Quilla per aprendre els conceptes bàsics del tot terreny
Com a novetat al mercat d'enguany, s'ha introduït un nou concepte: les bicicletes esportives recreatives de dues places. La línia es diu Randonne, que és francès per fer senderisme, escalada, que ens mostra clarament per a què està pensada la moto.
A la revista Moto, vam acceptar amb gust la invitació de Jak Ogris, que representa la marca Gas Gas a Eslovènia. Com que Jaka és un mestre de la prova (aquest any competirà al Campionat d’Àustria, a la Copa de les Nacions d’Espanya i al Campionat d’Eslovènia, si escau), esperàvem que provar la nova moto TX Randonne 125cc seria definitivament educatiu i diversió. Al mateix temps.
La TX Randonne 125cc (també hi ha una versió més potent de 200cc) és una bicicleta "dual-sport" que és una barreja de trial i enduro. Bastant fàcil de manejar, lleuger, només pesa 86 kg (sense líquid) i està pensat per a usuaris poc exigents que volen dominar gradualment i correctament la tècnica de conduir motos tot terreny. Així, també és molt adequat per a l'entrenament addicional de joves participants d'enduro i de fons.
Al primer contacte amb la motocicleta, la sensació era força inusual. Tot està fet de peu (tot i que també té un seient que es pot treure fàcilment), el seient és més d’emergència, no molesta en absolut durant un viatge de prova, però també és útil quan s’utilitza la moto en un entorn més urbà. l’entorn, per exemple, per a activitats quotidianes, saltar a la botiga, en una cita o alguna cosa així mentre conduïu és molt fàcil i senzill.
L’embragatge és llarg i molt precís, cosa que esperàvem, ja que es tracta d’un element bàsic en un test drive. L’embragatge gairebé mai no s’allibera completament. La vàlvula d’acceleració, que està oberta tot el temps, també és molt important, de manera que el motor gira constantment i està preparat per reaccionar ràpidament. El Randonne 125cc és molt adequat per aprendre els fonaments de les tècniques de conducció.
El disseny i els components del motor estan a un nivell satisfactori, fins i tot els frens estan fent la seva feina correctament. El motor dóna una sensació de fiabilitat i realment no em va sorprendre negativament durant les proves, tot i que és petit i lleuger, ho fa bé al camp.
Més tard, Yaka ens va preparar una "secció" de prova i ens va mostrar com conduir-la correctament. Teòricament també ens va explicar l’enfocament correcte per conduir determinades seccions del lloc. En general, la prova presta molta atenció a la preparació psicològica, ja que la concentració és obligatòria per aconseguir l’equilibri, que és un dels factors més importants per superar amb èxit els obstacles.
El TX Randonne 125cc funciona amb un motor monocilíndric de quatre temps i refrigerat per aire amb cinc marxes. Les relacions d’engranatges entre marxes i velocitats són més grans en comparació amb les proves clàssiques, que també ofereixen una conducció fora de carretera més ràpida i suau, i també podeu conduir a la ciutat si voleu. Per exemple, anar a la botiga després d’una petita compra, ja que la motocicleta també és legal per al trànsit per carretera. Té una pantalla multifunció bastant transparent al volant, s’inicia prement el botó d’arrencada o els peus.
Menys de dues hores després (al cap d’una hora vaig haver de canviar el dit d’embragatge a causa de rampes), estava cansat i satisfet d’alguns aspectes bàsics de la prova de conducció. Definitivament, algun dia tornaré al repte, ja que és molt divertit, així que el recomano a qualsevol persona que estigui estressada per relaxar-se. Com a curiositat, Jaka també ofereix entrenaments personalitzats, 2 hores us costaran 20 euros raonables.
Resum: una moto tot terreny molt senzilla i versàtil dissenyada per a tothom que vulgui perfeccionar la seva tècnica en el seu temps lliure mentre es diverteix i es diverteix al mateix temps.
Podeu trobar més informació al lloc web oficial del concessionari de motos eslovè Gas Gas www.ogrismoto.si.
Uros Jakopic, foto: Uros Jakopic, Mark Mavretic
