Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Pot semblar estrany, però el Kia Sorento amb motor 2.5 CRDi, transmissió automàtica i pràcticament tot l’equip que podem imaginar en un cotxe d’aquest tipus, malgrat el preu inusualment elevat d’aquesta marca coreana, no és un cotxe massa car. Tanmateix, la pregunta és si aquesta compra us donarà els seus fruits.

Aquesta va ser la pregunta principal que vam intentar respondre a la nostra prova. No trobareu un SUV tan barat i, sobretot, tan sorprenentment gran a cada cantonada. Posem un exemple: el Sorento amb maquinari LX Extreme, transmissió manual i dièsel CRDi de 2 litres té tot de mitjana, bé, potser fins i tot lleugerament per sobre de la mitjana, que un conductor eslovè mimat necessita al voltant dels sis milions de tolar.

Compta amb airbags dobles, ABS amb distribució de potència de fre, ESP, control de tracció, rodes d’aliatge, aire condicionat, elevalunas elèctrics, tancament central i para-xocs de color carrosseria, per citar només alguns. Què més vols? No ho faríem, estem contents del preu i del paquet. Per què és tan important això? Per tant, escrivim això només per presentar-vos el que significa un augment de 2.674.200 tolar (hi ha una diferència de preu) en aquesta màquina.

Per aquests diners, també obtindreu una transmissió automàtica, seients recoberts de cuir, fusta de plàstic exclusiva, alguns acabats de crom i un cotxe que no es veu malament per fora ni per dins. Això us convenç? !!

Si no teniu res a pensar, el luxe del Sorento és real. Si teniu dubtes i no esteu del tot segur de si realment voleu un Kio equipat amb prestigi, us recomanem la versió més barata.

Per una raó senzilla: el cuir no és de la més alta qualitat, és més aviat plàstic, relliscós, en cas contrari està molt cosit. La imitació de fusta és com qualsevol altra imitació, de manera que no s'assembla de manera convincent a la fusta real. La principal raó per la qual preferiu una versió més barata del Sorento és la transmissió automàtica.

Però aclarim una cosa més: que el que acabem d'esmentar no soni a crítiques. De cap manera aquest equipament representa una mitjana absolutament sòlida entre els cotxes de l'Extrem Orient, i d'altra banda, no estem segurs que els cotxes europeus, molt més cars, siguin també molt millors. Tot el que volem dir és considerar (si estàs interessat a comprar aquest cotxe) si realment necessites el luxe que t'ofereix que fa que el cotxe sigui tan car.

En conduir, el Sorento revela ràpidament les seves arrels americanes. Suspensió individual al davant i eix rígid al darrere que no fan miracles. El Kia condueix bé, sobretot en línia recta, tot i que ofereix bastant confort, potser només una mica pertorbat per vibracions mal silenciades al seient del darrere quan el cotxe passa per un fort obstacle. Fins i tot una transmissió automàtica (de cinc velocitats) funcionarà millor en un avió, especialment en una autopista, on no cal que tingueu en compte les rpm del motor ni la selecció d’engranatges.

Sí, ja hem utilitzat transmissions automàtiques més brillants, més ràpides i més sensibles. Hem d’elogiar l’opció del canvi manual, que surt a la llum en una conducció moderada, mentre que en una conducció més nítida, escollir el canvi manual significava només un canvi automàtic a velocitats del motor lleugerament més altes.

A carreteres tortuoses, vam trobar que el Sorento no era el més convincent per la seva posició a la carretera i la seva precisió en el maneig. Les corbes més ràpides creen moltes vacil·lacions i rotllo, i els amortidors tenen dificultats per seguir una successió ràpida de diferents cantonades. Per tant, el ritme de conducció més bonic és un ritme tranquil, gens esportiu. Aquí també ens agradaria assenyalar que el cotxe accelera amb confiança amb el pedal de l'accelerador premut amb força, i també s'atura força decent. Aquest no és un rècord, però convenç a la majoria de conductors de la classe SUV.

Per descomptat, les seves característiques no són només l'amplitud, l'aspecte bonic i un fenomen enorme allà on es prengui. També funciona bé en terrenys menys exigents. La tracció permanent a les quatre rodes (el parell de rodes davanter i posterior estan connectades per un acoblament viscós) té la capacitat d'encendre la caixa de canvis. Tot el que has de fer és girar el botó situat a l'abast del braç a l'esquerra del volant. Així, Sorento circula amb confiança fins i tot per carreteres relliscoses. Així doncs, per a tothom que viu en llocs amb nevades freqüents, la caixa de canvis hi és i, per tant, també la podeu utilitzar. És lloable, ja que també és un bon avantatge respecte als competidors.

