El catalitzador del cotxe: com funciona i què s'hi trenca. Guia

El catalitzador d'un cotxe amb motor de gasolina té un paper molt important. Aquest no és només un netejador de gasos d'escapament normal. El procés de combustió del combustible també depèn d'aquest element, és a dir. funcionament i rendiment adequats del motor.

El catalitzador d'automòbil és un terme col·loquial per a un convertidor catalític, que és un element del sistema d'escapament, i la seva tasca és reduir la quantitat de compostos nocius en els gasos d'escapament. Els catalitzadors s'han utilitzat durant molts anys. La seva presència al sistema d'escapament està regulada per la normativa, ja que cada cotxe ha de complir amb determinades normes de puresa dels gasos d'escapament. Com més nous són, més estrictes són.

Fa un temps vam començar a utilitzar DPF que actuen com a catalitzadors en vehicles dièsel. Ara és el moment dels convertidors catalítics en els motors de gasolina..

Vegeu també: Motor dièsel modern: és necessari i com treure'n un filtre de partícules. Guia 

El catalitzador al cotxe - el principi de funcionament

Exteriorment, el catalitzador s'assembla a un silenciador del sistema d'escapament (i també forma part d'aquest sistema). Es tracta d'una llauna de llauna amb molts canals cel·lulars recoberts amb els elements adequats, sovint platí, però també rodi i pal·ladi. Es tracta de metalls preciosos, per això hi ha casos de robatori de catalitzadors.

L'acció d'aquests compostos està dirigida a reduir el contingut de components tòxics en els gasos d'escapament. Això es produeix com a resultat d'entrar en una reacció química amb els gasos d'escapament.

Segons el material utilitzat per a la fabricació, distingim dos tipus de catalitzadors: catalitzadors ceràmics (amb bloc ceràmic) i catalitzadors metàl·lics (amb bloc metàl·lic).

Vegeu també: Els lladres prefereixen les peces de recanvi als cotxes, ara busquen catalitzadors

En els tipus de cotxes més antics, el catalitzador es trobava al tub d'escapament sota el terra del cotxe. En els models més nous, els catalitzadors ja es troben al col·lector d'escapament. Això es deu a la necessitat de complir amb les normes d'emissions més estrictes aplicables als vehicles nous. El catalitzador disposat d'aquesta manera s'escalfa més ràpidament i, per tant, funciona de manera més eficient.

Catalitzador en un motor de combustió interna: els errors més comuns

Malgrat les condicions de funcionament desfavorables (gran diferència de temperatura, humitat, impacte), els catalitzadors són dispositius força duradors. La majoria suporten 200 tirades. km i fins i tot més, encara que la qualitat de la neteja dels gasos d'escapament es deteriora en alguns catalitzadors (això es pot comprovar, per exemple, durant la inspecció tècnica).

Tanmateix, alguns tipus antics de catalitzadors ceràmics són menys resistents al desgast mecànic. En aquests dispositius, el nucli de ceràmica es desgasta. Això és més comú en vehicles amb motors de GLP on la configuració del gas no s'ajusta correctament.

Tanmateix, un dany similar també es pot produir en un vehicle de gasolina.

- Això passa quan falla el sistema d'encesa. Llavors pot sorgir una situació quan la combustió del combustible es produeix al convertidor catalític, i no al cilindre, explica Slavomir Szymczewski, un mecànic d'automòbils de Słupsk.

Una situació similar es pot produir quan s'intenta engegar el motor en l'anomenat. remolc, és a dir, ser remolcat per un altre vehicle o ser empès. En aquest cas, hi ha el risc que una dosi de combustible caigui sobre el catalitzador i s'hi cremi, la qual cosa comportarà un fort augment de la temperatura.

El catalitzador també pot fallar quan, després d'un llarg recorregut (el motor arriba a la seva temperatura de funcionament òptima), ens endinsem en un profund bassal d'aigua. Aleshores, el catalitzador es refredarà massa ràpidament, cosa que pot afectar el seu funcionament posterior.

Això sol aplicar-se als catalitzadors ceràmics. Els catalitzadors metàl·lics són més duradors (però també més cars). A més, s'escalfen més ràpidament que els catalitzadors ceràmics i, per tant, arriben a la seva temperatura de funcionament òptima més ràpidament.

Símptomes d'un convertidor catalític fallit en un cotxe

Els principals símptomes d'un convertidor catalític fallit són una caiguda de la potència del motor o el soroll de sota del xassís.

- Aquest és un so característic del so o del sonar, - explica Slavomir Shimchevsky.

Un convertidor catalític defectuós ens indica la seva falla fent parpellejar la llum CHECK del quadre de comandament (però també ens informa d'altres avaries del motor).

Alguns conductors solucionen aquest problema tallant el catalitzador i inserint un tros del tub d'escapament al seu lloc. Aquesta decisió no s'ajusta a la normativa, ja que incompleix l'homologació del vehicle i augmenta les emissions d'escapament permeses. A la següent inspecció a l'estació d'inspecció, el diagnòstic, després d'analitzar els gasos d'escapament (i mirar sota el xassís), s'adona ràpidament que el cotxe està fora de servei i no marcarà la inspecció.

Llegeix també He d'apostar per un motor de gasolina turbo? TSI, T-Jet, EcoBoost 

En els vehicles més nous amb un connector de diagnòstic OBDII, la retirada del convertidor catalític provoca mal funcionament del motor, com Les dades del catalitzador s'eliminen mitjançant una sonda lambda (de vegades n'hi ha més).

– Aquest sensor és responsable de la dosificació exacta de la mescla. Si no té prou lectures de catalitzador, dosifica la injecció de manera incorrecta, i això, al seu torn, pot provocar més fallades, diu el mecànic.

Eliminació de la fallada del catalitzador

Només hi ha dues maneres de solucionar un mal funcionament del catalitzador: substituir el danyat per un de nou o regenerar-lo. Fins fa poc, els preus dels catalitzadors podien buidar significativament la butxaca del propietari del cotxe. Actualment, ja hi ha molts substituts al mercat a preus més baixos.

La situació més fàcil per seleccionar un convertidor catalític és quan aquest dispositiu està muntat en un tub d'escapament que passa sota el xassís. A continuació, podeu instal·lar un catalitzador universal que no estigui dissenyat per a un model de cotxe específic (només és important la potència del motor). El preu d'aquest dispositiu varia entre 200 i 800 PLN.

“No obstant això, en els cotxes més moderns, el sistema d'escapament és més complicat. Té diversos catalitzadors, inclosos els situats al col·lector d'escapament. Això fa que sigui difícil utilitzar un substitut, explica Slavomir Szymczewski.

En aquest cas, el preu del catalitzador pot arribar als 4000 PLN.

La solució pot ser regenerar el catalitzador. Normalment, el preu de llista d'aquest servei és la meitat del preu d'un producte nou. El problema és la necessitat d'immobilitzar el cotxe durant diversos dies, ja que la regeneració no és un servei immediat.

Llegiu també Comprar rodes d'alumini: noves o usades? Quina mida triar? (VÍDEO) 

Alguns propietaris de cotxes prefereixen utilitzar un convertidor catalític usat. A més del fet que l'element pot fallar, no es permet el muntatge del catalitzador gastat. Per llei, un catalitzador gastat es considera residu destinat a l'eliminació. Però pots guanyar diners amb això. Podem vendre un catalitzador usat i que no funciona i així cobrir el cost de la compra d'un de nou, almenys parcialment. Hi ha moltes empreses al mercat que compren aquests components i n'extreuen metalls preciosos.

Wojciech Frölichowski