Caixa de canvis: també un reemplaçament!

Els propietaris de cotxes solen saber (o almenys haurien de saber) el quilometratge després del qual s'ha de canviar l'oli del motor. La situació és completament diferent amb els olis de transmissió en transmissions automàtiques. Alguns fabricants d'aquest últim ofereixen un ompliment durant tot el període de funcionament, mentre que en altres casos l'oli s'ha de canviar amb força freqüència, fins i tot després de 45 milles. km.

No només lubricant

Per adonar-se de la importància del problema de proporcionar la transmissió amb la lubricació correcta, n'hi ha prou amb una xifra: 400 graus C és la temperatura de funcionament dels components individuals de la transmissió automàtica. Aquests últims també estan sotmesos a forces de compressió i fricció molt elevades que provoquen desgast. Per tant, l'oli dels engranatges no només ha d'assegurar la seva correcta lubricació, sinó que també ha de refredar eficaçment els engranatges i, com no saben tots els propietaris de màquines automàtiques, transmetre energia i controlar els elements de commutació. En aquest cas, es tracta d'un oli especial per a transmissions automàtiques, l'anomenat ATF (fluid de transmissió automàtica). No és sorprenent que la pèrdua de propietats de l'oli d'engranatges tingui un impacte directe en el rendiment de la màquina. En aquest cas, gairebé no cal convèncer ningú que es tracta d'una influència negativa.

80 a 125 en airless

Mercedes recomana canviar l'oli de les seves transmissions hidrodinàmiques de set i nou velocitats cada 5 anys o després de 125 6 milles. km. D'altra banda, BMW (caixes de canvis hidrodinàmiques ZF) i Audi (caixes de canvis hidrodinàmiques ZF i Aisin) no preveuen la seva substitució després d'un sol ompliment de fàbrica. És interessant, però, que els experts no estiguin entusiasmats amb l'"ompliment" de la fàbrica d'oli de transmissió automàtica, argumentant que l'oli de transmissió es desgasta i envelleix, com altres consumibles. Segons les seves recomanacions, s'hauria de substituir cada 8-80 anys o després d'una sèrie de 120. km segons el tipus de transmissió.

60-100 en motors de doble embragatge

El cas del canvi d'oli de transmissió en l'anomenat. transmissions de doble embragatge que es troben tant en cotxes de gamma alta com, cada cop més, en cotxes petits populars. I, per tant, Volkswagen recomana substituir-lo després d'un quilometratge d'uns 60 mil. km, i Mercedes (classe A i B) - cada 100 mil km. D'altra banda, Audi no preveu cap canvi d'oli de transmissió al llarg de la seva vida útil. Un problema diferent són les caixes CVT, és a dir. sense escales. Per exemple, Audi ha fixat una data de canvi d'oli cada 60 per a les seves transmissions Multitronic. km.

Com estàscanviar?

Tanmateix, substituir regularment l'oli d'engranatges usat per un de nou no és tan fàcil. En el cas de les màquines automàtiques, no es pot drenar completament, com en el cas de l'oli de motor, perquè una part del mateix romandrà sempre dins la caixa. Per tant, no seria prudent omplir oli nou, els paràmetres del qual es deteriorarien immediatament després de barrejar-se amb les restes del ja utilitzat. Què fer, doncs? Breument, el procediment per substituir l'oli d'engranatges usat és el següent. Després d'un drenatge parcial de l'oli, es desenrosca el tub de retorn de l'oli des del refrigerador d'oli cap a la caixa de canvis, després s'instal·la un adaptador especial amb una aixeta, que permet l'ajust actual de la quantitat d'oli que surt. Al seu torn, s'adjunta un accessori al coll d'ompliment d'oli, que també té una aixeta. La seva tasca és dosificar la quantitat d'oli que flueix des de la línia de retorn de l'oli des del refrigerador d'oli. Quan ompliu el dispositiu amb oli, engegueu el motor i, a continuació, moveu la palanca de canvis a totes les posicions possibles. Aquesta operació es repeteix fins que l'oli net flueix de la mànega del radiador. Quan observeu una fuita d'oli net, pare el motor. El següent pas és tornar a connectar el retorn del refrigerador d'oli a la transmissió i desconnectar el farcit. A continuació, es reinicia el motor per comprovar el nivell d'oli.