Deixant de banda un petit maleter que sacrifica espai a costa de la practicitat i l'aspecte perquè la cinquena roda està situada a la part inferior del maleter, el Sorento és un bonic vehicle utilitari esportiu que compta amb uns acabats de qualitat i refinats. interior amb accessoris i tots els calaixos, i a més, es mou bé fora de carretera. A causa de la transmissió automàtica, el consum de combustible és una mica elevat, ja que la prova mitjana era de 13 litres de gasoil per cada 100 km, però a un preu lleugerament superior al que estem acostumats als cotxes Kia, això es pot entendre com a part del prestigi que certament ofereix aquest cotxe. El luxe, és clar, mai ha estat barat.

Petr Kavchich

Foto d’Alyosha Pavletych.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2497 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 3800 rpm - parell màxim 350 Nm a 2000 rpm.
Transferència d'energia:	tracció permanent a les quatre rodes - Transmissió automàtica de 5 velocitats - pneumàtics 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Capacitat:	velocitat màxima 171 km / h - acceleració 0-100 km / h en 15,5 s - consum de combustible (ECE) 8,5 l / 100 km.
Transport i suspensió:	furgoneta tot terreny - 5 portes, 5 seients - carrosseria al xassís - suspensió individual davantera, potes de molla, dues bigues transversals triangulars, estabilitzador - eix rígid posterior, guies longitudinals, vareta Panhard, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - davant disc de fre (refrigeració forçada), disc posterior (refrigeració forçada) - radi de conducció 12,0 m - dipòsit de combustible 80 l.
Missa:	vehicle buit 2146 kg - pes brut admissible 2610 kg.
Caixa:	Volum de maleter mesurat amb el conjunt estàndard AM de 5 maletes Samsonite (volum total 278,5 L): 1 × motxilla (20 l); 1 × maleta d'aviació (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l)

Les nostres mesures

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Estat del comptaquilòmetres: 12690 km
Acceleració 0-100km:	15,4s
A 402 m de la ciutat:	20,2 anys ( 113 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	36,8 anys ( 143 km / h)
Velocitat màxima:	170 km / h (D)
Consum mínim:	12,0 l / 100 km
Consum màxim:	14,0 l / 100 km
consum de prova:	13,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,6m
Taula AM:	43m
Soroll a 50 km / h en 3a marxa	56dB
Soroll a 50 km / h en 4a marxa	55dB
Soroll a 50 km / h en 5a marxa	55dB
Soroll a 90 km / h en 3a marxa	65dB
Soroll a 90 km / h en 4a marxa	63dB
Soroll a 90 km / h en 5a marxa	60dB
Soroll a 130 km / h en 4a marxa	65dB
Soroll a 130 km / h en 5a marxa	62dB
Errors de prova:	inconfusible

Valoració general (302/420)

• El Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ofereix molt de luxe, però això també té un preu. Però gairebé 8,7 milions de tolars encara no són massa per al que ofereix el cotxe. Destaca en disseny, però no té la qualitat de conducció, l'economia de combustible i el rendiment d'una transmissió automàtica.

• Exterior (14/15)

  Sorrento és increïble i constant.

• Interior (107/140)

  Molt espai, els seients són còmodes, només el maleter és petit.

• Motor, transmissió (37
  
  
  / 40)

  El motor és bo, la caixa de canvis podria ser millor.

• Rendiment de conducció (66
  
  
  / 95)

  El rendiment de la conducció és bo, però només a nivell de carretera.

• Rendiment (26/35)

  El motor de 2,5 litres té la mida d’un cotxe gran.

• Seguretat (32/45)

  ABS, ESP, control de tracció, tracció a les quatre rodes ... tot això parla a favor de la seguretat.

• Economia

  El consum de combustible és força elevat.

Lloem i ens retreuen

aparença

equipament de luxe

caixes

caixa de canvis

comoditat de conducció moderada

transmissió automàtica lenta i inexacta

xassís tou

maneig descuidat i poca tracció durant la conducció intensa

senyal d’alerta del cinturó de seguretat sense tancar, fins i tot si el conductor ja porta

tronc petit