El clàssic Volvo és un jove que el teu veí envejarà!

De vegades, voleu girar la clau analògica a l'encesa i sentir un control complet del cotxe sense cap sistema auxiliar, un molest sistema d'arrencada i parada i un indicador brillant d'un sensor de pressió de pneumàtics danyat i conduir sense rumb durant diverses desenes de quilòmetres... Sí , necessites un Volvo clàssic, preferiblement un 850 T5 -R o 850R!

Cada any, els fabricants d'automòbils ens proporcionen millores i sistemes addicionals per adaptar-se a vehicles nous. Gràcies a ells, podem veure a la foscor, el "punt cec" del mirall ha deixat d'existir, els fars s'ajusten a les condicions de la carretera i els sistemes de conducció autònoma substitueixen cada cop més el conductor. Però, què passa si, després d'una setmana de feina dura, vols pujar al cotxe, girar la clau analògica a l'encesa i sentir un control complet sobre el cotxe sense cap sistema auxiliar, el molest sistema d'arrencada i parada i un indicador brillant, van danyar el sensor de pressió dels pneumàtics? i va conduir sense rumb durant diverses desenes de quilòmetres? Youngtimer és el més adequat per a aquests casos, ja que regularment ens porta enrere en el temps.

Destacar a les reunions

Un element indispensable de la presència dels clàssics és la participació en diferents tipus de dibuixos i mítings. Aquest és un gran entreteniment per al qual us podeu reunir amb tota la família i passar una bona estona amb els amics. Cada concentració està dominada per cotxes de fora de la frontera occidental. A tots els aparcaments de ral·lis trobarem Mercedes, Volkswagen o alguns Porsche estilitzats. Volvo és una manera fantàstica no només de gaudir de la conducció, sinó també de destacar entre la multitud. I aquí serà una opció especialment bona. Volvo 850 T5-P o 850R.

La llegenda del "maó volador".

El 1994 Volvo juntament amb l'equip TWR presentat Model 850 adaptat per al British Touring Car Championship (BTCC). A la primera temporada, l'equip 850 Racing ell va ser l'únic que va competir amb les station wagons. La temporada següent, un canvi de regla va impedir que aquest estil de carrosseria es tornés a publicar, per la qual cosa l'equip es va veure obligat a canviar a sedans. Tanmateix, continua Volvo 850 BTSS portava el sobrenom "Maó volador", referint-se al cos angular.

Èxit de màrqueting de l'equip 850 Racing de TWR es va publicar en una edició limitada de 5 còpies. Sèrie T5-Rque només es va estrenar el 1995. A diferència de la versió de carreres, T5-P tenia un motor turboalimentat. Es va decidir utilitzar la cinquena línia de la nomenclatura. Volvo anomenat T5 de la família Whiteblock amb una capacitat de 2.3 litres. En aquesta versió, en mode overboost, té una potència de 240 CV. i un parell de 330 Nm. Hi havia dues transmissions: una manual de cinc velocitats i una automàtica de quatre velocitats. Model 850 va ser el segon cotxe de la línia de la marca amb només tracció per eix davanter. El primer model equipat amb FWD és la família de la sèrie 400, que es va desenvolupar paral·lelament a la sèrie 850 com a segona branca del projecte Galaxy.

interior Volvo 850 T5-R entapissat en pell i alcantara. Els seients esportius estan retallats en Alcantara als laterals i en pell al mig del seient i el respatller. Un quadre d'instruments molt senzill i angular, lleugerament dirigit cap al conductor, està guarnit amb fusta de noguera.

Des de l'exterior, aquesta versió es pot reconèixer per un para-xocs davanter diferent i unes rodes antracita de cinc radis. T5-P només apareixia en tres colors de la carrosseria: el groc més característic groc plàtanen la producció de 2 unitats, el negre es produeix en la mateixa quantitat i el verd maragda: només 500 unitats.

El Volvo 850R és l'opció més ràpida

1996 significa l'últim any de producció 800 sèrie, es va introduir un successor T5-R-ki - un model Volvo 850R. Tot i que es van produir unes 9 unitats, ja no tenia l'estatus de sèrie limitada. Visualment Volvo 850R l'esquema de colors era diferent del seu predecessor. Ens podem trobar amb R-ka, entre d'altres en vermell o blanc. Les llantes Titan de cinc radis es van substituir pel model Volans. Es va tornar a afegir un para-xocs davanter més esportiu, així com una suspensió endurida i rebaixada, així com una suspensió de l'eix posterior autonivellant. A l'interior s'utilitzen els mateixos materials, però aquesta vegada en combinació inversa. Els laterals dels seients estan retallats en cuir, i el centre és d'Alcantara.

Els canvis més importants s'han produït en la mecànica. Aquesta vegada el motor 2.3 T5 té 250 CV. en la versió amb transmissió manual i 240 CV. versió amb transmissió automàtica. Gràcies a l'ús d'una altra turbina, la potència no s'obtenia només en mode overboost. Amb l'augment de potència, es va canviar la caixa de canvis manual: la versió R estava equipada amb la caixa de canvis M59, que té de sèrie un diferencial mecànic a l'eix davanter.

Volvo clàssic a la pista de Modlin

Gràcies a la cortesia de la filial polonesa de Volvo, vaig tenir l'oportunitat de provar a la pista de Modlin diversos models més o menys antics de la marca, que van ser proporcionats per l'empresa. Museu Volvo de Göteborg. Teníem el primer vagó a la nostra disposició - Volvo Duet, Volvo P1800S conegut de la sèrie de televisió "The Saint" amb Roger Moore i més modern Volvo 240 Turbo i groc Volvo 850 T5-R. Aquesta experiència única es va veure reforçada pel fet que cap d'aquests models és molt popular al nostre mercat nacional juvenil.

Tot i que ha guanyat popularitat en els últims anys Volvo P1800 (probablement a causa del disseny únic, que pot fer pensar als transeünts poc sofisticats que es tracta d'un cotxe de l'estable de Ferrari o Maserati), així que per començar la vostra aventura amb la indústria de l'automòbil clàssica, us recomano definitivament Model 850. Malgrat més de 20 anys al coll, aquest és un cotxe força modern. Inclou aire condicionat automàtic, seients amb calefacció i elèctrics, i un seient posterior amb calefacció opcional. A més de la comoditat, la seguretat dels passatgers és, com és habitual, a un nivell molt alt. Construcció Models Volvo 850 va tenir en compte l'innovador SIPS (Side Impact Protection System), que, gràcies a l'enfortiment dels llindars i del sostre, crea una mena de gàbia de seguretat.

Bé, el nou Volvo de Suècia... ho sento, dels EUA

Després d'un dia passat amb fantàstics clàssics que han passat a la història Volvo, amb un somriure caigo nou S60On més pots sentir l'esperit escandinau. El minimalisme al tauler i els acabats de qualitat són l'estàndard al qual estan acostumats els compradors. Volvo. A això s'afegeix l'excel·lent insonorització i les noves tecnologies que van fer que el viatge de tornada a Cracòvia fos bastant incòmode després d'un dia intens. És una llàstima que en els darrers anys s'hagi perdut un cilindre, però això és un signe del nostre temps.

Volvo 850R + S60?

Per a mi 850R i S60 el duet perfecte per complementar-se al garatge. També podem triar V60, furgoneta seria sinònim Volvo. De totes maneres, cada dia en trio de nous Volvosens dubte per la bogeria del cap de setmana "Maó volador".