Kia EV6: interior al vídeo del fabricant i en contacte directe [vídeo]

Kia ha publicat avui un vídeo de gairebé cinc minuts que mostra l'interior del Kia EV6, el nou electricista de la companyia sud-coreana. Al mateix temps, el fiable Bjorn Nyland va mirar més de prop el cotxe real.

Kia EV6: què pot agradar, què pot ser així

Comencem amb la presentació del fabricant. La interfície del sistema ha canviat per semblar-se al Hyundai Ioniq 5, però la tipografia Bold Tahoma segueix sent la mateixa. És una llàstima que es pugui actualitzar. Les pantalles actives de 12,3 polzades fan una bona impressió amb el fons de la cabina fosca, el volant negre té un bon aspecte, que en una configuració de somriure fosc i brillant no va agradar a tothom (segona foto).

Kia compta amb un terra completament pla a la part posterior -els cotxes de plataforma MEB tenen uns mil·límetres de turó disfressat per catifes, d'altres tenen un túnel central convencional- i un recolzabraços uniforme combinat al túnel central on trobem el carregador inductiu. El programa s'executa amb lleugers retardsPer tant, és útil tenir un prestatge sota l'exhibidor on es pot penjar literalment la mà (segona figura).

A jutjar pel mapa i l'adreça escollida, la presentació té lloc a Alemanya. Malgrat això, Kia està intentant equilibrar els cotxes de la companyia Volkswagen. Ells, fins i tot a Polònia, carreguen el teclat QWERTZ per defecte (mireu la nostra experiència de conducció de Skoda Enyaq), mentre que el Kia als nostres veïns occidentals llegiu-hi un disseny QWERTY inusual... O potser només ens sembla que aquest ull va fer l'ullet als observadors atents 😉

Ens va agradar botó separat per al mapa i la navegació (MAPA, NAV) situat al teclat sota els orificis de ventilació. De fet, aquesta és una pantalla on els subtítols poden canviar. En qualsevol cas: clicant-hi és la manera més senzilla de tornar al mapa. Els vehicles basats en la plataforma MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) no tenen aquesta opció.

El que és intrigant és el panell de control de l'aire condicionat. possibilitat d'activar la configuració del flux d'airequan utilitzeu rentaparabrises. Els gràfics són semblants als utilitzats per Tesla, però el fabricant sud-coreà no ha intentat amagar les sortides d'aire a les corbes de la cabina.

I ara pel·lícula de Bjorn Nyland... YouTuber té l'oportunitat de familiaritzar-se amb una versió estàtica pràcticament de producció. Segons les seves mesures, l'espai lliure del Kii EV6 serà d'uns 17 centímetres, segons el fabricant. El terra del tronc fa 94 x 104 centímetres. En determinades posicions del seient, el passatger davanter no podrà substituir els peus per sota d'ell, Nyland ho va passar molt mal, tot i que estava sense calçat (12:46). Tot i la seva poca estatura només va aconseguir mantenir dos dits sobre el seu cap. Al davant, era un puny: aquest és el preu d'una silueta que combina més un estil combo/fre de disparament que un SUV.

El seient del sofà no és molt alt, malauradament Nyland no va mesurar la distància del terra. Això és definitivament més alt que en Mercedes EQA... En comparació amb el Volkswagen ID.4, el cotxe sembla estret, que necessita més espai a la plataforma E-GMP (configuració de 800 V), una silueta més alta com l'Ioniq 5 ho farà.

Preu Kii EV6 Actualment comencen a Polònia des de 179 PLN per a la variant de bateria de 900 kWh i 58 PLN per a la bateria de 199 kWh i tracció posterior.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: