Codis d'error per a Mercedes

Els cotxes moderns, "farcits" amb tota mena de campanes i xiulets i altres dispositius, permeten detectar ràpidament un mal funcionament en cas de diagnòstic oportú. Qualsevol mal funcionament del cotxe es caracteritza per un determinat codi d'error, que no només s'ha de llegir, sinó també descodificar. A l'article us explicarem com es realitzen els diagnòstics i com es desxifren els codis d'error de Mercedes.

Diagnòstic de cotxes

Per comprovar l'estat del cotxe, no cal anar a l'estació de servei i demanar una operació costosa als mestres. Podeu fer-ho vosaltres mateixos. N'hi ha prou amb comprar un provador i connectar-lo al connector de diagnòstic. En particular, un provador de la línia K, que es ven als concessionaris d'automòbils, és adequat per a un cotxe Mercedes. L'adaptador Orion també és bo per llegir errors".

Cotxe Mercedes classe G

També heu d'esbrinar amb quin connector de diagnòstic està equipada la màquina. Si teniu un provador OBD estàndard per determinar els codis d'error i el cotxe té un connector de prova rodó, heu de comprar un adaptador. Marcat com a "OBD-2 MB38pin". Si sou el propietari d'un Gelendvagen, s'hi instal·larà un connector de diagnòstic rectangular de 16 pins. Aleshores, heu de comprar un adaptador amb els anomenats plàtans.

Molts propietaris de Mercedes s'han trobat amb el fet que alguns provadors no funcionen quan es connecten a un BC. Un d'ells és ELM327. I així, en principi, la majoria de provadors USB funcionen. El model VAG USB KKL és un dels més econòmics i fiables. Si decidiu comprar un provador, tingueu en compte aquesta opció. Pel que fa a la utilitat de diagnòstic, recomanem utilitzar HFM Scan. Aquesta utilitat és la més fàcil d'utilitzar. És totalment compatible amb l'últim model de provador.

Cotxe Mercedes blau

1. Cal descarregar-lo a l'ordinador portàtil i instal·lar els controladors per al provador. De vegades, el sistema operatiu instal·la automàticament tots els programes necessaris, però en alguns casos es requereix una instal·lació manual.
2. Executeu la utilitat i connecteu el provador a l'ordinador portàtil mitjançant un cable. Comproveu si la utilitat veu l'adaptador.
3. Trobeu el port de diagnòstic del vehicle i connecteu-hi el provador.
4. Haureu d'encendre l'encesa, però no cal que engegueu el motor. Executeu la utilitat i, a continuació, seleccioneu el port del vostre provador (normalment hi ha un camp FTDI a la llista de ports, feu-hi clic).
5. Feu clic al botó "Connecta" o "Connecta". Així, la utilitat es connectarà a l'ordinador de bord i mostrarà informació al respecte.
6. Per començar a diagnosticar un cotxe, aneu a la pestanya "Errors" i feu clic al botó "Comprova". Així, la utilitat començarà a provar l'ordinador de bord per detectar errors i, a continuació, mostrarà informació d'error a la pantalla.

Presa de diagnòstic per a cotxes Mercedes

Descodificació de codis per a tots els cotxes

Les combinacions d'error de Mercedes inclouen una combinació de cinc dígits de caràcters. Primer ve una lletra i després quatre números. Abans de continuar amb la descodificació, us convidem a esbrinar què signifiquen aquests símbols:

• P - significa que l'error rebut està relacionat amb el funcionament del motor o del sistema de transmissió.
• B: la combinació està relacionada amb el funcionament dels sistemes corporals, és a dir, el tancament centralitzat, els coixins d'aire, els dispositius d'ajust del seient, etc.
• C - significa un mal funcionament del sistema de suspensió.
• U - avaria dels components electrònics.

La segona posició és un número entre 0 i 3. 0 és el codi OBD genèric, 1 o 2 és el número del fabricant i 3 és el caràcter de recanvi.

