Quan canviar de sabata pels pneumàtics d’hivern 2015

D’any en any, els propietaris d’automòbils personals durant la temporada baixa es preocupen per la mateixa pregunta: és hora de canviar els pneumàtics pels d’hivern o aquest tema encara esperarà? Aquest any, la solució al dilema mil·lenari s’ha traslladat a la base legislativa, perquè l’1 de gener de 2015 va entrar en vigor el reglament tècnic "Sobre la seguretat dels vehicles de rodes", conegut popularment amb el nom que reflecteix la seva essència: "La llei sobre pneumàtics d'hivern 2015".

quan canviar de sabata pels pneumàtics d’hivern 2015

L’essència de la nova llei sobre pneumàtics d’hivern 2015

L’essència de la nova regulació introduïda és tan simple com el seu nom informal. Si concloeu totes les condicions i normes recollides a la llei en una frase, que tots els automobilistes haurien de recordar d’una vegada per totes, obtindreu el següent: durant tres mesos d’hivern natural, és a dir, de desembre a febrer inclosos , el vostre vehicle ha de tenir pneumàtics d'hivern ... Una altra qüestió és què entra exactament en aquesta categoria i quina és la situació de la regulació del compliment de la llei en temporada baixa, ja que durant dos anys seguits, els residents de les regions centrals han conegut la primera neu ja a mitjan -Octubre.

Quins haurien de ser els pneumàtics d’hivern segons la llei

Per començar, designem quins pneumàtics la Unió Duanera determina que es poden utilitzar a l’hivern. La primera condició: canviar el cotxe per la goma on hi hagi les marques corresponents, i aquí hi ha diverses opcions.

Aprovat per la llei:

• pneumàtics amb abreviatures familiars a l'ull "M & S" (també conegut com "M + S" o "M S", Fang i neu, és a dir, fang i neu en traducció literal);
• шины R + W (carretera i hivern);
• goma universal AW o AS (Any Weather / Season - qualsevol clima / temporada);
• el mateix tipus de "vehicles tot terreny" AGT
• Però, de fet, els conductors ni tan sols han d’observar les lletres: els pneumàtics destinats a la temporada d’hivern sempre estan marcats amb un pictograma de flocs de neu, que es troba generalment al lateral del pneumàtic.

Marcatge de pneumàtics d’hivern

A més, la llei sobre pneumàtics d’hivern també regula la profunditat de la banda de rodament dels pneumàtics del cotxe. La majoria dels conductors han de recordar el paràmetre de 4 mm, que s’estableix com a profunditat mínima permesa.

A més, la normativa preveu casos especials:

• la profunditat de rodament necessària per als turismes es fixa en 1,6 mm;
• per a càrrega (amb un pes de 3,5 tones) - 1 mm;
• per a motocicletes (i altres vehicles de la categoria L) - 0,8 mm;
• per als autobusos, el límit es fixa en 2 mm.

El següent element relacionat directament amb els pneumàtics és el seu estat. En nom de la seguretat viària, la legislació preveu la solució de la qüestió no només de quan canviar les sabates per pneumàtics d’hivern, sinó també de com hauria de ser i, per tant, funcionar aquesta goma.

llei de pneumàtics d’hivern 2015

Tots els punts indicats per la Unió Duanera són absolutament lògics i raonables: els pneumàtics no han de tenir talls, abrasions greus i altres danys externs ja notables. En resum, si "vau calçar" el cotxe amb goma de l'any passat que sembla gastat, no podreu evitar les reclamacions de les autoritats reguladores. També val la pena assenyalar aquí que la llei actualitzada no conté els requisits imposats anteriorment per als discs de rodes: aquest punt, a causa de la seva impracticabilitat, va quedar força raonablement exclòs.

Condicions reglamentàries de substitució de pneumàtics d’hivern

Per tant, la llei del 2015 sobre pneumàtics d’hivern sembla força decent i sembla, per dir-ho d’alguna manera, bastant adequada i factible. No obstant això, hi ha un "però". La llista de requisits de la unió duanera és òbviament "fluixa" en relació amb el seu paràmetre principal: la definició precisa del període de desgast dels pneumàtics d'hivern.

De la llei es desprèn que el cotxe ha de calçar-se amb la goma correcta de desembre a febrer, però què heu de fer en temporada baixa? I què haurien de fer aquells automobilistes que viuen als territoris del sud, on l’hivern, en el sentit general, pot no arribar gens?

quan necessiteu canviar les sabates per pneumàtics d’hivern

La resposta a la segona pregunta pot ser el fet que entre els paràmetres especificats per als pneumàtics d’hivern no hi ha indicacions sobre si els pneumàtics s’han de clavar. Això significa que per a les regions del sud, la millor opció seria substituir el cautxú per l'anomenat "Velcro".

Pel que fa a les dates, el nostre consell és tan senzill: la llei s’ha de prendre literalment. Fins i tot si conduïu amb pneumàtics d’hivern a + 5 / + 8 graus, això no causarà cap mal al cotxe, a més, durant el període estival la categoria de pneumàtics no està regulada de cap manera, cosa que significa que no us trobareu una multa.

Però si us animeu a aparèixer a les carreteres al desembre-gener amb pneumàtics d’estiu, se us aplicarà una multa de 500 rubles d’acord amb el paràgraf 1 de l’art. 12.5 del Codi d’imposició de responsabilitat administrativa.

Resumint tot l'anterior, la resposta a la pregunta "Quan cal canviar les sabates pels pneumàtics d'hivern?" és això: canvieu els pneumàtics a mitjans d’octubre - principis d’abril o utilitzeu velcro per motius de seguretat, comoditat a la carretera i per evitar una multa de 500 rubles.

Canviar als pneumàtics d’hivern. Quan cal canviar-se les sabates?