Quin fusible controla el velocímetre
Contingut
El teu velocímetre no funciona? Sospiteu que el fusible del sensor és l'origen del problema?
Si no saps quin fusible controla el velocímetre del teu cotxe, no tens res de què preocupar-te.
En aquesta guia, parlarem de tot el que necessiteu saber sobre el fusible del velocímetre.
Explicarem quin fusible controla el sensor, on trobar-lo i què fer si deixa de funcionar.
Anem als negocis.
Quin fusible controla el velocímetre
El velocímetre utilitza el mateix fusible que l'odòmetre perquè funcionen mà a mà i està a la caixa de fusibles del cotxe. La vostra caixa de fusibles conté diversos fusibles, de manera que per esbrinar el fusible exacte del vostre velocímetre i odòmetre, és millor que consulteu o consulteu el manual del propietari del vostre vehicle.
Normalment hi ha dues caixes de fusibles al cotxe; un sota el capó del motor i l'altre sota el quadre de comandament (o darrere del panell al costat de la porta del costat del conductor).
Per a les eines del cotxe, l'atenció ha de centrar-se en la caixa sota el tauler o al costat de la porta del conductor.
El fusible exacte que utilitza el velocímetre és el fusible del quadre de comandament.
El quadre de comandament és un grup de sensors al costat del conductor d'un cotxe, i aquests sensors inclouen, entre d'altres, un odòmetre, un tacòmetre, un sensor de pressió d'oli i un indicador de combustible.
Tot i que aquests fusibles del grup d'instruments es troben generalment a qualsevol part del costat esquerre de la caixa de fusibles, com s'ha dit anteriorment, el millor és mirar o consultar el manual del propietari del vehicle per estar segur.
El fusible simplement protegeix els electrodomèstics del cotxe de la sobreintensitat.
El velocímetre i l'odòmetre, entre altres indicadors, utilitzen el mateix nombre de tensió i corrent per funcionar correctament.
Com que no hi haurà complicacions, per estalviar espai a la caixa de fusibles, se'ls assigna el mateix fusible.
Quan els comptadors subministren o consumeixen un excés de corrent, el fusible es trenca i els talla completament l'alimentació.
Això vol dir que com que el velocímetre i el comptaquilòmetres utilitzen el mateix fusible, quan tots dos deixen de funcionar al mateix temps, teniu la idea que el fusible pot haver-se cremat o fallat.
Comprovació del fusible del velocímetre
Després de consultar el manual del propietari del cotxe i trobar el fusible exacte que controla el velocímetre, el comptaquilòmetres o el grup d'instruments, el primer que feu és diagnosticar-lo per assegurar-vos que encara funciona.
Això us dóna una idea de si el problema és amb el fusible abans de gastar diners en comprar un altre fusible per substituir-lo.
Aquest diagnòstic inclou tant inspeccions visuals com la comprovació del fusible amb un multímetre.
- Inspecció visual
Amb una inspecció visual, esteu intentant comprovar si l'enllaç del fusible s'ha trencat. L'enllaç és el metall que connecta les dues fulles d'un fusible d'automòbil.
Com que els fusibles d'automòbils solen tenir un cert nivell de transparència, potser voldreu mirar a través de la caixa de plàstic per veure si hi ha una ruptura a l'enllaç.
Si la carcassa sembla borrosa o té taques fosques, és possible que el fusible s'hagi cremat.
A més, si la caixa no és transparent, les taques fosques a les seves parts exteriors indiquen que el fusible s'ha cremat i s'ha de substituir.
- Diagnòstic amb multímetre
Tanmateix, independentment de tota aquesta inspecció visual, la millor manera de determinar si un fusible funciona és utilitzar un multímetre per comprovar la continuïtat.
Configureu el multímetre en mode de continuïtat o de resistència, col·loqueu les sondes del multímetre als dos extrems de la fulla i espereu el so.
Si no sentiu un bip o el multímetre diu "OL", el fusible està cremat i cal substituir-lo.
Substitució del fusible del velocímetre
Un cop hàgiu determinat que el fusible és la causa principal del vostre problema, simplement substituïu-lo per un de nou i comproveu si tots els sensors del clúster funcionen correctament.
Tanmateix, aneu amb compte quan feu aquesta substitució. El corrent i la tensió del fusible estan directament relacionats amb la classificació del sensor.
El que volem dir aquí és que si utilitzeu un recanvi que no és compatible amb la classificació actual i tensió del vostre manòmetre, no farà la seva funció i pot danyar el manòmetre.
Quan vulgueu comprar un recanvi, heu d'assegurar-vos que el recanvi tingui la mateixa intensitat i tensió que el fusible antic.
D'aquesta manera, podeu estar segur que heu instal·lat el recanvi correcte per protegir els vostres sensors al clúster.
