Kia e-Soul (2020) - Ressenya d'EVRevolution [vídeo]

YouTuber del canal EVRevolution ha publicat una ressenya del Kia e-Soul, un electricista interessant del segment B-SUV. El cotxe espanta molts compradors potencials amb el seu aspecte, però tempta amb la seva bateria de 64 kWh i el seu motor de 204 CV. / 395 Nm, el que el converteix en un corredor de fons animat amb un maleter força gran.

El cotxe està equipat exactament amb la mateixa bateria que s'utilitza a Hyundai Kona Electric (segment B-SUV) i Kia e-Niro (C-SUV), però se sap que a Polònia el cotxe hauria de ser una mica més barat que tots dos. models. S'espera que el cotxe aparegui al nostre mercat aquest any, és a dir, abans de l'e-Niro, que només debutarà al cap d'un temps:

> Kia e-Soul a Polònia abans de e-Niro. e-Soul el segon semestre del 2019, e-Niro el 2020

La versió provada està equipada amb una bomba de calor, que és especialment cert en climes més freds: consumeix menys energia per escalfar la cabina i la bateria. El cotxe també comptava amb un mecanisme de pantalla a fossat (HUD), una característica amb la qual el Kona Electric estava equipat però no disponible a l'e-Niro.

El cotxe va tenir una autonomia d'uns 461 quilòmetres, i amb una bateria descarregada un 73 per cent, 331 quilòmetres, que és 453 km per càrrega en mode de conducció econòmica. Amb una conducció sensata Consum d'energia Kii e-Soul era d'uns 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), una mica més alt que el Hyundai Kona Electric, on el revisor va poder reduir a 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Els modes de conducció (Eco, Normal, Sport) són configurables, però les seves versions actuals estan ordenades de manera racional: no calia modificar-les.

Després de conduir diversos centenars de quilòmetres, el revisor va trobar el cotxe més ergonòmic que el Hyundai Kona Electric, i fins i tot va admetre que era capaç d'endevinar la funció de cada botó després de tan sols uns minuts de comunicar-se amb la cabina del cotxe. Li va agradar molt la disposició de la pantalla d'informació, que estava dividida en tres parts: 1) navegació, 2) multimèdia, 3) informació:

L'interior del Kia e-Soul era més gran i còmode que el Konie Electric, tant en espai per a les cames com en alçada per als passatgers del darrere:

Experiència de conducció

El YouTuber va trobar la suspensió del cotxe més suau (còmoda) que la del Konie Electric: li va recordar el seu propi Nissan Leaf. La potència del motor va resultar ser tan gran que en començar per una carretera humida, n'hi havia prou de prémer una mica més el pedal de l'accelerador per fer girar les rodes.

Va ser un fet interessant el nivell de soroll a la cabina del Kii e-Soul: Malgrat les formes angulars que semblen oferir molta resistència i, per tant, fer soroll, el Kia elèctric va resultar ser més silenciós a l'interior que el Nissan Leaf i el Hyundai Kona. El decibelmetre mostrava 77 dB a 100 km/h, i al Leaf era d'uns 80 dB.

El cotxe es va carregar amb una potència màxima de 77/78 kW, que s'ajusta a les dades facilitades pel fabricant. Una parada de 46 minuts en un carregador de 100 kW va suposar un consum d'energia addicional de 47,5 kWh i una autonomia de 380 quilòmetres; tanmateix, afegim que només hi ha uns quants dispositius d'aquest tipus a Polònia actualment.

Defectes? Lane Keeping Assist es va guiar lleugerament entre les línies, el que significa que s'acostava a les vores esquerra i dreta del carril. Kia e-soul també li va semblar car per aquest nivell d'equipament. Tanmateix, si hagués de triar l'e-Soul, Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro, escolliria el Kia e-Soul.

Aquí teniu el vídeo complet. Recomanem especialment cap a les 13:30 quan sentiu el senyal d'advertència de vianants:

Això et pot interessar: