catalitzador

Avaluant l'estat tècnic del cotxe comprat, sovint ens oblidem de comprovar el rendiment del convertidor catalític. Mentrestant, hi ha molts venedors sense escrúpols que ofereixen cotxes amb convertidors catalítics danyats o sense.

Avaluant l'estat tècnic del cotxe comprat, sovint ens oblidem de comprovar el rendiment del convertidor catalític. Mentrestant, hi ha molts venedors sense escrúpols que ofereixen cotxes amb convertidors catalítics danyats o sense. Si durant la inspecció tècnica del cotxe resulta que aquest equipament és defectuós, el cotxe no podrà funcionar.

No hi ha un diagnòstic exhaustiu de l'estat del catalitzador possible pel nostre compte, n'hauríem d'aprofitar per mecànics qualificats. Foto de Robert Quiatek

El catalitzador és un equip de vehicles, l'estat del qual és difícil de diagnosticar pel vostre compte. El dispositiu en si és difícil de veure, es troba sota el cotxe, normalment amagat darrere del cos. Tanmateix, a l'hora de comprar un cotxe usat, val la pena dedicar-se una estona a inspeccionar aquest element del cotxe, ja que acostuma a ser molt car de reparar. El primer pas pot ser comprovar si el convertidor catalític està realment instal·lat al vehicle. Tanmateix, heu d'estar connectat al canal per fer-ho. Succeeix que en alguns cotxes s'introdueix un tros de tub en lloc d'un convertidor catalític. No cal ser un mecànic experimentat per veure aquesta "modificació" d'un cop d'ull. Per descomptat, l'absència d'un catalitzador no exclou la possibilitat del seu posterior muntatge, però haurem de tenir en compte els costos, que solen anar des d'uns quants centenars a més de 2 EUR.

Comproveu l'estat del convertidor catalític!

Control útil

El dany del catalitzador es detecta més fàcilment mesurant el nivell de toxicitat de l'escapament, explica Wojciech Kulesza, un avaluador amb llicència de PZMot. - Els símptomes de la seva inoperabilitat solen notar-se durant el funcionament del cotxe. La pèrdua de potència, el fort soroll del motor o els problemes d'arrencada poden ser signes que el convertidor catalític no funciona completament.

Per a un bon funcionament, es requereix una composició estrictament definida de la barreja d'aire i combustible. La proporció òptima d'aire a gasolina és de 14,75:1. Només els equips d'injecció controlats per ordinador poden proporcionar dosis mesurades amb tanta precisió de la mescla, de manera que els catalitzadors són més adequats per als cotxes equipats amb injecció de combustible que amb un carburador. Una funció important també la realitza la sonda lambda situada al sistema d'escapament darrere del catalitzador. Analitza la composició dels gasos d'escapament i envia senyals a l'ordinador de control d'injecció. Si el convertidor catalític està danyat, és difícil de veure a ull nu. Tanmateix, el control dels gasos d'escapament que surten del tub d'escapament ens dirà molt. El factor més important és el percentatge de monòxid de carboni (CO) als gasos d'escapament. En un cotxe sense convertidor catalític o amb un catalitzador danyat, oscil·la entre l'1,5 i el 4 per cent. Un catalitzador eficient redueix aquesta proporció a uns 0,03% o fins i tot lleugerament inferior.

El contingut d'altres compostos (òxids de nitrogen, hidrocarburs i diòxid de carboni) és conseqüència de la quantitat de CO. Una inspecció realitzada a l'estació de diagnòstic revelarà les irregularitats que apareixen, i l'ull entrenat d'un mecànic notarà qualsevol dany mecànic.

"Quan compreu un cotxe usat, també val la pena preguntar al venedor si l'equip s'ha canviat abans", diu Wojciech Kulesza, un taxador amb llicència de PZMot. - Els catalitzadors moderns són més duradors, però la majoria dels fabricants recomanen substituir-los després de 120-150 mil quilòmetres. És cert que els catalitzadors poden durar fins a 250 quilòmetres il·lesos, però a l'hora de decidir comprar un cotxe amb un gran quilometratge al comptador, cal tenir en compte que el catalitzador pot haver de ser substituït aviat a causa del desgast.

Regles importants

Aneu amb compte amb el combustible: fins i tot la més petita quantitat de gasolina amb plom pot destruir permanentment el convertidor catalític. És fàcil equivocar-se, sobretot quan es recarrega amb una bombona.

No intenteu engegar el cotxe amb el mètode "orgull".

Intenta utilitzar gasolineres provades on la qualitat del combustible sigui bona. El combustible contaminat i de baixa qualitat condueix a la fusió del revestiment catalític a causa de l'alta temperatura de funcionament. La temperatura de funcionament correcta d'un catalitzador és d'uns 600 °C, amb combustible contaminat pot arribar als 900 °C.

Comproveu regularment l'estat de les bugies. L'absència d'espurna en un dels cilindres fa que la gasolina no cremada entri al sistema d'escapament, contaminant el catalitzador.

Es pot fer malbé si xoca amb una pedra, un voral, etc.

No és pràctic refredar ràpidament el catalitzador, cosa que passa, per exemple, quan es condueix a un bassal profund.

Comproveu abans de comprar

Wojciech Kulesza, taxador amb llicència de PZMot

- Abans de comprar un cotxe usat, val la pena comprovar com és el tub d'escapament. Si està molt polsós o està cobert de sutge, això és un senyal segur que el sistema d'escapament, especialment el convertidor catalític, pot estar fallant. També és bastant fàcil comprovar si el convertidor catalític s'ha canviat recentment, però això normalment requereix que el cotxe entri al canal. El nou equip cridarà l'atenció amb el seu aspecte fresc i la seva xapa metàl·lica brillant, de manera que és relativament fàcil combinar les garanties del venedor amb la realitat. També comprovarem el catalitzador per detectar indicis de danys mecànics. Qualsevol esquerda o corba pot indicar que ha estat colpejat i la seva inserció ceràmica pot trencar-se.