Transmissió de doble embragatge: com funciona i per què els agrada als conductors?

Com el seu nom indica, una transmissió de doble embragatge té dos embragatges. No revela res. La instal·lació de dos embragatges dins de la caixa de canvis elimina els inconvenients del disseny mecànic i automàtic. Podem dir que aquesta és una solució dos en un. Per què aquesta és una opció cada cop més habitual als cotxes? Obteniu més informació sobre la transmissió de doble embragatge i descobriu com funciona!

Quines necessitats resol una transmissió de doble embragatge?

Aquest disseny havia d'eliminar les deficiències conegudes de les solucions anteriors. La forma tradicional de canviar de marxa en vehicles amb motor de combustió interna sempre ha estat una transmissió manual. Utilitza un únic embragatge que enganxa la unitat i transmet el parell a les rodes. Tanmateix, els desavantatges d'aquesta solució són la inactivitat temporal i la pèrdua d'energia. El motor continua funcionant, però l'energia generada es malgasta a mesura que el sistema està desactivat. El conductor no pot canviar la relació de transmissió sense una pèrdua notable de parell a les rodes.

Caixa de canvis de dues velocitats com a resposta a les deficiències de la transmissió automàtica

En resposta a la commutació manual, el procés de commutació s'ha racionalitzat, substituint-lo per un mètode de control totalment automatitzat. Aquestes caixes de canvis no tanquen l'accionament, però el convertidor de parell que hi funciona malgasta energia i provoca pèrdues. El canvi de marxa en si no és massa ràpid i pot trigar molt de temps. Per tant, estava clar que una nova solució apareixeria a l'horitzó i que seria una caixa de canvis de doble embragatge.

Transmissions de doble embragatge: com van solucionar els problemes de solucions anteriors?

Els dissenyadors van haver d'eliminar dues deficiències: apagar la unitat i perdre el parell. El problema es va resoldre amb dos embragatges. Per què era una bona idea una transmissió de doble embragatge? Cada embragatge és responsable de diferents relacions de transmissió. El primer és per a engranatges senars i el segon és per a engranatges parells. Quan arrenqueu un motor equipat amb aquesta transmissió de doble embragatge, és probable que arrenqueu en primera marxa. Al mateix temps, el segon embragatge ja ha enganxat el següent, de manera que els canvis de marxa són instantanis (fins a 500 mil·lisegons). Tot el procés es limita a la inclusió d'un determinat embragatge.

Caixa de canvis de dues velocitats: en quines versions està disponible?

L'any 2003 va aparèixer al mercat un cotxe amb una transmissió de doble embragatge de sèrie. Era un VW Golf V amb un motor de 3.2 litres combinat amb una caixa de canvis DSG. Des d'aleshores, cada cop s'han trobat al mercat més transmissions de doble embragatge, utilitzades per un grup creixent de fabricants d'automòbils. Avui en dia, molts d'ells tenen "els seus" dissenys, que estan etiquetats amb diferents noms per a la comanda. A continuació es mostren els més populars:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Quins són els avantatges d'una transmissió de doble embragatge?

Aquest invent bastant recent de la indústria de l'automòbil té molts avantatges que són especialment visibles a l'hora de conduir. Els efectes pràctics positius d'una transmissió de doble embragatge inclouen:

• eliminant el fenomen de la pèrdua d'energia: aquesta caixa de canvis canvia de marxa gairebé a l'instant, sense que hi hagi fluctuacions entre les relacions de canvi individuals. El temps de funcionament sense parell és de 10 mil·lisegons;
• proporcionant al conductor una conducció suau: les transmissions modernes de doble embragatge "no penseu què fer en una situació determinada. Això augmenta la suavitat de la conducció, especialment a la ciutat.
• consum de combustible reduït: aquestes transmissions (excepte els modes esportius) canvien de marxa en el moment òptim i es pot aconseguir un baix consum de combustible.

Desavantatges d'una transmissió de doble embragatge: n'hi ha?

Aquesta nova solució és un invent molt eficaç, però, per descomptat, no està exempt d'inconvenients. Tanmateix, no es tracta d'alguns problemes de disseny derivats d'errors d'enginyeria, sinó del desgast normal dels components. En les transmissions de doble embragatge, la clau per a una conducció sense problemes són els canvis d'oli regulars, que no són barats. Això s'ha de fer cada 60 quilòmetres o segons les recomanacions del fabricant (si és diferent). Aquest servei és dinàmic i costa al voltant de 100 €, però això no és tot.

Conseqüències d'un funcionament inadequat: costos elevats

Tenir més components dins de la caixa també significa costos més elevats durant una avaria. Un volant d'inercia de doble massa i dos embragatges significa una factura de diversos milers de PLN quan es substitueix. Una transmissió de doble embragatge es considera duradora, però un mal ús i un manteniment imprudent poden fer que falli.

Com conduir un cotxe amb una transmissió de doble embragatge?

Quan es canvia un cotxe d'una transmissió manual tradicional a una transmissió DSG o EDC, inicialment es poden produir problemes de conducció. No estem parlant de trepitjar el pedal del fre tot alhora i per error, pensant que és l'embragatge. Es tracta més de manejar la pròpia màquina. Què s'ha d'evitar mentre condueix

1. No mantingueu el peu sobre els pedals de fre i de gas alhora.
2. Establiu la posició R només després que el cotxe s'hagi aturat completament (afortunadament, això no es pot fer en caixes amb reguladors electrònics).
3. Seguiu les instruccions de la pantalla. Si el missatge us informa sobre un servei, aneu-hi.
4. No utilitzeu el mode N com a "relaxació" popular. No l'enceneu quan us acosteu a un semàfor o quan baixeu una muntanya.
5. Pareu el motor només a la posició P. En cas contrari, el motor continuarà funcionant malgrat la caiguda de la pressió de l'oli.
6.  Si activeu accidentalment la posició N mentre conduïu, no canvieu immediatament al mode D. Espereu fins que el motor s'hagi aturat.

La comoditat de conducció d'una transmissió de doble embragatge és enorme en comparació amb altres dissenys. No obstant això, els elements d'aquesta caixa són complexos i un funcionament inadequat en redueix considerablement la durabilitat. Per tant, si el vostre vehicle està equipat amb una transmissió de doble embragatge, tracteu-lo d'acord amb les recomanacions del fabricant i d'aquells que en entenguin el funcionament i el manteniment. Recordeu també que no us heu de deixar portar amb l'ajustament dels xips: aquestes caixes de canvis solen tenir un petit marge de parell addicional.