Prova de conducció Kia Stonic: fotos i informació sobre un petit crossover coreà - Vista prèvia
Contingut
Kia Stonic: fotos i informació sobre el petit crossover coreà - Vista prèvia
La casa coreana està en línia amb la moda dels SUV petits: el cotxe està molt per sobre del terra, té una silueta esportiva, però amb molt d’espai. Un autèntic encreuament.
Comencem per desmentir un mite generalitzat: tot i mides similars i temps de llançament coincidents, Kia Stonik и Hyundai Kona no són el mateix cotxe. De cap manera.
En primer lloc, sobre qüestions tècniques: Kona construït sobre una plataforma completament nova i Kia Stonik basat en la provada plataforma Kia Rio.
Però també per a l'esperit i el públic objectiu: on el Kona és un SUV petit en tots els aspectes (amb la possibilitat de tracció integral), llavors Kia Stonik compleix la configuració Tracció a les rodes del davant volia dir més ciutats que en camins de terra. Aquesta és una qüestió de gustos i necessitat: no tothom necessita tracció a les quatre rodes (Citroën també ho pensa amb el seu C3 Aircross), però cada vegada hi ha més gent que adora un cotxe elevat per sobre del terra, dinàmic, compacte però ampli. En resum, la fórmula B-SUV.
La el nou Kia Stonic satisfà exactament aquestes necessitats.
Kia Stonic, el disseny: un petit SUV, una mica esportiu
En lloc d’això, contactem amb el públic objectiu, ens alliberem de la dent i del dolor: el nou Kia Stonic aquest és un cotxe pensat per a un públic jove (una afirmació que comença a semblar tautològica per a aquest segment).
Només cal fer una ullada vídeo oficial (el podeu trobar a la part inferior d’aquest article) per esbrinar-ho. Només cal que mireu les línies Estònic per confirmar-ho.
La el nou Kia Stonic és Encreuaments (i no és casualitat que Kia ho faci una i altra vegada) literalment: va més enllà dels segments, o millor encara, s’inspira en més d’un segment per crear una nova fórmula. Quan Estònic, segments 3:
- de què petittenint en compte la seva petita mida (la longitud del Stonic és de 4,15 metres, que és 1 centímetre menys que la del model Stonic). Kona)
- de què SUVtenint en compte les proporcions (elevades sobre el terra, nas impressionant) i la protecció del cos
- de què juganeri aquí sé que a alguns els pot semblar blasfèmia, per a algunes preferències estilístiques com ara frontal visualment guitarra baixa i la línia lateral cònica (sostre inclinat a la part posterior, línia de cinturó elevador), així com les proporcions de les finestres en relació amb les portes, sense oblidar el pilar C que talla sostre bicolor amb un efecte visual inspirat en la matrícula
De fet, també podríem inserir el quart segment, monovolums compactes, però siguem sincers: els B-SUV -en totes les infinites variants del segment- van a substituir aquests últims, que fins fa uns anys podríem definir com a intocables. En canvi, mor.
En qualsevol cas, el resultat és el mateix el cotxe qui aconsegueix ser àgil i dinàmic tot i les característiques del segment, tot mantenint-ne les característiques disseny KIA. En nas de tigre que ara acompanya tots els models i que en aquest cas es crea amb un efecte 3D especial, molt agradable de veure.
Le línies són pura i gairebé minimalista, però sense caure en una simplicitat excessiva: el gust segueix sent europeu, amb el disseny del model de KIA Style Center de Frankfurt (en col·laboració, per descomptat, amb Namyang).
Com a imprescindible per al segment B-SUV, fins i tot en el cas de Estònic contrasenya - "personalització": in KIA prometen 20 combinacions de colors diferents per a exteriors, gràcies als 5 colors de sostre diferents disponibles.
Kia Stonic, sota el capó: fins i tot per a conductors novells
Com ja s’ha dit, Kia Sonic no està dissenyat per a tot terreny a causa de la manca de tracció total. Tanmateix, no renuncia a altres qualitats estimades per aquells que prefereixen els vehicles tot terreny, com ara posició del conductor alta en relació amb la carretera, Fàcil d'accedir a causa de la major alçada del terra i l’amplitud de la cabina.
Tanmateix, per ajudar la gestió en el sentit estricte de la paraula, hi haurà solucions tecnològiques com ESC. (Control electrònic d'estabilitat) i VSM (Control d’estabilitat del vehicle)que actuarà sobre els frens per millorar la tracció, la tracció i l’estabilitat del vehicle.
També cal destacar la introducció fre autònom d'emergència sap reconèixer els vianants, Avís de col·lisió cap endavant и Alarma creuada posterior, a més dels ja indispensables sensors de creuament i els que adverteixen de la fatiga del conductor.
Entre Motoritzat –que trobaràs a la taula següent– també n'has de destacar la presència d'un versió gasolina dissenyada per a conductors novells: Motor de gasolina d’1.2 MPi amb 84 CV Confirmació de l'actitud "jove" de Stonik, que també es confirma com una opció més que correcta. model d’accés en l'assortiment de nous clients. La resta de la casa a Itàlia es centrarà principalment (elecció correcta i òbvia) en 1.0 turbo gasolina de 120 CV и 1.6 110 CV turbodièsel.
Línia de motors
1.0 T-GDI
| Subministrament | Gasolina |
| parcialitat | 998 cm |
| Potència | 120 CV |
1.6 CRDi
| Subministrament | Diesel |
| parcialitat | 1582 cm |
| Potència | 110 CV |
1.4 MPi
| Subministrament | Gasolina |
| parcialitat | 1368 cm |
| Potència | 100 CV |
1.2 MPi
| Subministrament | Gasolina |
| parcialitat | 1248 cm |
| Potència | 84CV |
Kia Stonic: arribant després de Frankfurt
D' preus finals per a KIA Stonic a Itàlia per descomptat, és massa aviat per parlar.
També perquè el cotxe ha d’entrar màrqueting al nostre país al tercer trimestre 2017poc després del seu debut públic al Saló de l'Automòbil de Frankfurt.
A Kia, però, esperem que el rang de preus oscil·li entre els 16.000 i els 22.000 euros als 7 euros. Amb la garantia ampliada habitual que cobreix el vehicle durant anys 150.000 o km XNUMX: per a aquells que, malgrat allò que la història recent ens ha ensenyat sobre la marca, encara no confien plenament.
Potser és hora de canviar alguna cosa, perquè el panorama de l'automòbil està canviant, ara molt ràpidament.
