Kia Picanto 1.0 TGDi: diversió amb Brio - prova de carretera

Kia Picanto 1.0 TGDi: diversió amb Brio - prova de carretera

Vam provar el Kia Picanto 1.0 TGDi en la sintonització GT Line: la versió més agressiva de la tercera generació del cotxe urbà coreà és nítida, divertida a les cantonades, no necessita gasolina i està ben equipada. Major confort i preus alts

Recurs	La marca Kia ha fet grans passos en els darrers anys.
Contingut tecnològic	Hi ha moltes coses de sèrie i, per a aquells que vulguin el millor (navegador i ADAS combinats amb una roda de recanvi), només cal afegir 1.150 euros.
Plaer de conduir	El Picanto 1.0 TGDi és un cotxe de ciutat viu i àgil en corbes: no és esportiu sinó divertit.
estil	Aspecte molt arenós (fins i tot si al nostre parer, el restyling ha pesat cap avall).

Le CityCar estan desapareixent gradualment de les nostres llistes: molts fabricants a la recerca de models més rendibles ja han decidit abandonar el "segment A" o produir exclusivament municipis elèctrics per augmentar la rendibilitat. Afortunadament, hi ha cases com Kia que no només continuen produint cotxes com el picant - arribat a tercera generació – però també ofereixen opcions "picants", pensades per a aquells amb un pressupost inferior a 20.000 euros, però que al mateix temps no estan satisfets amb el simple mitjà d'anar del punt A al punt B.

En la nostra prova de carretera hem provat una versió més dura Kia picanto: 1.0 TGDi a la configuració esportiva Línia GTHo descobrim junts punts forts e defectes de l'interessant "bebè" coreà.

Línia Kia Picanto 1.0 TGDi GT: cara però rica

La Línia Kia Picanto 1.0 TGDi GT el nostre personatge principal prova de carretera Té preu una mica alt - 17.650 евро n’hi ha molts per un CityCar - però en combinació amb un equipament estàndard molt ric:

Confort

• Control automàtic del clima
• Sensors d’estacionament posteriors
• Reposabrazos lliscant davanter amb compartiment d'emmagatzematge
• Seient del conductor regulable en alçada
• Sensor de llum
• Servodirecció elèctrica + volant regulable en alçada
• Reposacaps davanters i posteriors regulables en alçada
• Tancament central amb clau plegable + immobilitzador
• Stop & Go

Exteriors

• Llantes d'aliatge de 16 "amb disseny" Blade ".
• Ventilador frontal bifurcat
• Indicadors de direcció LED
• Llums de posició LED
• Llums de circulació diürna frontals LED
• Focs antiniebla LED esportius
• Llums de cua LED
• Vidre tintat posterior
• Reixa dedicada de dos tons Tiger Nose
• Para-xocs davanter i posterior GT Line amb insercions cromades
• Perfil lateral de vidre cromat
• Escapament de doble crom
• Nanses externes cromades
• Miralls exteriors amb intermitents LED integrats
• Miralls exteriors calefactables, regulables elèctricament i plegables

Interior

• Pedal d'alumini
• Volant esportiu recobert de cuir
• Vidres elèctrics davanters i posteriors: pujada / baixada automàtica i funció de seguretat al costat del conductor
• Acabats interns cromats
• Mànecs interns cromats
• Pom de canvi de cuir
• La plataforma de càrrega és regulable en dos nivells
• Aprovació en 5 llocs
• Butxaca posterior d'emmagatzematge lateral del passatger
• Seients posteriors plegables i divisibles amb mòdul 60:40
• Para-sol amb miralls de cortesia
• Tendal de coberta d'equipatge rígid
• Il·luminació del maleter

multimèdia

• Control de velocitat amb limitador de velocitat
• Tecla intel·ligent + botó d'inici
• Ràdio DAB amb pantalla tàctil de 8 "i Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth amb reconeixement de veu
• Càmera de visió posterior amb guies dinàmiques
• Alta freqüència
• Cúmul d'observacions de 4,2 ″
• Control d'àudio del volant
• Bluetooth amb altaveu
• Connector USB frontal

seguretat

• Frens de disc davanters i posteriors
• Assistència al fre d’emergència (FCA) amb reconeixement del vehicle
• 7 anys de garantia / 150.000 km (segons les disposicions de la casa)
• ABS / ESC / AQUEST
• Airbags laterals del conductor i del passatger, laterals frontals i davanters i posteriors
• Connexions Isofix
• Frens de disc davanters
• Kit de reparació de pneumàtics
• Sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS)

Recomanem afegir a tot això bé Paquet de tecnologia i seguretat (1.150 euros en combinació obligatòria amb Roda de recanvi). Un excel·lent paquet multimèdia UVO Connect с navegador, 7 anys de trànsit de dades i actualitzacions de mapes, el carregador sense fils per a telèfons intel·ligents i alguns ADAS que solen trobar-se en cotxes més grans i cars. Alguns exemples? El sistema d’assistència a la frenada d’emergència FCA amb reconeixement de cotxes, vianants i ciclistes, el sistema d’avís i correcció de sortida del carril LKA, el sistema de conducció autònom de nivell II LFA, el sistema de detecció de fatiga del conductor DAW i el sistema d’ajustament dels fars HBA.

A qui va dirigit

Per a aquells que busquen substància Kia (fiabilitat i garantia 7 anys o 150.000 km), però també voleu divertir-vos.

Conducció: primer cop

Quan embarcis Kia picanto Sempre us sorprèn gratament la qualitat percebuda (com tot el plàstic dur CityCar però ben muntat): l'interior sembla un "segment B" i per tal de trobar imprecisions decoració (el que falta, tingueu en compte), heu d’anar a les zones més amagades.

Tot i les formes esportives, el nadó coreà ofereix molt d'espai per al cap dels passatgers posteriors: en canvi, es poden millorar els centímetres disponibles per a les espatlles i les cames (és difícil, però, esperar més d'un cotxe que només fa 3,60 metres de llargada). El el tronc és molt gran i està adornat amb un doble fons còmode, però quan els seients posteriors es plegen, cal dir que hi ha competidors més versàtils.

Il motor El turbo de gasolina TGDi de 1.0 CV de tres CV de 100 CV és una mica sorollós (sobretot en condicions de fred), però dóna un bon impuls a revolucions baixes i un rendiment viu ("0-100" en 10,3 segons), tot combinat amb un bon rendiment a la corbes àgils i tranquil·litzadores.

Conducció: nota final

Per conèixer-ho Kia picanto: gràcies als controls ergonòmics i les dimensions exteriors compactes, que – en combinació amb parktronic Càmeres posteriors i posteriors de sèrie: feu que qualsevol maniobra en espais reduïts sigui una broma. És una llàstima la falta de protecció corporal: si vols protegir-te de qualsevol tacte, és millor centrar-te en l'opció. Línia X - es ven allà preu d' Línia GT el nostre personatge principal prova de carretera – que fa l'ullet al món dels SUV.

Il motor dóna consum contingut (fins i tot amb una conducció divertida, és impossible conduir a menys de 15 km / l) gràcies a l’obertura de les vàlvules inclinades, que maximitza l’eficiència en totes les situacions de conducció, mentre que el plaer està garantit per una direcció dirigit, per a Accelerar mecànica de cinc velocitats, amb una palanca molt còmoda i un bon sistema de frenada. Amb una vintena de cavalls més -i amb suspensions una part posterior una mica menys rígida seria el minion esportiu perfecte.

Què diu de tu?

Ets nostàlgic dels nadons difícils, però creus que els cotxes esportius petits i moderns són massa exagerats (en mida, preu, potència i costos de funcionament). Centenars de cavalls i un cotxe són suficients per divertir-se.

Спецификация

motor	turbo gasolina, fila de 3 cilindres
parcialitat	998 cm
Potència	100 CV
Emissions de CO2	114 g / km
consum	20,0 km / l
velocitat màxima	180 km / h
Acc. 0-100	10,3 s
Longitud Ample Alçada	3,60 / 1,60 / 1,49 metres
Capacitat del maleter	255 / 1.010 litres

Fiat Panda 4 × 4 Wild	Per a aquells que vulguin divertir-se amb l’asfalt: tracció a les quatre rodes i motor biturbo de 85 CV. sota el capó.
Hyundai i10 N Line	L’únic rival real de Picanto: motor idèntic, preu lleugerament inferior (però menys complet), més versatilitat, però també menys divertit a les cantonades.
Toyota Aygo vermell	Dures, però només estètiques: el motor en realitat té 72 cavalls de potència ...
Volkswagen amunt! GTI 5p.	Cotxe urbà de cinc portes més esportiu: 116 CV i 8,8 segons a "0-100". Els preus, però, són molt més alts que els del Picanto.