La tercera posició indica directament el tipus de fallada. Pot ser:

• 1 - fallada del sistema de combustible;
• 2 - fallada d'encesa;
• 3 - control auxiliar;
• 4 - certes avaries al ralentí;
• 5 - errors en el funcionament de la unitat de control del motor o el seu cablejat;
• 6 - Mal funcionament de la caixa de canvis.

El quart i cinquè caràcters seguits indiquen el número de seqüència de l'error.

A continuació es mostra un desglossament dels codis d'error rebuts.

Errors del motor

A continuació es mostren els defectes més comuns que es poden produir en el funcionament de Mercedes. Codis P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - A la taula es proporciona una descripció d'aquests i altres errors.

Diagnòstic de cotxes Mercedes

Combinació	Descripció
P0016	El codi P0016 significa que la posició de la politja del cigonyal és incorrecta. Si apareix la combinació P0016, pot ser que sigui el dispositiu de control, de manera que primer cal comprovar-ho. P0016 també pot significar un problema de cablejat.
P0172	El codi P0172 és comú. El codi P0172 significa que el nivell de la barreja de combustible als cilindres és massa alt. Si apareix P0172, s'ha de fer una millora del motor.
Р2001	S'ha solucionat un mal funcionament del sistema d'escapament. Informa sobre el funcionament incorrecte dels canals del sistema. Cal comprovar si els broquets estan ajustats o obstruïts. Netegeu-lo si cal. El problema pot ser el cablejat, la necessitat d'ajustar els broquets, el trencament de la vàlvula.
Р2003	La unitat de control ha registrat un mal funcionament del sistema de flux d'aire de càrrega. Heu de buscar un problema de cablejat. També pot ser la inoperabilitat de la vàlvula de subministrament d'aire.
Р2004	El regulador de temperatura del flux d'aire darrere del compressor no funciona correctament. En particular, estem parlant del dispositiu esquerre.
Р2005	El regulador de control de temperatura i nivell de refrigerant no funciona o no funciona correctament. Aquest error es troba sovint als models Mercedes Sprinter i Actros. Comproveu el circuit elèctric, pot haver-hi un curtcircuit o cables del sensor trencats.
Р2006	Cal substituir el regulador correcte per controlar la temperatura del flux d'aire després del compressor.
Р2007	Mal funcionament del sensor de pressió del col·lector. Hi ha la possibilitat que el problema estigui al cablejat.
Р2008	El codi d'error fa referència al primer dispositiu d'oxigen escalfat del banc. Heu de substituir el sensor o fer-ne un diagnòstic detallat, així com comprovar el circuit.
P0410	S'han corregit els defectes del col·lector d'admissió.
Р2009	El mateix problema, només es refereix al segon sensor de la primera llauna.
R200A	La unitat de control avisa al conductor d'un mal funcionament del sistema de detonació. Potser hi va haver un mal funcionament de la unitat del sistema en si, o potser això es deu a una violació del cablejat, és a dir, al seu trencament. A més, no serà superflu comprovar el funcionament del fusible directament al bloc.
R200V	Per tant, l'ECU indica que el convertidor catalític no funciona correctament. El seu rendiment és inferior al declarat pel fabricant. Potser el problema s'hauria de buscar en el segon escalfament del sensor d'oxigen o en el funcionament del propi catalitzador.
R200S	Interval de funcionament incorrecte del regulador d'oxigen del primer banc. Té sentit comprovar el circuit.
Р2010	El segon sensor d'oxigen escalfat no funciona correctament. El problema rau en el circuit elèctric, així que cal trucar per entendre finalment l'error.
Р2011	S'ha de comprovar el regulador de control de cops de la primera fila. En els cotxes dels models Aktros i Sprinter, aquesta desgràcia passa sovint. Potser és de nou en el dany al circuit en si. Per tant, cal comprovar el cablejat a la connexió amb el regulador. Hi ha una alta probabilitat que el contacte acabi de sortir i us hàgiu de tornar a connectar.
Р2012	S'informa de danys al dispositiu electromagnètic de la bateria de vapor de combustible. Les dificultats en el funcionament poden estar associades a la fallada de la vàlvula de ventilació del dipòsit de gas. Aquí heu de comprovar el cablejat en detall.
Р2013	D'aquesta manera, l'ordinador informa al conductor d'un mal funcionament del sistema de detecció de vapors de gasolina. Això pot indicar una mala connexió de l'injector, de manera que es pot haver produït una fuita. A més, la causa pot ser un mal segellat del sistema d'admissió o el coll d'ompliment del dipòsit de gasolina. Si tot està bé amb això, aquest codi d'error pot ser el resultat d'una vàlvula acumuladora de vapor de combustible que no funciona correctament.
Р2014	La unitat de control ha detectat una fuita de vapor de combustible del sistema. Això pot ser el resultat d'una mala estanquitat del sistema.
P2016 - P2018	El sistema d'injecció informa d'una barreja de combustible alta o baixa. Això pot ser degut al fet que el regulador no pot controlar el cabal de la mescla d'aire. Cal fer un diagnòstic exhaustiu del seu funcionament. Potser el contacte del cablejat està solt o el regulador està trencat.
R2019	Temperatura molt alta del refrigerant al sistema de refrigeració. En cas d'error d'aquest tipus, l'ordinador de bord demana al propietari del cotxe que activi el mode d'emergència. Si el refrigerant del dipòsit d'expansió no bull a la temperatura de funcionament, el problema pot ser un circuit obert o curtcircuit a la secció del sensor-ECU. El rendiment del dispositiu s'ha de comprovar acuradament, ja que pot ser que s'hagi de substituir.
R201A	Mal funcionament del regulador de posició de la politja de l'arbre de lleves. Per als propietaris de models Mercedes, Sprinter o Actros, aquest codi d'error pot ser que us conegui. Aquest defecte està associat a una mala instal·lació del regulador. Potser es va formar un buit al lloc de la seva instal·lació, que va afectar el funcionament del dispositiu, o hi va haver certs problemes amb el cablejat.
R201B	S'han solucionat avaries en el sistema de tensió a bord. Potser el defecte es deu a un cablejat deficient o al contacte fluix d'un dels sensors principals. A més, les interrupcions poden estar relacionades amb el rendiment del generador.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Així, s'avisa al conductor del funcionament inestable d'un dels sis injectors del motor (1,2,3,4,5 o 6). L'essència del mal funcionament pot estar en un mal circuit elèctric que s'ha d'anellar, o en un mal funcionament del propi injector. Cal realitzar proves detallades de cablejat, així com comprovar la connexió dels contactes.
R2023	L'ordinador de bord indica errors de funcionament que han aparegut en el funcionament del sistema de subministrament d'aire d'escapament. En primer lloc, heu de comprovar l'estat del relé de la caixa de fusibles. A més, el mal funcionament pot estar a la vàlvula inoperativa del sistema de subministrament d'aire a la sortida.

