un valor residual mitjà del 43,4%. preu de catàleg del model (gasolina i gasoil). El preu residual del Volkswagen Polo és del 45,0 per cent, mentre que el Skoda Fabia és només del 49 per cent. La mitjana d'aquesta classe és del 48,1 per cent, al seu torn, entre els cotxes compactes en versions hatchback / liftback, els líders en valor residual són: Toyota Auris - 47,1 per cent, Volkswagen Golf - XNUMX per cent. i Skoda Octavia - XNUMX per cent.

Així, els cotxes de marques famoses no han d'acabar sent més cars. Costen més en el moment de la compra, però també costen més quan es venen, mantenint el seu valor de manera més eficient que els competidors. A més, un cotxe d'una marca de més qualitat dóna suport a la imatge de l'empresa, i també és una motivació addicional per als seus empleats.