Kia e-Niro, Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric: he mirat aquests cotxes. I vaig triar... [Opinió del lector]

La nostra lectora Agnieszka viu a Bèlgica. Des del punt de vista d'escollir un cotxe elèctric, aquest és un país de llet i mel: guanyes en euros, i pots deixar un concessionari d'automòbils en un Hyundai Kona Electric. La senyora Agnieszka, però, va haver de trencar una femella dura perquè l'e-Niro i el Tesla Model 3. Quin va triar? Llegeix més.

La descripció següent pertany a la Sra Agnieszka. No obstant això, no vam presentar cap sol·licitud. cursiva per a la comoditat dels lectors.

Comencem amb una introducció per a una millor comprensió. El meu amor per Tesla va començar amb la presentació oficial de Tesla 3. Després hi va haver espera i observació. Altres marques també. Va aparèixer el Nissan Leaf 2. Sabia que a causa de l'autonomia (243 km en espècie, aprox. Ed. Www.elektrowoz.pl), aquest cotxe és absolutament inútil, però bo.

Tot va començar amb el Nissan Leaf II.

Aquesta va ser la meva primera vegada. El venedor va resultar ser discret, era el teló de fons del cotxe. Va ser... WOW!

avantatges:

• càmeres de 360°,
• aspecte genial (el meu tipus!),
• preu - bé.

Aigua:

• recepció.

Kia e-Niro? Massa gran

Després de la prova de conducció, vaig decidir esperar la versió amb una bateria més gran. Després esperem de nou. Fins al desembre de 2018, quan Kia em va convidar a provar l'e-Niro. M'han sorprès! Una setmana després de la invitació de Kia, Tesla envia un missatge que puc comprar un Tesla 3 i gaudir-ne a partir del març del 2019! Va ser un xoc, no tenia armadura!

Per fi, alguna cosa comença a passar al mercat!

> Tesla Model Y: preu aproximadament un 10 per cent més alt que el Model 3, menys abast, PREMIERA 14 de març de 2019!

Vaig estar content de provar l'e-Niro. Malauradament, el cotxe està completament fora del meu estil, gran color. El venedor va resultar ser un típic italià, que fa veure que ho sap tot, però el g ... uzik ho sap. Rendiment de conducció? Hmm, vaig recordar amb afecte la fulla. Però tot estava bé.

Reducció de la qualificació del vehicle per part del venedor:

avantatges:

• un cotxe per a tot, espaiós,
• preu - gran bé,
• conduint bé, però no boig.

Desavantatges:

• massa gran, no m'agrada, difícil de maniobrar
• disponibilitat després de 8 mesos.

Hyundai kona elèctric

Després d'una prova de conducció de l'e-Niro, vaig anar directament al concessionari Hyundai. Pregunta: "Quan puc aconseguir un Kona elèctric per fer una prova de conducció?" Quan vaig respondre, em vaig quedar bocabadat: "Quan fa el motor?" Bromes a part?! Sé que sóc rossa, però sense exagerar!

He trobat un altre saló:

"Saps alguna cosa sobre el cavall elèctric?"

- Sí, aquí està, a partir de demà et pot pertànyer.

La mandíbula baixa, l'emoció augmenta. Hyundai és blanc, meravellós. Centre gris clar, de manera que els meus gustos estètics estaven satisfets. Tot i que el cotxe no és del meu estil (com l'e-Niro), em va agradar molt. Em va aclaparar i el meu desig de tenir més joies com aquesta.

Em van donar un cavall vermell durant tot el dia per comprovar. I això el millor en màrqueting de vehicles elèctrics! És cert que el venedor em va donar la clau amb una por evident als ulls, però la va regalar. Tot va anar bé fins que vaig conduir perillosament des del darrere del vestíbul fins a l'entrada principal. Perquè vaig haver de tornar a carregar el meu equipatge.

Veig les cares curioses dels senyors des del saló, entren i marxen. Això vol dir: em moc mentalment, perquè Ore encara està dempeus. Faig clic on vaig demanar, però aquest encara està en peu. Miro els senyors, veig la diversió a les seves cares. Les meves orelles comencen a volar: "Oh, vaca vermella!" i... un miracle. Encertat. Jo començava. Vaig culpar els meus cabells ros, però el fàstic es va mantenir.

