Arbre cardan a la indústria de l'automòbil: on serà l'embragatge i la junta de cardan fiables?
Contingut
Des del principi, hem de deixar clara una cosa. L'element que descriurem a l'article s'anomena més correctament acoblament cardan. Tanmateix, per facilitar la denominació i a causa de les formes de definició generalment acceptades, s'acostuma a utilitzar el terme indicat al títol. L'eix cardan està dissenyat per conduir l'eix posterior o tots els eixos del vehicle. Aquesta és una solució extremadament senzilla i fiable. Com funciona realment un gimbal? En quins cotxes és aquesta una gran solució? Descobreix-ho amb el nostre text!
Disseny de l'estructura de l'eix cardànic
El cardan és molt senzill. A un costat hi ha un eix actiu i, a l'altre, un de passiu. Entre ells hi ha un connector transversal que permet transferir el parell entre un element i un altre. Gràcies a la connexió en forma d'acoblament permanent, l'eix cardan pot transmetre energia no només al llarg de l'eix, sinó també en angle. Tanmateix, això es deu a la pulsació.
A més dels elements enumerats, la pista també disposa de:
- connexió de brida;
- connexió de canonades;
- carcassa de l'eix;
- juntes lliscants en forma de seguretat.
Eix cardan - el principi de funcionament de l'acoblament i l'articulació cardan
D'una banda, l'eix està connectat a una transmissió que transmet la potència de la unitat d'accionament. L'energia rebuda per la connexió de brida va a l'eix. Després, a través de la creu, el parell es transmet a una altra part de l'eix. Aquesta part de l'eix inicia l'accionament de l'eix posterior. Tanmateix, en dissenys més antics, l'eix cardan té un cert desavantatge. Un únic embragatge amb una deflexió angular simultània dels eixos provocava una pulsació de velocitat proporcional a l'angle. Per aquest motiu, els models més nous estan equipats amb un doble embragatge, on aquest problema desapareix.
Cardànic: què és i per a què serveix?
L'eix cardà permet l'ús de connexions centrals a llargues distàncies. Per tant, molt sovint aquest tipus de disseny s'utilitzava per subministrar parell als cotxes de tracció posterior. No hi ha contraindicacions greus per a l'ús d'aquests elements en vehicles de diversos eixos. Quan necessiteu transferir la potència en angle, una junta universal també és molt útil.
Frontissa cardan: avantatges i inconvenients
Quins avantatges té un gimbal? Primer de tot:
- simplicitat del disseny;
- reparació fàcil i barata.
En aquest disseny, hi ha pocs elements que es poden trencar. Alguna cosa més? A diferència de la rótula, aquí s'utilitza una travessa, que no requereix lubricació durant la rotació. Per tant, reparar un component danyat és més barat i menys problemàtic.
Junta de cardan i els seus inconvenients
L'eix cardà també té alguns inconvenients. Com s'ha esmentat anteriorment, el desavantatge és, en particular, la ondulació de la velocitat. Amb el funcionament constant de la frontissa en angle, la velocitat transmesa a l'eix conduït canvia cíclicament. L'eix actiu que rep el parell del motor té la mateixa velocitat. Problema amb l'eix inactiu.
L'ús de cardans a la indústria de l'automòbil.
Avui en dia, l'eix de l'hèlix s'utilitza sovint per transmetre la conducció en motocicletes i vehicles tot terreny. Tot i que la cadena és més flexible i provoca menys pèrdues d'energia, encara hi ha molts defensors de l'ús d'un cardan. Aquest últim sol instal·lar-se en vehicles de dues rodes i vehicles tot terreny que no estan enfocats a minimitzar el pes. Així doncs, es tracta d'helicòpters, creuers i cotxes turístics. L'eix es considera fiable, tot i que, com sabeu, és difícil trobar solucions ideals i sense problemes en mecànica. Els danys a l'eix poden resultar d'un ús excessiu o de la negligència.
Símptomes d'un eix cardan trencat
L'eix cardan es pot danyar a causa d'un manteniment i un funcionament descuidats. I com reconèixer el problema? Els següents símptomes ho indiquen:
- cops i sacsejades en començar;
- vibracions pertorbadores de la zona del pèndol;
- sons no estàndard procedents de les proximitats del terraplè;
- vibració notable durant la conducció.
He de triar un cotxe amb eix de transmissió? Pel que fa a la bicicleta, val la pena. Això sí, cal tenir en compte que un vehicle de dues rodes tindrà pitjor rendiment que un model similar amb el mateix motor però amb cadena. El motor també serà més pesat. Tanmateix, la fiabilitat de l'articulació universal fa que molts arribin al cotxe només amb aquesta transmissió.
