Quan els vehicles elèctrics s'apoderaran completament del mercat?

Malgrat les restriccions actuals per als compradors de vehicles per triar un vehicle elèctric, les companyies d'automòbils esperen que la transició es faci de la millor manera possible i sigui ben rebuda per tot el mercat, i buscaran estratègies addicionals per aconseguir l'objectiu.

Els principals fabricants d'automòbils del món han deixat molt clara una cosa: ho creuen els vehicles elèctrics dominaran la indústria en els propers anys. Tanmateix, per fer-ho, hauran de vendre la idea a persones que encara no estiguin convençudes que escollir un cotxe elèctric és la millor opció.

Segons les enquestes realitzades, la majoria dels nord-americans podrien optar per un cotxe elèctric si costava menys, si hi hagués més punts de recàrrega i si hi hagués una varietat més àmplia de models disponibles.. En altres paraules, ara no és el moment.

Tot això crea un risc important per als fabricants d'automòbils més grans. La majoria aposta perquè els consumidors aviat estaran disposats a comprar vehicles propulsats no pels motors de combustió interna que han alimentat cotxes i camions durant més d'un segle, sinó amb electricitat emmagatzemada en una bateria.

General Motors, Ford i Volkswagen tenen previst gastar un total de 77 milions de dòlars per desenvolupar vehicles elèctrics a nivell mundial durant els propers cinc anys, des de camions fins a petits SUV. i esdevingui neutre en carboni el 2040.

I si els consumidors nord-americans eviten els cotxes elèctrics durant els propers anys?

Si els compradors no donen la benvinguda a l'aparició de vehicles elèctrics, les empreses no tindrien més remei que descomptar-los i esperar, mentrestant, que els seus beneficis dels cotxes de gasolina encara cobrissin els seus costos.Almenys fins que la majoria dels compradors graviten cap als vehicles elèctrics.

Si no ho fan, l'impacte financer pot ser greu. En aquests moments, els vehicles elèctrics representen menys del 2% de les vendes de cotxes nous als EUA i al voltant del 3% a tot el món.

"Encara és un sector que no té un atractiu massiu per a tota la població", ha dit. Jeff Shuster, president de previsió global de vehicles a la consultora LMC Automotive. "Podria ser una pèrdua financera si els consumidors no compren al mateix nivell", va afegir.

No obstant això, la a diferència dels EUA, les vendes de vehicles elèctrics han augmentat a Europa i la Xina., en gran part a causa d'incentius governamentals i regulacions de contaminació molt més amples. Aquestes regulacions mediambientals més dures estan obligant la indústria a vendre més vehicles elèctrics.

A Europa, els fabricants d'automòbils han presentat una gran quantitat de nous models elèctrics per davant dels límits més baixos de la UE sobre les emissions mitjanes de diòxid de carboni, el principal gas d'efecte hivernacle responsable del canvi climàtic, que va entrar en vigor a principis d'any. Els incentius recolzats pel govern poden reduir el cost a gairebé el d'un vehicle de combustió interna.

Resultat: L'any 730,000 es van vendre a Europa prop de 2020 cotxes de bateria en 300,000, dels quals més de 3 10.5 es van vendre en els darrers tres mesos de l'any. La quota de mercat dels vehicles elèctrics (només híbrids endollables i bateries) va augmentar de % a %. Al desembre, la seva participació arribava a gairebé un de cada quatre.

Segons Arndt Ellinghorst, analista de la firma d'investigació Sanford C, a causa de les restriccions al nombre de vehicles amb motor de combustió interna que es poden matricular a les sis ciutats principals.

S'esperen nous models de vehicles elèctrics, i amb ells més normes

Els fabricants d'automòbils, incloses les startups Lucid, Bollinger, Rivian i Workhorse, tenen previst introduir 22 nous models de vehicles elèctrics als EUA aquest any després de llançar-ne sis l'any passat.

Les regulacions més estrictes, i possiblement més vendes de vehicles elèctrics amb elles, també podrien arribar als EUA si l'administració de Biden aconsegueix impulsar els vehicles elèctrics com a part d'un pla més ampli per combatre el canvi climàtic.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Quan compraran els nord-americans un cotxe elèctric?

Dues enquestes realitzades a finals de l'any passat van donar una ullada a l'apetit dels nord-americans pels vehicles elèctrics. Un informe de Consumer Reports ho va mostrar només el 4% dels adults amb llicència planejaven comprar un cotxe elèctric la propera vegada que compren un cotxe.. Un altre 27% va dir que consideraria l'opció. Al voltant del 40% mostra cert interès, però no en la propera compra. Al voltant del 29% no vol un cotxe elèctric en absolut.

De la mateixa manera, quan JD Power va enquestar persones que tenen la intenció de comprar o llogar un cotxe nou durant els propers 18 mesos, només al voltant del 20% va dir que probablement compraran un cotxe elèctric. Al voltant del 21% és poc probable. La resta estan indecisos.

"Per a cada comprador de cotxe nou que tingui en compte seriosament (vehicles elèctrics amb bateries), n'hi ha un altre a l'extrem oposat de l'espectre", va dir Stuart Stropp, director sènior de venda al detall d'automòbils de JD Power.

"En primer lloc, la majoria dels compradors no estan familiaritzats amb els vehicles elèctrics i mai n'han conduït cap. No obstant això, els que ho van fer tenen aproximadament tres vegades més probabilitats de considerar-los, va dir. La gent necessita tants carregadors com gasolineres, però sembla que no entenen que la major part de la càrrega es pot fer a casa", va dir Stropp.

Com planifiquen les marques i el govern la transició als vehicles elèctrics?

L'any passat, General Motors va planificar una campanya pública important amb proves de conducció i enginyers que responien les preguntes dels clients en esdeveniments arreu del país. Tanmateix, la pandèmia de la COVID-19 la va obligar a abandonar aquest pla.

GM oferirà experts gairebé aquest estiu quan comenci a vendre un petit SUV elèctric. , la seva primera entrada elèctrica al segment més popular del mercat nord-americà. Però Tony Johnson, director de màrqueting de vehicles elèctrics de Chevy, creu que no hi ha cap substitut per "posar seients als seients".

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. i augmentar els requisits d'economia de combustible.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

El mercat s'inclinarà cap als vehicles elèctrics, pronostica Schuster, quan totes aquestes forces s'ajuntin.

"Hi ha més opcions, pressió competitiva", va dir. “La nova generació de tecnologia comportarà preus més baixos. Estem avançant cap a això", va dir.

*********

-

-