Què passa si el vostre diagnòstic mostra que el fusible antic encara està en bon estat o que el sensor encara no funciona després d'instal·lar el fusible nou?
Diagnòstic si el fusible del velocímetre és bo
Si el fusible està en bon estat, normalment teniu dos escenaris; és possible que només el velocímetre no funcioni correctament o que tot el grup no funcioni.
En cas que només el vostre sensor no funcioni, el vostre problema sol ser amb el sensor de velocitat en baudis o amb el clúster.
Problema del sensor de velocitat de transmissió
El sensor de velocitat de transmissió, també anomenat sensor de velocitat del vehicle (VSS), es troba a la carcassa del timbre i transmet un senyal elèctric analògic al velocímetre a través del quadre d'instruments.
Aquest senyal es dóna a través d'un petit botó que es connecta al diferencial posterior amb un endoll de dos o tres fils.
Tanmateix, VSS interactua amb sensors no només a través del clúster. Quan realitza la seva funció, també envia senyals al mòdul de control del tren de propulsió, que controla els punts de canvi de la transmissió o la caixa de canvis.
Això vol dir que si, juntament amb el sensor defectuós, també teniu problemes per canviar entre diferents nivells de marxa, probablement el vostre VSS sigui la causa del vostre problema.
Una cosa que podeu fer és comprovar els cables VSS per veure si hi ha una ruptura en el cablejat.
Si hi ha un problema amb el cablejat, podeu canviar els cables i veure si la unitat funciona.
Assegureu-vos de canviar el cablejat del VSS en qualsevol punt on trobeu danys al cable, ja que això pot provocar que el fusible deixi de funcionar en el futur a causa d'un problema curt o de terra.
Malauradament, si hi ha un problema amb el propi VSS, l'única solució és substituir-lo completament.
Problema provinent del tauler d'instruments
Un altre motiu pel qual el vostre sensor no funciona és perquè el clúster té problemes. En aquest punt, sabeu que el vostre fusible i VSS estan bé i el clúster és el vostre següent punt de referència.
Els senyals transmesos pel VSS entren al clúster abans de ser encaminats al sensor. Si el VSS i els cables estan en bon estat, el problema pot ser el clúster.
Alguns dels símptomes que podeu utilitzar per diagnosticar si el grup d'instruments està causant el problema del vostre sensor inclouen:
- La llum d'altres dispositius s'atenua
- Els electrodomèstics parpellegen
- Lectures inexactes o poc fiables del velocímetre i altres instruments
- Tots els indicadors baixen a zero mentre conduïu
- La llum Check Engine s'encén de manera intermitent o constant
Si teniu alguns o tots aquests problemes, potser haureu de reparar el vostre grup d'instruments.
De vegades, aquesta reparació pot implicar cablejar el clúster o simplement netejar el dispositiu de brossa.
Tanmateix, és possible que us oblideu a substituir el grup d'instruments. Aquest hauria de ser el vostre últim recurs, ja que pot ser car, fins a 500 dòlars o més per a alguns vehicles.
Problemes amb PCM
Recordeu que VSS també funciona amb el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) per fer la seva funció en canviar de marxa.
El PCM serveix com a centre d'activitat electrònica del vehicle i com a cervell computacional del vehicle.
Quan aquest PCM no funciona correctament, espereu que els components electrònics del vostre vehicle funcionin malament, inclosos el velocímetre, el tauler d'instruments i el VSS, entre d'altres. Alguns dels símptomes principals d'un mal funcionament del PCM inclouen:
- S'encenen els llums d'advertència del motor
- fallada en el motor,
- Gestió feble dels pneumàtics i
- Problemes amb l'arrencada del cotxe, inclòs.
Si teniu aquests símptomes que acompanyen el mal funcionament dels vostres sensors, teniu la idea que el vostre PCM podria ser el problema.
Per sort, tenim una guia completa per provar un component PCM amb un multímetre perquè pugueu comprovar si és la font o no.
És possible que hàgiu de substituir els cables del PCM o tot el PCM per solucionar el problema.
Pot funcionar el velocímetre encara que el fusible estigui cremat?
En alguns vehicles, un fusible cremat no impedirà que el velocímetre funcioni. Això es veu en cotxes molt antics on tot el sistema és mecànic.
Aquí el mesurador està connectat directament a la sortida de la roda o de l'engranatge mitjançant un cable mecànic giratori.
El velocímetre pot no funcionar a causa del fusible?
Sí, un fusible cremat pot fer que el velocímetre deixi de funcionar. El fusible del velocímetre es troba a la caixa de fusibles i controla l'alimentació tant del velocímetre com del comptaquilòmetres.
El velocímetre té el seu propi fusible?
No, el velocímetre no té el seu propi fusible. El velocímetre i l'odòmetre del vostre vehicle s'alimenten amb el mateix fusible situat a la caixa de fusibles.
