Els clàssics Holden, HSV i Porsche atrauen als compradors que no tenen l'oportunitat de passar les vacances a l'estranger.
És l'any més depriment de la història moderna, però ha estat un moment d'auge per als cotxes clàssics, ja que els entusiastes tancats i tancats fan pujar els preus dels Holdens, HSV i xips europees col·leccionables.
Les subhastes van vendre fins al 97 per cent dels cotxes a la venda i els preus dels primers models com el Holden Torana A9X es van duplicar en cinc anys.
Només va necessitar un virus per fer fora del bosc més compradors de cotxes clàssics que en anys anteriors, amb una gran demanda i preus elevats a les subhastes i mercats australians.
Així ho va anunciar la famosa casa de subhastes de cotxes clàssics i objectes de col·lecció Shannons. Guia de cotxes que la millor notícia és que probablement durarà fins a l'any nou.
El director de subhastes nacionals de Shannons, Christophe Beauribon, va dir que la COVID-19 i la incapacitat de prendre vacances han cridat molta atenció a la compra d'articles desitjables, inclosos cotxes nous, usats i per a molts cotxes clàssics.
"Per a alguns, el COVID ha estat la constatació que la gent no marxarà de vacances a l'estranger durant dos o tres anys més, i ara no han de posposar les compres selectives i presencials", va dir.
"Això ha provocat un gran augment de la demanda de cotxes clàssics, motocicletes i objectes de record. L'interès era el mateix que en el cas de les caravanes, les barques i les bicicletes: estan exhaurides.
"Els nostres resultats de subhasta ho reflecteixen en ser molt, molt forts aquest any.
"Els nostres resultats de vendes a subhastes en línia són del 95-97%, que és un resultat excel·lent. Els compradors, òbviament, no tenen cap problema per utilitzar les subhastes en línia".
El Sr. Beauribon va dir que la demanda era "a nivell general" i que la majoria de marques cridaven l'atenció dels compradors.
"Qualsevol cosa que tingui pedigrí i previsió es ven molt ràpidament. Alguns europeus de primer nivell estan obtenint bons diners", va dir.
"No hi ha ningú per sobre de l'altre. És difícil distingir una marca, tot i que Holden i HSV són d'interès particular per als compradors perquè s'han deixat de fabricar".
Va dir que "Holden i HSV dels anys noranta i els anys 1990 s'apropen ara".
"Aquests models posteriors van sortir realment aquest any. Hem vist un interès excepcional en Toranas com l'A9X.
"He vist un parell d'escotilles A9X canviar de mans a preus que van des dels 400,000 fins als 450,000 dòlars. Fa cinc anys, costaven entre 200,000NUMX i 250,000NUMX dòlars.
Un portaveu del MG Car Club també va dir que aquest any es va produir un ressorgiment de l'interès pels MG, especialment els MGA, encara que anteriorment els TC i els TD es venien ràpidament i bé, les unitats assequibles s'estaven tornant rares.
Com a exemple, van dir que els preus de l'MGA del 1955 al 1962 i del model anterior al MGB eren gairebé el doble del que eren fa 10 anys i eren el doble de cars que els MGB posteriors.
Les bones còpies de l'MGA ara es venen entre 40,000 i 100,000 dòlars.
El representant va dir que els TD més antics de principis de la dècada de 1950 tenen la forma tradicional de MG que demanen molts entusiastes. Aquest model es ven per entre 30,000 i 45,000 dòlars amb un bon percentatge.
Altres marques també han fet grans avenços. Shannon va vendre el Mini Moke California per 39,500 dòlars al novembre, quan un cotxe similar va costar 13,500 dòlars cinc anys abans.
No són només cotxes. Les matrícules són de gran interès i els preus de vegades semblen ridículs.
A la subhasta de novembre de Shannon, la placa patrimonial numerada "477" es va vendre per un increïble 152,000 dòlars. L'any 2015, una placa similar de Victòria, numerada "408" -numèricament més baixa, per tant considerada més valuosa- es va vendre per 62,000 dòlars.
Tot i que portar una placa d'identificació tan cara en públic pot ser una imprudència, mostra la demanda de records d'automòbils i potencial d'inversió.
Shannon també va vendre un cotxe de pedals metàl·lic basat en un Austin J40 convertible en bones però no perfectes condicions per 5300 dòlars.
Guia de cotxes va preguntar al Sr. Boribon quins cotxes val la pena comprar com a inversió, però es va negar a respondre.
No obstant això, va confirmar que el Holden i el HSV seguiran sent populars i va dir que els col·leccionistes i entusiastes també haurien de plantejar-se comprar les bicicletes, que també han augmentat significativament el preu en funció de la demanda.
"L'avantatge és que pots posar quatre o cinc motos al garatge en el mateix espai que un cotxe", va dir.