Cotxe Mercedes Gelendvagen

La vostra atenció es presenta a una petita part de tots els codis que poden aparèixer en diagnosticar un cotxe. Especialment per als usuaris del recurs, els nostres especialistes han seleccionat les combinacions més habituals en diagnòstic.

Aquests errors poden afectar el funcionament del motor, per la qual cosa són importants.

Com restablir?

Hi ha diverses maneres de restablir el comptador d'errors. En primer lloc, això es pot fer mitjançant el programari del qual vam escriure al principi de l'article. A la finestra d'utilitat hi ha un botó "Restableix el comptador". La segona manera es descriu a continuació:

1. Engegueu el motor del vostre Mercedes.
2. Al connector de diagnòstic, cal tancar el primer i el sisè contacte amb un cable. Això s'ha de fer en un termini de 3 segons, però no més de quatre.
3. Després d'això, espereu una pausa de tres segons.
4. I un cop més tanqueu els mateixos contactes, però durant almenys 6 segons.
5. Això esborrarà el codi d'error.

Si ni el primer ni el segon m'han ajudat, podeu utilitzar el mètode "avi". Només heu d'obrir el capó i restablir el terminal negatiu de la bateria. Espereu cinc segons i torneu a connectar-vos. El codi d'error s'esborrarà de la memòria.

Vídeo "Una altra manera de restablir l'error"