Prova de Kia Optima

• Vídeo

Kia arribarà a Europa amb l’Optima l’estiu vinent, després que es posés a la venda a Corea del Sud a mitjan any i a Amèrica fa un mes.

Com que aquesta nova bellesa de Kia va despertar una curiositat especial per la seva forma, se’ns va donar l’oportunitat de conèixer la versió americana de l’Optima. L’experiment va tenir lloc a carreteres assolellades de Califòrnia, Los Angeles i Irvine. On Kia també té una seu americana i un estudi de disseny.

Com a bellesa de llauna, Optima estava encantada per una raó. També convenç mentre condueix. Kii i ella

al cap del departament de disseny Peter Schreier va aconseguir crear un exemple de cotxe de la classe mitjana alta que convencés a molts compradors que encara tenien en els seus plans de compra Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord o Mazda6.

Sota el capó de la provada Optima, la resta funcionava Quatre cilindres de 2 litres, capaç d’acollir uns 200 "cavalls" nord-americans. Juntament amb una transmissió automàtica de sis velocitats, el cotxe s’adapta molt a l’estil de conducció nord-americà.

La reacció més ràpida del motor a la pressió del gas no es deu a la transmissió automàtica, que es fa principalment segons els requisits dels clients nord-americans. Adoren més la comoditat que l’acceleració tòxica.

No obstant això, és una encomiable adaptació nord-americana més còmoda. suspensió suauque realment té en compte la lleugeresa més pronunciada del cos de l'Optima durant les corbes ràpides, cosa que significa que "empassa" tots els ressalts de les carreteres californianes.

També proporciona una bona sensació de direcció. Tot i que es tracta d’un modern sistema de suport electromecànic, el conductor rep prou missatges des de sota de les rodes i també és raonablement precís en la seva manipulació.

També molt convincent dins... L’ergonomia a la cabina és exemplar, tot sembla ser com el model alemany. Tres sensors en un pla es complementen amb tres ranures de ventilació i una pantalla d'informació (pantalla tàctil) al centre del tauler com a extensió de la consola central.

Tampoc no interfereixen nombrosos botons de control del volant (perfectament agafats), ja que es troben de manera lògica. La palanca del canvi de marxa (tot i que és automàtica) es troba al lloc adequat.

Semblaven interessants i saborosos. combinacions de diferents colors guarnició interior (parts més fosques del tauler de control i fundes de seients més clares). L’amplitud de l’habitacle també és exemplar, amb un ampli espai per als genolls per a passatgers posteriors més alts.

Amb una capacitat d’arrencada superior als 500 litres, l’Optima també satisfà les necessitats de la família.

Per descomptat, passarà aproximadament mig any abans que puguem impulsar les versions europees de l’Optima. Però, ara com ara, ja bava a la primera impressió. Però Kia (també amb Optima) demostra que s’acosta ràpidament a marques de cotxes molt més respectades.

De primera mà: dissenyador en cap de Kíev Peter Schreier

Sala d'exposició de cotxes: El disseny de l’Optima és increïble, donant a l’observador la impressió que aquest cotxe és molt més gran del que és realment.

Schreyer: Sobretot hem intentat donar a l'Optima una sensació d'elegància. Al mateix temps, es posaven èmfasi en les proporcions adequades en la seva forma. També vam intentar aconseguir una conducció suau movent la secció del motor i el maleter a la cabina. En el cas dels vehicles amb tracció davantera, de vegades és més difícil d’aconseguir perquè hem de deixar més espai a la part davantera a causa del motor muntat davant de l’eix davanter. Però amb un disseny hàbil, es pot trobar la integritat de tot l’edifici.

Sala d'exposició de cotxes: Però, com definiu l’aspecte de la signatura de Kia amb un far i una màscara?

Schreyer: Kia no és una marca premium on tots els seus models poden ser pràcticament iguals. Per tant, utilitzem elements comuns, però en models diferents només intenten indicar que són de la mateixa marca i el model hauria de tenir almenys una expressió pròpia.

Sala d'exposició de cotxes: El sedan de quatre portes serà l’única versió de carrosseria de l’Optima?

Schreyer: Tenint en compte les bones crítiques dels clients que ha rebut Optima al mercat nacional i als Estats Units, és possible que aviat el construirem en un altre lloc, i no només a la planta de Corea del Sud. Si és així, també és possible una altra versió: una caravana preparada per nosaltres.

Tomaž Porekar, foto: institut