Grau de viscositat de l'oli de motor: què determina i com llegir el marcatge?

Esteu buscant un oli de motor, però l'etiquetatge de les especificacions de productes específics no significa res per a vosaltres? Hem vingut al rescat! A la publicació d'avui, desxifrem els codis complexos que apareixen a les etiquetes d'oli de motor i expliquem què cal buscar a l'hora d'escollir un lubricant.

En resum

La viscositat és la facilitat amb què un oli passa per un motor a una determinada temperatura. Està determinat per la classificació SAE, que divideix els lubricants en dues classes: d'hivern (indicat amb un número i la lletra W) i d'alta temperatura (indicat amb un número), que indica la temperatura creada per l'accionament en funcionament.

Classificació de la viscositat de l'oli SAE

Sempre insistim que el primer pas per triar l'oli de motor adequat ha de ser la validació. recomanacions del fabricant del vehicle... Els trobaràs al manual d'instruccions del teu vehicle. Si no en teniu, podeu utilitzar cercadors en línia que us ajudaran a triar l'oli per marca i model de cotxe, així com els paràmetres del motor.

Una de les característiques més importants d'un lubricant, descrita en detall al manual d'instruccions del cotxe, és viscositat. Determina la facilitat amb què l'oli fluirà pel motor a una temperatura específica.tant amb l'interior, format durant el seu funcionament, com amb la temperatura ambient. Aquest és un paràmetre important. La viscositat correctament seleccionada garanteix un arrencada sense problemes en un dia de gelada d'hivern, una ràpida distribució de l'oli a tots els components de la unitat i el manteniment de la pel·lícula d'oli correcta que evita que el motor s'enganxi.

La viscositat dels olis de motor es descriu per classificació Associació d'Enginyers d'Automoció (SAE)... En aquesta norma, els lubricants es divideixen en зима (indicat amb números i la lletra "W" - de "hivern": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i "estiu" (descrit només amb números: SAE 20, 30, 40, 50, 60). No obstant això, el terme "estiu" aquí és una simplificació. La gradació hivernal indica realment els olis que es poden utilitzar a l'hivern quan el termòmetre baixa molt. La classe "d'estiu" es determina en funció de viscositat mínima i màxima del lubricant a 100 °C, i la viscositat mínima a 150 ° C, és a dir, a temperatures de funcionament del motor.

Actualment ja no fem servir productes naturals adaptats a la temporada. A les botigues, només trobareu olis multigraus designats per un codi format per dos números i la lletra "W", per exemple 0W-40, 10W-40. Es llegeix així:

• com més petit sigui el nombre davant de la "W", menys oli aguantarà alta fluïdesa a temperatures sota zero – arriba més ràpidament a tots els components del motor;
• com més gran sigui el nombre després de la "W", més oli es reté. major viscositat a altes temperatures generada per un motor en marxa – protegeix millor les unitats sotmeses a càrregues elevades, ja que les recobreix amb una pel·lícula d'oli més gruixuda i estable.

Tipus d'olis de motor per viscositat

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Els olis de classe 0W superen clarament als seus competidors en termes de retenció de viscositat a baixes temperatures. garanteix l'arrencada òptima del motor fins i tot a -35 °C... Són tèrmicament estables i resistents a l'oxidació, i gràcies a la tecnologia de producció avançada, poden reduir el consum de combustible. Entre els lubricants d'aquesta classe, el més popular és Oli 0W-20, que és utilitzat per Honda com a l'anomenada primera inundació de fàbrica, i també dedicat a molts altres cotxes japonesos moderns. 0W-40 és el més versàtil: és adequat per a tots els vehicles els fabricants dels quals permeten l'ús de lubricants 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 i 10W-40. Això és nou Oli 0W-16 - va aparèixer al mercat relativament recentment, però ja ha estat avaluat pels fabricants japonesos. També s'utilitza en vehicles híbrids.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Els olis de motor del grup 5W són una mica menys viscosos: Assegureu-vos un arrencada suau del motor a temperatures de fins a -30 °C... Els conductors van agradar més els tipus 5W-30 i 5W-40... Tots dos funcionen bé a temperatures de congelació, però el segon és una mica més dens, de manera que funcionarà millor en cotxes més antics i gastats. Els motors que requereixen una pel·lícula d'oli estable sovint utilitzen olis amb viscositats a alta temperatura encara més altes: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Els olis de 10W es mantenen viscosos a -25 °Cper tant, es poden utilitzar amb seguretat en les nostres condicions climàtiques. Els més populars són 10W-30 i 10W-40 - S'utilitzen en la majoria dels cotxes a les carreteres europees. Tots dos poden suportar càrregues tèrmiques elevades i ajuden a mantenir el motor net i en bon estat. Olis 10W-50 i 10W-60 S'utilitzen en vehicles que requereixen més protecció: turboalimentats, esportius i vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Per a vehicles amb gran quilometratge, olis de motor de la classe 15W-40 i 15W-50que ajuden a mantenir una pressió òptima en el sistema de lubricació i reduir les fuites. Productes marcats 15W-60 tanmateix, s'utilitzen en models més antics i cotxes esportius. Olis d'aquesta classe deixar que el cotxe arrenqui a -20 °C.

20W-50, 20W-60

Els olis de motor d'aquesta classe es caracteritzen per la viscositat més baixa a baixes temperatures. 20W-50 i 20W-60... Actualment, s'utilitzen poc, només en cotxes més antics construïts entre els anys 50 i 80.

La viscositat és un paràmetre important de qualsevol lubricant. Quan trieu un oli, seguiu estrictament les recomanacions del fabricant del vostre cotxe: el producte que heu escollit ha d'"adaptar-se" al sistema: joc entre elements individuals o pressió en ell. Recordeu també que en aquest cas l'estalvi només és evident. En lloc d'oli barat sense nom del mercat, trieu un producte de marca coneguda: Castrol, Elf, Mobil o Motul. Només aquest lubricant proporcionarà al motor unes condicions de funcionament òptimes. El podeu trobar a avtotachki.com.