Conjunt d'aparells de neteja i control de bugies E-203: característiques
Al panell de la unitat d'espurna hi ha una taula d'indicadors estàndard per a proves de pressió d'aire, de manera que l'usuari pugui verificar les dades.
El conjunt de dispositius E-203 es va crear per netejar i comprovar les bugies, de manera que el dispositiu és útil per als automobilistes, ja que el diagnòstic puntual de les unitats del cotxe ajuda a evitar avaries greus en el futur. L'equip és adequat per a espelmes roscades - M14x1,25.
характеристики Технические
El disseny de "E-203 Garo" té un tipus estacionari. L'alimentació prové de 220 V: es pot connectar a la xarxa de casa. La freqüència recomanada és de 50 Hz, però s'admeten desviacions de +10 a -15%.
La potència utilitzada a l'inici no supera els 15 watts. Durant el funcionament, la bomba crea una pressió d'1 MPa (10 kgf/cm2). El producte es pot utilitzar contínuament per diagnosticar bugies (en endavant SZ) per a un funcionament ininterromput durant no més de 30 segons.
Dispositiu e203p per a la comprovació de bugies
Amb l'ús correcte del conjunt de dispositius "E-203 Garo" per netejar i comprovar les bugies segons les instruccions, la vida útil mitjana és d'almenys 6 anys. La massa del dispositiu no supera els 7 kg, el pes és d'aproximadament 4 kg.
El conjunt consta de dues parts: O (neteja) i P (revisió).
Beneficis del kit
L'equip de diagnòstic té una sèrie d'avantatges:
- el procés de neteja de SZ dels dipòsits de carboni té lloc a pressió; això us permet desfer-vos de la major part de la contaminació;
- després de treballar amb SZ, l'estand neteja els productes, no cal cap equip addicional;
- es realitza un control i ajust precís dels espais entre elèctrodes: de 0,6 a 1 mm;
- podeu comprovar les espelmes per a la continuïtat de l'emissió d'espurnes i estanquitat a casa.
El cost del dispositiu és de 45 mil rubles.
Com treballar
Procediment de diagnòstic amb un conjunt de dispositius "E-203" per netejar i comprovar les bugies:
- seleccioneu anells de segellat segons les dimensions de SZ, col·loqueu-los a la cambra d'aire del dispositiu (els segells s'han d'incloure amb el dispositiu, si no estan disponibles, haureu de comprar-los per separat, ja que la instal·lació és impossible sense anells);
- estrènyer;
- tanqueu la vàlvula de suport perquè l'aire no s'escapi de la cambra (el capçal gira en el sentit de les agulles del rellotge - per tancar, en sentit contrari per obrir);
- El control de pressió es realitza mitjançant el mànec del distribuïdor pneumàtic (moviments cap endavant i cap enrere), les dades es mostren al manòmetre, que es fixa al dispositiu; si la pressió baixa, cal augmentar la força de tensió del SZ a la cambra (l'indicador òptim és 1,05 ± 0,05 MPa);
- supervisar les dades: si hi ha un descens ràpid, l'estanquitat es trenca;
- engegar una espurna i posar la punta al NO;
- ajustar la pressió (girant la vàlvula a prop de la cambra), que és igual a l'indicador òptim del motor de treball del cotxe (és recomanable aclarir aquesta informació al passaport del vehicle);
- premeu "CANDLE" i controleu el procés d'espurna a través d'una finestra especial: si la SZ funciona normalment, notareu una espurna ininterrompuda i, si hi ha un problema amb l'aïllant al mirall lateral, es veuran espurnes a la part superior. got d'una espelma dolenta, l'operador arreglarà les interrupcions.
Esquema elèctric de l'aparell
Quan les espurnes funcionen sense problemes, el producte es pot retornar al cotxe, però, cal tenir en compte que el recurs es reduirà en comparació amb la versió inicialment útil. Hauríeu de desfer-vos de les espelmes quan s'observen problemes fins i tot a pressió reduïda: aquest és un senyal que la vida útil ha expirat.
Al panell de la unitat d'espurna hi ha una taula d'indicadors estàndard per a proves de pressió d'aire, de manera que l'usuari pugui verificar les dades.
