ràdio KB. Està prohibit utilitzar dispositius al cotxe!
La ràdio CB va batre rècords de popularitat a Polònia als anys 90; tot el que calia fer per unir-se al grup dels seus usuaris era tenir un transmissor i una antena. Tanmateix, amb els canvis en la normativa alemanya, les ràdios CB poden desaparèixer per sempre de les cabines dels camions que transporten mercaderies en aquest país. Hi ha alternatives al mercat per als conductors que volen conèixer el camí cap a Berlín?
Abans de l'accés generalitzat a Internet, els conductors professionals utilitzaven les ràdios CB per informar-se sobre possibles controls i condicions de la carretera a Polònia ia l'estranger. Al riu Vístula, la llei distingeix clarament entre telèfons mòbils i equips CB, però el nombre d'accidents causats per l'ús d'aparells de mà durant la conducció (ràdios CB, així com tauletes, telèfons i telèfons intel·ligents) pot haver fet que alguns països introdueixin restriccions en aquest sentit. Així, els conductors de la zona, en concret, Suècia, Irlanda, Grècia, Espanya o Àustria, i més recentment també a Alemanya.
Els anuncis i després les esmenes a la Llei alemanya de trànsit que regula l'ús d'electrònica durant la conducció han preocupat els conductors polonesos que condueixen professionalment a les carreteres locals durant anys. Va passar el que més temien que va passar. A partir de l'1 de juliol d'enguany. Els nostres veïns de ponent tenen prohibit l'ús d'equips electrònics portàtils durant la conducció, amb una multa de fins a 200 euros. Hi ha poc consol en el fet que el govern alemany ha donat als conductors fins al 31 de gener de 2021 per complir amb les normes i ha instat els estats federals individuals a abstenir-se d'imposar multes durant aquest temps. Ús, és a dir, gestiona-los manualment. Per això es va incloure a la censura la popular ràdio CB, que en la versió clàssica amb una “pera” a la mà era el seu element integral.
Vegeu també: carnet de conduir. Puc veure la gravació de l'examen?
Tal com assenyala David Kochalski, expert en GBOX, Grup INELO, que supervisa més de 30 mil moviments de camions a tota la UE, la ràdio CB no només és un avís sobre els controls a la carretera, sinó també l'intercanvi d'informació, per exemple, sobre la disponibilitat de places d'aparcament, que és molt important des del punt de vista d'un conductor professional. Tot i que els equips CB s'han convertit en un símbol de la comunicació de rutes, és hora de retirar-lo no només per motius de seguretat, sinó també perquè els moderns sistemes telemàtics ofereixen funcions variades i útils. D'una banda, el transportista, en proporcionar aquest programari al conductor, elimina la necessitat de desenvolupar una ruta, per exemple, en condicions de descans obligatori, evitant embussos i zones tancades, i d'altra banda, pot controlar el cadena de subministrament, comprovar els costos o crear informes, per exemple, sobre la puntualitat del transport. La connectivitat de la ruta és massa important perquè els conductors la abandonin completament. De vegades, el contacte és fins i tot una condició necessària per viatjar amb seguretat. Com en qualsevol indústria, això requereix eines professionals.
Aquestes paraules poden ser confirmades pels representants d'empreses que ofereixen transport no estàndard. En el seu cas, la comunicació entre el pilot i el conductor per ràdio CB és obligatòria fins i tot per la llei alemanya. Potser es tracta d'un descuit del legislador alemany i en aquest cas també caldrà canviar el canal de comunicació. Independentment de les regles, els fabricants d'aplicacions han estat anunciant el final de CB des de fa un temps i oferint als clients alternatives que poden no incórrer en sancions. Les versions més ràpides, segures i riques de les aplicacions disponibles al telèfon podrien ser el clau del taüt del maquinari CB.
La prohibició del control manual dels dispositius va empènyer naturalment els fabricants a utilitzar el control per veu. Al mercat ja hi ha aplicacions que converteixen la veu en text i permeten, d'aquesta manera, utilitzar grups del sector a les xarxes socials. Això és important perquè els sistemes, per estar a l'altura del llegendari KB, no han d'ignorar l'element d'interacció entre usuaris de la carretera que feia atractiva la pera. Aquestes funcions estan començant a aparèixer a les aplicacions produïdes a Polònia. Els seus creadors presumeixen de ser solucions que eliminen el soroll i garanteixen una millor qualitat de connexió fins i tot en canals d'usuaris privats. Afegeixen que el programari respon a la veu, que teòricament està permès segons la llei alemanya. No obstant això, es pot dubtar que una veu sigui suficient per fer front plenament al complex mecanisme d'un telèfon intel·ligent. Per descomptat, la solució podrien ser sistemes amb un certificat de compliment de l'acte i signat per representants de la mateixa indústria.
Però la pròpia indústria CB no "omple les peres a les cendres"; hi ha dispositius de ràdio CB al mercat que no requereixen subjectar la "pera" i comunicar-se només a través d'ella. No obstant això, no es pot negar que els millors anys de la ràdio CB probablement estan darrere.
Vegeu també: Proves de l'Opel Corsa elèctric
