Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Al motor 1.2 equipat amb tecnologia de quatre vàlvules, la lletra P està pintada de vermell. Però, per descomptat, tots sabem que les lletres vermelles de les etiquetes del motor dels vehicles Volkswagen dels darrers anys indiquen més potència. És el mateix amb la Škoda Fabia. El motor de tres cilindres, disponible tant en motors de dues com de quatre vàlvules, té més potència i parell disponibles des de l’altra banda. Aquest últim té un màxim de 47 quilowatts (64 cavalls de potència) i 112 Newton-metres de parell.

Les pròpies xifres no prometen batre rècords de velocitat i acceleració explosiva, però a la ciutat ia velocitats de fins a uns 80 quilòmetres per hora, el Fabia 1.2 12V HTP resulta sorprenentment bo.

Just a sobre del ralentí, el motor funciona de forma contínua i flexible fins al limitador de velocitat de seguretat continu, que impedeix que el motor funcioni a 6000 rpm. Una motocicleta feble requereix una mica més d’atenció del conductor just quan parteix. A la zona de ralentí, cal prémer una mica més el pedal de l’accelerador, en cas contrari, la conducció del molí pot quedar silenciosa.

Com a tal, el motor té un bon rendiment a revolucions mitjanes inferiors malgrat la cavalleria relativament limitada sota el capó. Què passa amb les carreteres més ràpides?

Allà, en la teva primera passada, trobaràs que has d'utilitzar una de les dues tàctiques d'avançament possibles. El primer és predir amb antelació el lloc d'avançament i començar a agafar velocitat, que en el moment de l'avançament és molt superior a la d'un cotxe més lent, de manera que l'avançament sigui el més breu possible.

En aquesta tàctica, és imprescindible conèixer el camí per endavant. Per al segon, n'hi ha prou amb un descens "simple", on la gravetat també arriba al rescat de la moto. Quan anem pujant, en general no es recomana avançar, sobretot si el cotxe també està carregat de passatgers i maletes.

Tota la resta del Fabia, a part del motor, es manté sense canvis. L’ergonomia general, inclosa gràcies als seients i al volant del conductor, molt ajustables, és molt bona, els materials són tàctils i el tauler de control encara no té versatilitat en el disseny. Per exemple, només quatre coixins de seguretat continuen interferint, el cinturó de seguretat al centre només és de dos punts i el mirall exterior dret és gairebé inútilment petit.

Així, el vermell s’adapta millor a la lletra T que a la lletra P. La moto de la Fabia 1.2 12V és molt millor a la ciutat, on l’agilitat de la moto és bona, que fora de la ciutat. Allà, a més del parell motor, el cotxe també necessita energia per conduir en silenci. Això, però, amb un motor d’1 litre, simplement no pot ser-ho. Per a qualsevol persona que visqui principalment a la ciutat i als voltants, el Fabia 2 1.2V HTP és una bona opció.

Peter Humar

Foto d’Alyosha Pavletych.

Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Dades bàsiques

Preu del model base:	10.757,80 €
Cost del model de prova:	10.908,03 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	47 kW (64 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	15,9 s
Velocitat màxima:	160 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,9 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1198 cm3 - potència màxima 47 kW (64 CV) a 5400 rpm - parell màxim 112 Nm a 3000 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 160 km / h - acceleració 0-100 km / h 15,9 s - consum de combustible (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1070 kg - pes brut admissible 1570 kg.
Dimensions externes:	longitud 3960 mm - amplada 1646 mm - alçada 1451 mm - maleter 260-1016 l - dipòsit de combustible 45 l.

Les nostres mesures

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Estat del comptaquilòmetres: 1460 km
Acceleració 0-100km:	15,4s
A 402 m de la ciutat:	19,6 anys ( 112 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	36,5 anys ( 139 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	14,5 (IV.) S
Flexibilitat 80-120km / h:	21,7 (V.) pàg
Velocitat màxima:	160 km / h (V.)
consum de prova:	7,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	56,6m
Taula AM:	43m

Lloem i ens retreuen

motor cultivat en marxa

flexibilitat del motor (a revolucions baixes)

Transmissió

ergonomia general de la cabina

aïllament acústic a alta velocitat

cap modesta sisena marxa

sense frens amb ABS

no hi ha cinquè coixí de seguretat i cinturó de seguretat de tres punts al centre

(també) petit mirall retrovisor exterior