Barracuda d'aleta curta per a Austràlia
La visió del Shortfin Barracuda Block 1A, el projecte del vaixell que va assegurar la participació de DCNS en les negociacions finals del "contracte submarí del segle". Recentment, l'empresa francesa ha aconseguit dos èxits "submarins" més: el govern noruec l'ha catalogat com un dels dos competidors (juntament amb TKMS) per subministrar vaixells a la flota local, i la primera unitat tipus Scorpène construïda a l'Índia va sortir a la mar. .
El 26 d'abril, el primer ministre Malcolm Turnbull, la secretària de Defensa Maris Payne, el ministre d'Indústria, Innovació i Ciència Christopher Payne i el comandant de la marina australiana Wadm. Tim Barrett ha anunciat la selecció del seu soci preferit per al programa SEA 1000, un nou submarí RAN. Era l'empresa de construcció naval de propietat estatal francesa DCNS. Una representació tan forta del govern federal a l'esdeveniment no hauria de sorprendre, ja que s'estima que el programa costarà fins a 50 milions de dòlars australians un cop convertit en un contracte, la qual cosa la converteix en l'empresa de defensa més gran de la història d'Austràlia.
El contracte, els detalls del qual s'hauran d'acordar properament, inclourà la construcció de 12 submarins a Austràlia i el suport per al seu funcionament durant tota la seva vida útil. Com ja s'ha dit, el seu cost podria ser d'aproximadament 50 milions de dòlars australians, i el manteniment de les unitats durant els seus 30 anys de servei s'estima en altres... 150 milions. Aquesta és l'ordre militar més gran de la història d'Austràlia i el contracte de submarí convencional més car i més gran del món actual per nombre d'unitats.
MAR 1000
Les bases per iniciar el programa de desenvolupament submarí més ambiciós de la Royal Australian Navy (RAN) fins ara, el Future Submarine Program (SEA 1000), es van establir al Llibre Blanc de Defensa de 2009. Aquest document també recomanava l'establiment de l'Autoritat de Construcció Submarina (SCA). ), estructura amb la finalitat de supervisar tot el projecte.
Segons la doctrina de defensa australiana, garantir la seguretat del transport marítim, que és la base de l'economia del país, així com la pertinença a ANZUS (Pacific Security Pact) requereix l'ús de submarins, que permetin el reconeixement, la vigilància i la vigilància a llarg abast de una escala tàctica, així com una dissuasió efectiva amb la capacitat de destruir potencials agressors. La determinació de Canberry també es veu reforçada per les tensions creixents al mar de la Xina Meridional i Oriental, a causa de la posició decisiva de la Xina en relació a aquesta regió d'Àsia, per on passa una part proporcionalment significativa de la càrrega important pel que fa al flux de l'economia australiana. . L'arribada de nous submarins en línia està dissenyada per mantenir l'avantatge operacional naval de la RAN a les seves àrees d'interès als oceans Pacífic i Índic fins als anys 40. El govern de Canberra va considerar una major cooperació amb l'Armada dels Estats Units per oferir accés als últims desenvolupaments en armes i sistemes de combat per a submarins (preferit entre ells: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS i sistema de control de combat de torpedes General Dynamics) AN / BYG- 1) i la continuació del procés d'ampliació de la interoperabilitat d'ambdues flotes en temps de pau i conflicte.
Com a punt de partida per al procés posterior de selecció de nous vaixells, es va suposar que s'havien de caracteritzar per: una major autonomia i abast que les unitats Collins que s'utilitzen actualment, un nou sistema de combat, armes millorades i gran sigil. Paral·lelament, com els governs anteriors, l'actual rebutjava la possibilitat d'adquirir centrals nuclears. L'anàlisi inicial del mercat va mostrar ràpidament que no hi havia dissenys d'unitats comercials que complissin tots els requisits operatius específics de RAS. En conseqüència, el febrer de 2015, el govern australià va llançar un procés de licitació competitiva per identificar un soci de disseny i construcció de submarins de nova generació, al qual van ser convidats tres licitadors estrangers.
El nombre d'unitats previstes per comprar és una mica sorprenent. Tanmateix, això neix de l'experiència i de la necessitat de mantenir un nombre més gran de vaixells capaços d'operar simultàniament que l'actual. Dels sis Collins, dos es poden enviar en qualsevol moment i no més de quatre durant un curt període de temps. El complex disseny i equipament dels submarins moderns fan que el seu manteniment i reparació requereixin mà d'obra.
