Codi d'error P2447
Contingut
Descripció tècnica i interpretació de l'error P2447
El codi d'error P2447 està relacionat amb el sistema d'emissions. La bomba d'injecció d'aire secundari dirigeix l'aire cap als gasos d'escapament per reduir les emissions. Atrau l'aire exterior i el força a través de dues vàlvules de retenció unidireccionals a cada grup d'escapament.
L'error indica que la bomba del sistema d'injecció d'aire secundari, que està instal·lada en alguns cotxes, està bloquejada. El propòsit del sistema és forçar l'aire atmosfèric al sistema d'escapament durant un arrencada en fred.
Això facilita la combustió de molècules d'hidrocarburs no cremades o parcialment cremades al corrent de gasos d'escapament. Es produeix com a conseqüència d'una combustió incompleta durant l'arrencada en fred, quan el motor funciona amb una barreja aire-combustible molt enriquida.
Els sistemes d'aire secundari solen consistir en una bomba d'aire de gran capacitat en forma de turbina i un relé per encendre i apagar el motor de la bomba. A més, solenoide i vàlvula de retenció per controlar el flux d'aire. A més, hi ha diverses canonades i conductes adequats per a l'aplicació.
Amb una forta acceleració, la bomba d'aire s'apaga per evitar el retorn dels gasos d'escapament. Per a una prova automàtica, el PCM activarà el sistema d'injecció d'aire secundari i l'aire fresc es dirigirà al sistema d'escapament.
Els sensors d'oxigen perceben aquest aire fresc com un mal estat. Després d'això, s'ha de produir un ajust a curt termini del subministrament de combustible per compensar la mescla magra.
El PCM espera que això passi en pocs segons durant l'autoprova. Si no veieu un augment breu de la retallada de combustible, el PCM ho interpreta com un mal funcionament del sistema d'injecció d'aire secundari i emmagatzema el codi P2447 a la memòria.
Símptomes de mal funcionament
El símptoma principal d'un codi P2447 per al conductor és el MIL (Llum indicador de mal funcionament). També s'anomena Check Engine o simplement "check is on".
També poden semblar:
- El llum de control "Check engine" s'il·luminarà al tauler de control (el codi s'emmagatzemarà a la memòria com un mal funcionament).
- En alguns vehicles europeus, el llum d'avís de contaminació s'encén.
- Soroll de la bomba d'aire a causa del desgast mecànic o d'objectes estranys a la bomba.
- El motor no accelera bé.
- El motor pot funcionar massa ric si entra massa aire al col·lector d'escapament.
- De vegades pot ser que no hi hagi símptomes malgrat un DTC emmagatzemat.
La gravetat d'aquest codi no és alta, però és poc probable que el cotxe passi la prova d'emissions. Atès que quan apareix l'error P2447, la toxicitat de l'escapament augmentarà.
Motius de l’error
El codi P2447 pot significar que s'han produït un o més dels problemes següents:
- Relé de bomba d'aire secundari defectuós.
- Vàlvules de retenció de la bomba defectuoses.
- Problema amb el solenoide de control.
- Trencament o fuita en mànegues o conductes d'aire.
- Dipòsits de carboni a mànegues, canals i altres components.
- Entrada d'humitat a la bomba i al motor.
- Trencament o interrupció de l'alimentació del motor de la bomba per mala connexió o cablejat danyat.
- Fusible de la bomba d'aire secundària cremat.
- De vegades, un mal PCM és la causa.
Com solucionar o restablir el DTC P2447
Alguns passos de resolució de problemes suggerits per solucionar el codi d'error P2447:
- Connecteu un escàner OBD-II a la presa de diagnòstic del vehicle i llegiu totes les dades i codis d'error emmagatzemats.
- Corregiu qualsevol altre error abans de continuar diagnosticant el codi P2447.
- Inspeccioneu els cables elèctrics i els connectors relacionats amb la bomba d'aire secundària.
- Repareu o substituïu qualsevol component en curtcircuit, trencat, danyat o corroït segons sigui necessari.
- Comproveu el relé de la bomba d'aire secundària.
- Comproveu la resistència de la bomba d'aire secundària.
Diagnòstic i resolució de problemes
El codi P2447 s'estableix quan no hi ha aire exterior per cremar l'excés d'hidrocarburs al sistema d'escapament a l'arrencada en fred. Això fa que la tensió del sensor d'oxigen frontal no baixi al nivell especificat.
El procediment de diagnòstic requereix que el motor estigui fred; idealment, el cotxe ha estat parat durant almenys 10-12 hores. Després d'això, cal connectar l'eina de diagnòstic i engegar el motor.
La tensió del sensor d'oxigen frontal hauria de baixar per sota dels 0,125 volts en uns 5 a 10 segons. Es confirmarà una fallada en el sistema d'aire secundari si la tensió no baixa a aquest valor.
Si la tensió no baixa a 0,125 V però podeu escoltar la bomba d'aire en marxa, comproveu totes les mànegues, línies, vàlvules i solenoides per detectar fuites. També assegureu-vos de comprovar totes les mànegues, línies i vàlvules per detectar obstruccions com ara l'acumulació de carboni o altres bloquejos.
Si la bomba d'aire no s'encén, comproveu la continuïtat de tots els fusibles, relés, cablejats i motor de la bomba pertinents. Substituïu o repareu els components defectuosos segons sigui necessari.
Quan s'hagin completat totes les comprovacions, però el codi P2447 persisteix, és possible que s'hagi de treure el col·lector d'escapament o la culata del cilindre. Accés als ports del sistema per netejar els dipòsits de carboni.
Quins vehicles tenen més probabilitats de tenir aquest problema?
El problema amb el codi P2447 es pot produir en diverses màquines, però sempre hi ha estadístiques sobre quines marques es produeix aquest error amb més freqüència. Aquí teniu una llista d'alguns d'ells:
- Lexus (Lexus lx570)
- Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)
Amb el DTC P2447, de vegades es poden trobar altres errors. Els més comuns són els següents: P2444, P2445, P2446.
Vídeo
