Kits de reparació de pneumàtics: tipus, preus, avantatges i inconvenients. Guia

Cada cop hi ha més vehicles equipats amb un kit de reparació de pneumàtics en lloc d'un pneumàtic de recanvi. Quins són els avantatges i els inconvenients d'aquestes solucions?

Els fabricants d'automòbils estan canviant cada cop més a equipar els seus vehicles amb kits de reparació de pneumàtics. Consten d'una llauna de segellador de pneumàtics (escuma) i un mini compressor d'inflació de pneumàtics que es connecta a la presa de 12 V del vehicle.

Els fabricants expliquen que gràcies a aquests kits, el propietari del cotxe disposa d'espai addicional al maleter. Segons ells, el relleu del cotxe també té una importància no menor (la roda de recanvi pesa de diversos a diversos quilograms), la qual cosa es tradueix en un menor consum de combustible.

- Al meu entendre, equipar els cotxes amb kits de reparació és el resultat del desig dels fabricants d'estalviar diners. Un kit és molt més barat que un de recanvi, diu Ireneusz Kilinowski, propietari de la planta Auto Centrum Service a Słupsk. 

D'una manera o altra, cada cop hi ha més cotxes amb equips de reparació al maleter. Són efectius?

La pressió és important

El compressor del kit de reparació és molt important. Perquè si repara un pneumàtic amb aquest kit, primer cal inflar-lo a la pressió indicada a les instruccions. Només llavors es pot pressionar l'escuma al pneumàtic.

Segons els fabricants d'automòbils, un pneumàtic pegat amb un kit de reparació és útil durant uns 50 quilòmetres.

- És difícil jutjar, perquè la majoria de conductors, després d'haver agafat la goma i l'han segellada temporalment, intenten trobar una botiga de pneumàtics el més aviat possible. Almenys tenim aquests clients", diu Adam Gurczyński de Goodyear Tire Service a la Tricity. 

Vegeu també: Inspecció del cotxe abans del viatge, no només la pressió dels pneumàtics

L'experiència dels vulcanitzadors demostra que el segellador és suficient per a la meitat de la distància declarada per les empreses automobilístiques, és a dir, uns 25 km. I de vegades encara menys: tot depèn de la precisió d'aquesta operació, les condicions de la carretera i fins i tot el clima. Per exemple, les gelades no afavoreixen el segellat, ja que alguns fàrmacs compacten i omplen malament l'interior del pneumàtic.

Tanmateix, aquesta distància és suficient per trobar una botiga de pneumàtics. El més important, per raons de seguretat, s'ha de conduir a una velocitat moderada (50-70 km/h). 

PUBLICITAT

Avantatges i desavantatges

Per a alguns conductors, els kits de reparació de pneumàtics poden ser molt útils. Per exemple, per a aquells els cotxes dels quals funcionen amb gas liquat i el dipòsit de gasolina està instal·lat al pou de la roda de recanvi. Aleshores, fins i tot aquest conjunt és necessari. Els kits també poden ser útils per als taxistes i per a tots aquells que es desplacen principalment per la ciutat i el temps és fonamental per a ells. La reparació de pneumàtics amb un compressor i escuma de poliuretà no requereix gaire temps.

També poden ser un salvavides per a les dones per a les quals canviar una roda és una tasca difícil.

Però aquests són, de fet, els únics avantatges d'aquesta solució. Els inconvenients, encara que no molts, però molt més greus.

En primer lloc, podeu utilitzar un kit de reparació per tancar un petit forat, com ara un clau a la part davantera d'un pneumàtic. Si el taló del pneumàtic està danyat (per exemple, després de colpejar un voral) o es trenca a la banda de rodadura, l'única garantia de moviment posterior és ... la instal·lació d'un altre pneumàtic que es pugui reparar. El kit de reparació no repara aquests danys.

Veure també: Trieu pneumàtics amb un cost per quilòmetre més baix 

Però encara que aconseguim tancar el forat i arribar a la botiga de pneumàtics, pot resultar que hi haurà més problemes. Bé, l'escuma de segellat que omple l'interior del pneumàtic hi deixa una capa enganxosa que s'ha d'eliminar abans de les reparacions professionals (inclosa la llanda). I aquí rau el problema.

– No tots els vulcanitzadors volen fer-ho, perquè és un treball intensiu. Molts simplement expliquen als clients que aquesta escuma ja no es pot eliminar, diu Adam Gurczynski.

Per tant, pot passar que abans de reparar el pneumàtic visitem diverses estacions de servei, la qual cosa comportarà una pèrdua de temps.

Què passa amb l'escuma de muntatge?

A més dels kits de reparació amb compressors, també hi ha aerosols de segellador que es poden comprar a gairebé qualsevol supermercat. Els més barats costen menys de 20 PLN.

Segons Adam Gurchinsky, aquests accessoris només funcionen parcialment.

Vegeu també: Com emmagatzemar els pneumàtics d'hivern? GUIA FOTOGRÀFICA

– La pressió és massa baixa per omplir uniformement l'interior del pneumàtic amb escuma i omplir el forat. En qualsevol cas, el segellador en si és sovint massa poc, diu Gurchinski. 

Des de la pobresa, els aerosols es poden utilitzar quan el forat és microscòpic i la pèrdua d'aire del pneumàtic és notable. A continuació, podeu enganxar-los un pneumàtic i, per descomptat, anar a l'estació de servei el més aviat possible.

Wojciech Frölichowski