Gran cotxe tot terreny. Vaig accelerar accidentalment a 166 km/h, no tinc ni idea de quan va passar això! Encara millor a la tornada, 176 km/h, ja sabia com passava. Tanmateix, espero que la policia hagi aconseguit evitar-ho.

avantatges:

• cotxe bonic i discret amb riquesa,
• elegant
• un cotxe per a tot: vine a comprar, a una reunió, recollir el teu fill als entrenaments (a vegades has d'anar amb forats, sense asfalt),
• us permet connectar un ganxo de bicicleta,
• preu correcte, preu de l'assegurança - molt bo!,
• servei útil i professional: pots parlar amb ells específicament i coneixen el seu negoci,
• el cotxe està disponible gairebé immediatament, realment excita la imaginació.

Desavantatges:

• no hi ha sensors d'aparcament al davant, que és un punt d'inflexió per a mi al cotxe per 46 mil euros,
• programari no molt amigable, esperava més,
• el cotxe, al meu entendre, és molt sensible a les ràfegues de vent,
• sistema d'assistència al conductor en una versió més cara. Per tant, el preu de Tesla és cada cop més alt i la relació qualitat-preu no és Tesla.

Tot i les mancances que he notat, torno el cotxe amb pena.

Model 3 de Tesla

Quan Tesla em va demanar una prova de conducció, els meus somnis amb un fabricant d'automòbils californià van tornar. Mentrestant, el venedor de Tesla torna a ser un típic italià: sabia alguna cosa, però res fins al final. És bo que tot i que era guapo...

No hi va haver cap efecte WOW amb el Model 3 perquè abans vaig tenir contacte amb el cotxe (va ser llavors). Quan es tracta de conduir, ja ho sabeu: amb la configuració SPORT, l'acceleració fa que les dones crislin. Però alguna cosa anava malament tot el temps no podia concentrar-me per això.

A la tornada em vaig adonar: cadires de pell vegetal (no?!?!). A 20 graus, a la meva cadira feia calor, malgrat el clima.

> El Tesla Model 3 més barat per 35 dòlars surt al mercat

avantatges:

• mitjana d'acord, minimalisme, m'agrada,
• gamma més àmplia que Konie Electric,
• programari i escombraries tecnològiques,
• aspecte esportiu, elegància - classe!,
• Suposo que Tesla valdrà millor d'aquí a 5 anys,
• proves de seguretat guanyadores de medalles i facilitat per conduir per carrers estrets.

Contres (sí, el Tesla Model 3 té desavantatges):

• destaca tot i els 12€ de diferència amb el Kona; Tesla assenyala: "El propietari ha de ser molt ric, robem-lo" - això em va causar por interior,
• butaca... bé, estimat Jesús. Tinc un problema amb els sins, no m'excedeixo amb l'aire condicionat, així que aniré al client amb la camisa enganxada a l'esquena!
• connexió de servei = massacre,
• preu: 980 euros per obrir un expedient? Sense pilotes! Per aquesta assegurança pel preu de Kona,
• el ganxo no es pot demanar,
• poca distància al terra, no circularà per carreteres amb grans irregularitats.

Vaig marxar amb sentiments contradictoris. En aquell moment, també em vaig adonar que el paper del venedor és enorme: una dona també és un home, necessita un interlocutor. A més, el sexe just ja no és només als garatges, pot navegar una mica pel tema. I no necessita demanar permís a la seva persona per comprar un cotxe (aquesta declaració es va fer a Hyundai...). I sovint va amb la intenció que algú confirmi la seva decisió.

La dona em va vendre el cotxe anterior. En un moment. No m'he penedit mai.

Heu seleccionat: Tesla Model 3

Torna a Tesla: Em va decebre, es tracta d'aquesta cadira. I, tanmateix, Tesla ha estat un somni meu durant molts anys. Vaig decidir tirar una moneda amb els nois: Tesla va sortir tres de tres (!). El destí ho volia així, la decisió estava presa. Uf.

L'endemà, vaig demanar a Kony Electric que signés la comanda. Recollida 15 dies després d'instal·lar el ganxo i els sensors a la part frontal (ha, però és possible!). La ment va guanyar, i al vespre... vaig pagar l'avançament del Tesla 3.

Perquè la vida és una cosa i els somnis s'han de complir, fins i tot apretant-se el cinturó. És per això que finalment vaig triar el Model 3 i vaig deixar Kony Electric (= no vaig signar la comanda):

Això et pot interessar: