Kia Picanto 1.2 GT Line prova de carretera de cotxes urbà coreà complet: prova de carretera
Contingut
Vam provar el Kia Picanto 1.2, un cotxe esportiu de la ciutat (més d’aspecte que de plaer de conducció), pràctic i ple d’accessoris. Però també molt car ...
Pagella
|
|
El Kia Picanto 1.2 té un aspecte esportiu, pràctic (maleter gran per a aquesta categoria) i ple d’accessoris, però molt car. Millor mantenir-se amb la versió 1.0 de 67 CV, més adequada per a l’usuari mitjà.
La Kia picanto sempre va ser un CityCar La ciutat "madura", també adequada per a rutes fora de la ciutat (i per això s'utilitza sovint com a únic cotxe familiar), és molt diferent del segment "A" més "de joguina".
La tercera generació El bebè coreà no és una excepció i es presenta al mercat amb disseny similar al de l’avantpassat, però amb contingut que el fa encara més semblant a un “segment B” en miniatura. En la nostra prova de carretera vam tenir l'oportunitat de provar l'opció més potent (i més cara): 1.2 en la personalització Línia GT (l'únic disponible amb això motor). Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
ciutat
La Kia picanto fàcil de maniobrar ciutat: 3,60 metres de llarg, gran finestra posterior i, per acabar, sensors d’estacionament posterior с Càmera de TV estàndard. És una llàstima per la manca de protecció corporal, útil en cas de "tocs".
Instal·leu una mica els forats motor 1.2 amb aspiració natural de 84 CV i un parell de 122 Nm, que es mostra millor en un estat "tens".
Fora de la ciutat
La Kia Picanto 1.2" sembla més esportiu (gràcies a la versió Línia GT que fa l'ullet al món de les "curses") i el plaer de conduir. Motor - multat recuperació no és excepcional i amb una verve que només comença a mostrar al voltant de les 3.500 rpm - ofereix rendiment al mateix nivell que els rivals (velocitat màxima de 173 km / h i 12 segons exactament a "0-100"), i en una carretera mixta estreta haurà de fer front a un comportament poc maniobrable a la carretera, amb una dosi determinada rotllo i amb una lleugera tendència a subvirar (és a dir, ampliar la trajectòria en virar), s’ajusta ràpidament mitjançant un control electrònic.
Entre els aspectes positius, destaquem Accelerar mecànica de cinc velocitats (palanca i embragatge lleuger molt còmodes) i aquí direcció, un dels més sensibles del segment CityCar.
carretera
La Kia picanto el nostre personatge principal prova de carretera està imperceptiblement enterrat autopista: préstec per suspensions que absorbeixen bé les depressions de la llum, di frens una cabina força potent i ben insonoritzada (que, però, emet un curiós ressò "metàl·lic" quan es parla a l'interior).
Sobre "autonomia La marca asiàtica reclama un abast de 761 km, de fet, per mantenir-se per sobre dels 600 cal comprometre’s realment.
La vida a bord
La Kia picanto cotxe universal: més a el tronc (enorme per a una categoria) i habitabilitat (bona, però n’hi ha de millors). El compartiment té una capacitat de 255 litres, que es converteix en 1.010 quan els seients posteriors es plegen i la possibilitat d’elevar la part superior permet una superfície completament plana en una configuració de dos places.
Le decoració són nets (el panell està fet de plàstic dur, però al "segment A" - és normal), així com l'ergonomia. Només volant massa botons.
Preu i despeses
La Kia Picanto 1.2" objecte nostre prova de carretera cotxe objectivament car (15.000 евро). Tot i això, s’ha de dir que la configuració Línia GT – l'únic disponible en combinació amb motor més potent - és molt complet.
Alguns exemples? Quatre finestres elèctriques, autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, llantes d'aliatge a partir de 16", condicionador manual, Control de creuer, escape doble cromat, llums antiboira, quatre frens de disc, minifaldilles lateral navegador amb pantalla de 7 polzades i actualització targetes gratuït durant 7 anys, pedalera in alumini, retrovisors escalfat e plegable elèctricament, seients de cuir, parktronic per darrere amb Càmera de visió posterior e vidres posteriors tintats.
A tot això cal afegir-hi garantia del registre (set anys o 150.000 km XNUMX) e la preservació del valor que promet ser interessant ( Kia picanto té una gran demanda deusatfins i tot si la gran majoria dels clients se centren en la versió 1.0 més equilibrada). EL consum? Bé, però no és un rècord: el fabricant coreà reclama 21,7 km / l, que sempre és superior als 15 assolibles, fins i tot amb una conducció divertida.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Kia Picanto 1.2" el nostre personatge principal prova de carretera inclou airbag frontal, lateral i cortina, atac isofix, estabilització i control de tracció, frenada automàtica i control de pressió pneumàtics.
La CityCar El coreà també instal·la un sistema de frenada força potent i en té un de bo. visibilitat però rotllo combinat amb una tendència a subvirar en corbes preses d'una manera "divertida", no dóna gaire sensació seguretat percebut.
Спецификация
Tècnica
| motor | gasolina, 4 cilindres |
| parcialitat | 1.248 cm |
| Potència / rpm màxima | 62 kW (84 CV) a 6.000 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 122 Nm a 4.000 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Manual de 5 velocitats |
Potència
| Barril | 255 / 1.010 litres |
| Dipòsit | Litres 35 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Llibertat | 761 km |
| Emissions de CO2 | 106 g / km |
Costos d’ús
| preu | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Airbag frontal, lat. i caure | sèrie |
| Advertiment de canvi de carril | no va ajudar. |
| Transmissió automàtica | no va ajudar. |
| Frenat automàtic | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Reg. i trencar. electr. | sèrie |
| Missatge de sensors d’estacionament. | sèrie |
| Càmera de visió posterior | sèrie |
| Muntatge | no va ajudar. |
| Pintura metàl·lica | 500 евро |
