Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, la nostra prova - Prova de carretera
Contingut
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, la nostra prova - Prova de carretera
El compacte coreà impressiona pel seu aspecte esportiu, però en realitat és un sedan familiar còmode i pràctic.
Pagella
|
|
El nou Kia Cee'd GT Line amb un petit motor de gasolina 1.0 turboalimentat té poca potència i compta amb equipaments i acabats de primera categoria, cosa que el converteix en un dels segments de mercat més concorreguts. Podria ser una mica més atractiu en la conducció esportiva.
El segment C, el segment de les berlines compactes, està ple de candidats que competeixen per obtenir quota de mercat. Hi som Volkswagen Golf, Ford focus, Nou Opel AstraO Peugeot 308 и Reno Megan, i molt menys Premium com Mercedes classe A. e Audi A3... Tots ells estan equipats amb motors eficients, atractius equips i materials que són bells al tacte i que es veuen.
Nou Kia Cee'd destaca en aquest grup d’una manera clarament seductora. Seva la línia és agressiva i molt personal, sobretot en aquesta versió Línia GT equipat amb un motor de gasolina de tres cilindres turboalimentat de 120 CV, XNUMX CV, “a l’alçada dels temps”, i un equipament ric.
La llista és realment llaminera: llantes d’aliatge de 17 polzades, doble escapament amb detalls cromats, pedals d’alumini, vidres posteriors tintats, spoiler posterior, seients especials i ara la inevitable il·luminació LED davantera i posterior.
La Cee'dTanmateix, això no és el que sembla. L’estètica esportiva prové de la direcció lleugerament directa i poc comunicativa (tot i que sens dubte hauria millorat amb altres pneumàtics) i els suports de xoc suaus.
Tot i així, la conducció és agradable: els controls tenen el pes adequat i l’interior està ben insonoritzat. La transmissió manual té una textura agradable (que recorda a un Golf) i el motor és rodó i progressiu per a un tres cilindres. L’espai a bord és bo, encara que no destaqui, però encara supera alguns dels seus rivals. El consum també és bo: es poden aconseguir 18 km / l "a la vida real".
ciutat
Amb 431 cm de llarg i 178 cm d’amplada, el Kia Cee'd no és certament la reina dels cotxes de la ciutat, però tampoc no és un petrolier. IN motor El 1.0 turbo és un bon aliat a la ciutat: té un bon tir, és silenciós -a la "troika"- i força elàstic. Els controls lleugers fan que la conducció sigui menys fatigosa i la visibilitat davantera és bona, cosa que no es pot dir per a la part posterior. La finestra posterior és realment massa petita, i sense sensors i una càmera de visió del darrere, de sèrie en aquesta versió, seria molt difícil no colpejar alguna cosa en maniobrar.
Al final, trencaria la llança consum: 6,2 l / 100 km - un resultat excel·lent per a un 1.0 turbo, sobretot si està instal·lat al segment C.
Fora de la ciutat
La Kia Cee'd, en versió Línia GT, entrena uns quants músculs més, però tot és aparença. De fet, sota les línies esportives, el coreà mostra l’ànima d’un sedan familiar tranquil. La direcció té tres modes diferents d’augment de potència: Confort, normal i esportiu... De fet, només canvia la resistència i, en cada mode, sempre és massa lleuger i "alleuja el dolor". Està bé per conduir en silenci, però quan tens ganes de tirar una mica, la direcció no et proporciona prou confiança. Tot i això, sabem que els bons pneumàtics marcaran la diferència (les tèrmiques amb què està equipat el nostre cotxe no són realment adequades), de manera que posposem la decisió final. IN amortidors fan un gran treball amb protuberàncies: sembla que el Cee'd està volant sobre un coixí d'aire, però en fer la corba es converteix en un rotlle notable.
Il motor desenvolupa 120 CV. i 170 Nm de parell: potència suficient per moure el cotxe fàcilment. Cee'd accelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segons i arriba als 190 km/h, i a les carreteres rurals supera els 100 km amb 4,2 litres de combustible.
carretera
La Kia Cee'd condueix quilòmetres de manera indiferent, silenciosa i sense esforç. S’ha tingut cura de la insonorització i el control de creuer amb un limitador de velocitat, encara que ara ho donem per fet, sempre és un plaer. El seient és còmode i lleugerament elevat i els gràfics són senzills i directes.
La ubicació dels botons del tauler de control està ben pensada, especialment els botons del sistema d’entreteniment i entreteniment. Tots són fàcilment accessibles i intuïtius, molt millors que molts alemanys que presumeixen d’una gestió “racional”.
El petit turbo 1.0, per desgràcia, pateix una mica a la carretera, tot i la sisena marxa, i el consum augmenta en conseqüència.
La vida a bord
Fins fa uns anys podríem dir-hohabitacle era de bona qualitat per a un coreà. Ara no tindria sentit. Els coreans són forts i la seva qualitat no és inferior a la europea, i en alguns casos encara millor.
Els materials són agradables al tacte fins i tot en el cas de plàstics durs. N’hi ha prou amb mirar les portes i l’aspecte dels botons per entendre amb quina cura es va construir Cee'd. Els equips digitals amb indicadors analògics de temperatura i combustible també són bons.
L’espai a bord també és adequat per a persones altes. IN el tronc di Litres 380 està per sobre de la mitjana del segment, però n’hi ha que són millors.
El més destacat de la versió Línia GT hi ha equipament, gairebé res que no s’inclou: clau intel·ligent amb botó d’arrencada, frenada d’emergència automàtica, control de creuer adaptatiu, control de la gamma de fars, retrovisors elèctrics i calefactats, clima de doble zona, ràdio digital DAB, ordinador de viatge i sensors d’estacionament posterior .
No us perdeu la navegació satèl·lit estàndard (amb 7 anys d’actualitzacions de mapes), la càmera posterior, la pantalla tàctil de 4,3 polzades i els inevitables preses Aux / USB / DVD.
La nostra màquina també està equipada amb Techno Pak (opcional per 2.500 euros) que afegeix ventilacions posteriors, Fars de xenó amb rentadores de fars, fre de mà elèctric, mirall interior electrocròmic, seient del conductor elèctric de 10 vies amb memòria, sensor de pluja i sostre panoràmic. Un paquet llaminer que no aporta res significatiu, sinó que aporta un luxe addicional.
Preu i despeses
Preu de llista Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 CV és de 22.750 1.500 euros, la qual cosa suposa 110 euros menys que la versió dièsel equivalent amb una potència de XNUMX CV, que sens dubte serà la preferida al nostre mercat. Independentment del motor, Cee'd consumeix poc i, a diferència de molts competidors, està totalment equipat amb accessoris, cosa que fa gairebé impossible augmentar el preu amb opcions addicionals.
seguretat
El Kia Cee'd compta amb 5 estrelles Euro NCAP, frenades automàtiques d'emergència i tots els coixins de seguretat necessaris.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 432 cm |
| amplada | 178 cm |
| alçada | 147 cm |
| Barril | 380 - 1318 dm3 |
MOTOR
| parcialitat | 998 cc - tres cilindres |
| Subministrament | Gasolina, turbo |
| Potència | 120 CV i 6.000 pesos |
| parella | 171 Nm |
| emissió | Manual de 6 velocitats |
| Tracció | frontal |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 11,1 segons |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consum | 4,9 l / 100 km |
| emissions | 115 g / km de CO2 |
