Škoda 1203, furgoneta txecoslovaca
Contingut
Skoda 1203 era vehicle comercial La llengua txecoslovaca més estesa del segle XX, es va presentar l'any 1968 en una fira d'enginyeria a Brno i, malgrat un debut infructuós, es va fer omnipresent els anys següents: va acompanyar literalment els txecs i els eslovacs des del bressol fins a la tomba.
De fet, moltes configuracions, des d'ambulància fins a cotxe fúnebre, així com minibús, furgoneta i autocaravana, taller, etc., etc.
Infeliç debut
Estudiar vehicle comercial lleugeramb una cabina millorada i un disseny senzill, ja va començar a la segona meitat dels anys 50 a la Txecoslovàquia de la postguerra, però el 1203 es va posar en marxa l'any 68, exactament l'any de la Primavera de Praga i l'ocupació de Varsòvia pels països del Pacte. ...
En resum, debut Manetista txecoslovac definitivament va passar a un segon pla, però també va ser l'única novetat a la indústria de l'automòbil nacional i, tanmateix, va fer una certa sensació.
характеристики Технические
Els avantpassats del Škoda 1203 eren 1201 и 1202 basat en models de turisme amb espai de càrrega i càrrega útil molt limitats. El xassís també es va considerar obsolet, així que a la primavera de 1956 els enginyers txecs van començar a desenvolupar una camioneta més moderna per cabina millorada и cos autoportant.
Com que s'havia d'optimitzar la producció, el 1203 estava equipat amb molts components d'altres models de Škoda. V Motor OHV de 4 cilindres de 1.221 cc Cm amb una capacitat de 49 CV. (39 kW) es va agafar en préstec del model 1202. El quadre de comandament i els llums posteriors es van agafar del model Skoda 1000 MB.
Dimensions i capacitats
La producció en sèrie del Škoda 1203 va començar a finals de 1968 a la planta completament modernitzada de Vrchlabí, on encara es produïen 1202 (fins al 1973).
Originalment estava sol furgoneta amb una longitud de 4.520 mm, una amplada de 1.800 mm i una alçada de 1.900 mm... L'espai de càrrega era 5,2m3, càrrega útil màxima 950 кг, velocitat màxima 90 km / h... Consumia 11 litres de gasolina per cada 100 km a una velocitat constant de 60 km/h.
La cabina de dues places estava separada de la zona de càrrega per una paret de xapa amb finestral'accés estava garantitgran porta lateral corredissa al costat dret i des porta del darrere.
Mercat nou i usat
1203 es va vendre exclusivament empreses o cooperatives de propietat estatal. El 31 de desembre de 1968, ja s'havien produït 192 furgonetes i 3 monovolums de vidre (en aquell moment Škoda va ampliar la gamma per incloure totes les configuracions possibles).
D'altra banda, els clients particulars havien de tenir paciència i esperar l'entrada dels cotxes mercat usatperquè, en definitiva, l'estat comunista no volia contribuir massa al desenvolupament de l'empresa.
La furgoneta txecoslovaca va ser aprovada no només per al mercat interior i els països del bloc de l'Est, però, també exporta als mercats francès i belga.i també en llocs exòtics com Egipte.
Icona dels països d'Europa de l'Est
La producció del Škoda 1203 a la planta de Vrchlabi va finalitzar l'any 1981, 69.727 vehicles es van produir a partir d'aquesta línia de muntatge, però va continuar amb diverses actualitzacions tècniques i de remodelació a la planta de Trnava a Eslovàquia. fins a la segona meitat dels anys 90.
A la seva terra natal, 1203 es considera 'cotxe i icona històrica popularno només perquè gairebé va monopolitzar el sector dels vehicles comercials durant gairebé un quart de segle, sinó també perquè ha aparegut en innombrables pel·lícules i programes de televisió txecoslovacs.
