Llums indicadors del quadre d'instruments: el significat dels més populars

Si ens asseiem al volant d'un cotxe més o menys modern, al quadre d'instruments, a més del velocímetre, l'amperímetre, el tacòmetre, la temperatura de l'oli, el refrigerant i els sensors de nivell de combustible, veurem un munt de llums de control diferents que informen el conductor sobre una situació concreta.

Aquestes làmpades es poden dividir en diversos tipus:

• advertència: informe, per exemple, d'un nivell baix de combustible al dipòsit, una caiguda de la pressió de l'oli, un nivell d'oli baix, una descàrrega de la bateria, etc.
• Informar de qualsevol mal funcionament - Comproveu el motor, sobreescalfament del motor o de la transmissió automàtica, superació de la temperatura de l'oli, el nivell del líquid de fre baixa ràpidament;
• Senyals del sistema auxiliar: normalment, si el llum és verd, tot està bé i aquesta opció està activada actualment, si la icona és groga o vermella, hi ha certs problemes i cal resoldre'ls;
• LED de control de sistemes addicionals: l'immobilitzador està encès o funciona malament, el control de creuer està activat, una reducció perillosa de la distància al vehicle que hi ha davant;
• senyals especials: una de les portes no està tancada, un dels passatgers no porta el cinturó de seguretat, és hora que el conductor s'aturi i descansi, etc.

A més, hi ha senyals especials al panell per a cotxes híbrids o cotxes elèctrics. Aquests senyals indiquen un nivell de bateria baix, un mal funcionament del circuit elèctric del vehicle.

Per navegar amb tots aquests símbols, cal aprendre bé les instruccions, encara que la majoria de les icones són intuïtives i familiars fins i tot per a persones que no condueixen:

• la imatge de la benzinera: el nivell d'ompliment del dipòsit;
• regadora amb una gota - oli de motor;
• remolc: mode de conducció amb remolc.

Tanmateix, també hi ha aquestes designacions que són difícils d'entendre per a una persona no preparada:

• "CK SUSP" - Comproveu la suspensió (comproveu la suspensió o el xassís);
• R.DIFF TEMP - un problema amb el diferencial posterior, la temperatura es supera (Temperatura diferencial posterior);
• clau anglesa: no hi ha cap icona per a aquest mal funcionament i l'heu de determinar vosaltres mateixos.

Tingueu en compte que els LED no només indiquen un problema, sinó també l'estat del sistema:

• verd: el sistema funciona amb normalitat;
• taronja - mal funcionament;
• vermell - falla crítica.

És evident que aquestes designacions són cada cop més a mesura que apareixen noves funcions. Si prenem, per exemple, el VAZ-2101 dels anys 70 o el UAZ-469, de les característiques tècniques del qual parlàvem a Vodi.su, veurem que hi ha molts menys llums d'advertència en aquests cotxes.

Tauler de comandament UAZ-469

Com ja hem dit, el tauler d'instruments de l'UAZ-469, així com el seu homòleg més modern, l'UAZ Hunter, no és el més convenient. Tots els dispositius es troben no immediatament darrere del volant, sinó a la consola central. No obstant això, per a tots els altres indicadors, l'UAZ-469 és un vehicle tot terreny ideal.

Al panell veiem diversos llums de control:

• caiguda de pressió d'oli: s'encén en vermell, normalment s'encén immediatament després d'encendre el motor i s'apaga tan bon punt s'assoleix la pressió desitjada;
• indicadors de direcció: la llum verda parpelleja quan els intermitents estan encesos;
• sobreescalfament de l'anticongelant: un senyal vermell s'il·lumina quan la temperatura supera els cent graus;
• llum llarga encesa: aquest llum és blau i es troba a l'escala del velocímetre.

Com podeu veure, a diferència dels conductors de cotxes moderns, els conductors de l'UAZ-469 en la majoria dels casos havien d'esbrinar per si mateixos per què el cotxe es nega a conduir.

Làmpades de control al panell VAZ-2101

El VAZ, o més aviat el Fiat 124, no va ser dissenyat per a les dures condicions dels exercicis militars o els terrenys fora de la carretera, sinó per als habitants de la ciutat de principis dels anys 70, de manera que hi ha moltes més llums de control al panell, i no només parpellegen en verd o vermell, sinó que mostren una icona específica:

• el senyal de control del fre d'estacionament, també us avisa d'una caiguda brusca del nivell d'anticongelant: s'encén constantment en vermell;
• pressió de l'oli: igual que a l'UAZ-469, s'encén a l'engegada o quan la pressió cau realment mentre el motor està en marxa;
• descàrrega de la bateria: si es crema quan el motor està en marxa, hi ha problemes amb el generador o la corretja de transmissió està estirada;
• llums per a indicadors de direcció, mides incloses, fars llargs.

A l'esquerra del velocímetre veiem l'indicador de combustible. Si queda poc al dipòsit, la llum taronja s'encén. Normalment es crema quan hi ha menys de cinc litres de gasolina. Bé, a la dreta del velocímetre veiem l'indicador de temperatura del refrigerant: si la fletxa es mou cap a la dreta, la temperatura de l'anticongelant s'acosta al punt d'ebullició.

Amb l'arribada de cada cop més nous models VAZ - 2105, 2107, 21099 i així successivament - els llums de control es van fer més complexos i descriuen amb més precisió l'estat del motor i un problema particular.

Atenció!!! Llums indicadors del tauler!

S'està carregant ...