La distància entre eixos d'un cotxe és la característica més important d'un cotxe. Detalls.

La distància entre eixos d'un cotxe és una de les característiques de la massa d'un cotxe. Agafeu qualsevol model, per exemple Chevrolet Niva, i a la descripció veureu:

• llargada - 4048 mm;
• amplada - 1800 mm;
• alçada - 1680 mm;
• joc: 220 mm;
• distància entre eixos - 2450 mm.

Les característiques importants també són la via davantera, la via posterior, el pes, el pes d'un vehicle totalment equipat.

La definició clàssica de distància entre eixos és la distància entre els eixos davanter i posterior d'un cotxe, o la distància entre els punts centrals de les rodes davantera i posterior.

A partir d'aquesta definició, es poden distingir els cotxes amb una distància entre eixos curta o llarga. És evident que els hatchbacks compactes de classe A o B tenen una distància entre eixos curta, mentre que els cotxes de classe executiva E tenen una distància entre eixos més llarga:

• Daewoo Matiz classe A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo classe B - 2480 mm;
• Toyota Corolla classe C - 2600 mm;
• Skoda Superb classe D - 2803 mm;
• BMW Sèrie 5 classe E - 2888 mm.

La distància entre eixos més curta fins ara té un Smart Fortwo de dos seients: poc més de 1800 mil·límetres. La més llarga és la camioneta Ford F-350 Super Duty Crew Cab: 4379 mil·límetres, és a dir, més de quatre metres.

Val la pena assenyalar que a la història hi havia cotxes amb una distància entre eixos encara més gran o més petita, però es van produir en quantitats limitades, o fins i tot en còpies individuals.

També cal dir que, segons el tipus de suspensió, la longitud de la distància entre eixos pot ser tant constant com variable. Per exemple, als anys 60-70, la suspensió del braç posterior era molt popular, normalment s'instal·lava a l'eix posterior i les rodes posteriors podien moure's respecte al cos en el pla longitudinal, canviant així la geometria de la distància entre eixos. Aquest tipus de suspensió es pot trobar en molts vehicles comercials, com el Volkswagen Multivan.

També hi havia models amb una distància entre eixos desigual a la història de la indústria de l'automòbil, és a dir, la distància entre els centres de les rodes del costat dret era diferent de la distància del costat esquerre. L'exemple més cridaner és el Renault 16, que es va produir entre 1965 i 1980. La diferència entre eixos esquerra i dreta era de 64 mil·límetres. Al principi, aquest cotxe fins i tot es va considerar com la base del futur VAZ 2101, tot i que la direcció de la planta d'automòbils del Volga va triar el Fiat 124, una còpia exacta del que són els nostres moderns Kopeikas.

Com afecta la mida de la distància entre eixos el rendiment de conducció?

Hi ha costats positius tant a la distància entre eixos llarga com a la curta.

Amplada de rodes llargues

La disposició d'aquests cotxes us permet crear condicions més còmodes per als passatgers. Com podem veure a la llista anterior, els cotxes de classes superiors es classifiquen en empresarials i executius. Els passatgers del seient posterior poden seure còmodament als seus seients sense tocar l'esquena amb els genolls.

Les característiques de conducció d'aquests cotxes són suaus, el desnivell de la superfície de la carretera no se sent tan fortament. A causa de la menor redistribució del pes, aquests cotxes són més estables a la pista, mostren una millor dinàmica durant l'acceleració. A les revoltes patinen menys.

També val la pena assenyalar que els cotxes amb una distància entre eixos llarga, per regla general, són de tracció davantera, ja que no cal portar un eix cardan llarg a l'eix posterior, cosa que comportarà inevitablement un augment de pes i una disminució. amb comoditat. A més, els vehicles de tracció posterior són més difícils de mantenir.

distància entre eixos curta

Els avantatges d'aquests vehicles inclouen:

• millor maneig i maniobrabilitat a la ciutat;
• han augmentat la capacitat de camp a través: l'angle de la rampa i l'angle de sortida-entrada són més alts;
• són més fàcils de sortir del patin;
• a altes velocitats més estables i manejables.

De fet, si ens fixem en gairebé tots els SUV, SAV, CUV, és a dir, crossovers urbans, SUV, així com els SUV pertanyents a la classe J segons la classificació europea, veurem que tenen la relació òptima de distància entre eixos i longitud total del cos. És aquesta disposició la que implica la presència de tot tipus de tracció: davanter, posterior, tracció integral.

A causa de l'elevada distància al terra, l'absència de grans voladissos davanters i posteriors, una distància entre eixos relativament curta i una pista àmplia, els SUV i els crossovers poden conduir fàcilment ambdós per carreteres de la ciutat dolentes (i n'hi ha prou a les grans extensions de Rússia, n'hi ha prou amb desviar-se de la carretera federal), de manera que i lleuger fora de carretera.

No és cap secret per als conductors experimentats que el representatiu Toyota Camry amb la seva base de 2800 mm s'asseurà de panxa al turó més senzill, que fins i tot els pseudo-crossovers xinesos Lifan X60 o Geely MK Cross mouran amb facilitat.

Tanmateix, heu d'entendre que la presència d'una distància entre eixos curta o llarga encara no significa res, ja que les característiques de conducció d'un model determinat depenen igualment de molts altres paràmetres:

• la relació entre la distància entre eixos i la longitud total del cos:
• via davantera i posterior;
• distància a terra.

Per exemple, els cotxes amb una via més ampla són més estables a la carretera, entren i surten amb facilitat per girs difícils, mentre que la comoditat dels passatgers és el que menys pateix. Però tot té el seu límit: si la distància entre les rodes esquerra i dreta s'augmenta fins a un cert valor, es pot posar fi a la comoditat o l'estabilitat; el cotxe patirà més sovint quan el costat esquerre o dret toqui un zona nevada o gel. Fins i tot si només conduïu pel costat dret de la carretera durant la maniobra, hi ha una probabilitat molt alta d'estar a una rasa.

De fet, els enginyers d'automoció han determinat des de fa temps la relació òptima entre l'amplada de la via i la longitud de la distància entre eixos.

Si agafeu qualsevol cotxe, veureu que és 1,6-1,8. Per exemple, VAZ 2101 - base 2424 mm dividida per la pista davantera 1349, obtenim 1,79. Aquesta proporció és la que proporciona la millor controlabilitat. També és interessant que aquesta proporció estigui dins de la "Secció Àurada" -una proporció com 5/3, 8/5, 13/8, etc.- i tot això va ser inventat per ni més ni menys que Leonardo da Vinci. Més aviat, no el va inventar, sinó que el va formular, ja que aquest principi es va utilitzar molt abans que ell en arquitectura i art.

Tingueu en compte també que la relació entre la longitud total del cotxe i la distància entre eixos es mesura en litres; per exemple, a les característiques de molts cotxes escriuen això:

Acura TLX 2015:

• longitud 4834;
• distància entre eixos 2776;
• Relació longitud a base d'1,74 litres.

Com podeu veure, aquest valor també forma part de la Secció Àurea de Leonardo da Vinci. És evident que el cotxe és més còmode i segur que tots aquests valors estan més a prop de l'ideal.

S'està carregant ...