KOWALIK: maqueta d'un planador fet de cartró i un bloc per a l'enlairament a mà

Els models voladors són sens dubte els més populars entre els modelistes, independentment de l'edat. Aquesta vegada farem un model petit i aparentment senzill, però, com passa amb el seu homònim viu, caldrà provar una mica de gaudir del seu bonic aspecte en tota la seva esplendor.

El trepall eurasiàtic (Sitta europaea) es pot trobar als boscos antics, grans parcs i jardins. De grandària semblant a un pardal. L'envergadura oscil·la entre els 23 i els 27 cm.A més del color del plomatge (ales gris blavós i abdomen marró ataronjat), també s'assembla a un pardal en l'estructura corporal (no ens estranyarem si descobrim que pertany al mateix ordre de passerells). Té un cos massís i corpulent i un cap allargat amb un bec força llarg, del qual travessa l'ull una llarga franja negra. Té una cua curta i unes potes que acaben en urpes llargues i molt combatives. El seu estil de vida s'assembla més al d'un picot, encara que no fa forats als arbres. Molt sovint es pot veure als troncs i branques dels arbres, on, aferrat a les urpes, corre ràpidament amunt i avall, i també cap per avall! També pot caminar per la part inferior d'una branca. Cap altre ocell a Europa ho pot fer, i només unes poques espècies al món ho poden igualar. Es tracta d'un ocell sedentari, en principi no migra i no vola per l'hivern. S'alimenta d'insectes i de les seves larves, buides per sota de l'escorça amb un bec afilat. Reserves: per a un dia plujós, s'esprem a les esquerdes de l'escorça d'un arbre o als buits del terra. A l'hivern, juntament amb les pits, vola als afores de les zones poblades per aprofitar la nostra ajuda. A Polònia aquesta espècie està sota una protecció estricta. Podeu obtenir més informació sobre aquest simpàtic ocell, per exemple, aquí:

Una mica sobre la genealogia i les propietats del model

Cal assenyalar aquí que, a diferència dels ocells reals, el nostre cartró KOVALIK està molt relacionat amb el COLIBER, un model de planador de mida i disseny similars, desenvolupat l'any 1997 i provat per centenars de joves modelistes. Una descripció detallada del seu disseny es va publicar al mensual RC Przegląd Modelarski al número 7/2006 (també es pot trobar al lloc web www.MODELmaniak.pl). Tot i que originalment va ser dissenyat per a l'esbarjo, també és excel·lent per entrenar futurs pilots de ràdio i per a competicions nacionals o locals en aquest grup de models (per cert, vam guanyar totes les medalles al Campionat Aero Club de Wroclaw a la subclasse de models de cartró de la classe F1N). ). els anys 2002 i 2003). Tots dos models estan destinats a la formació bàsica en tallers d'automoció. Requereixen coneixements bàsics de teoria de vol i, per tant, no són recomanables per a dissenyadors molt joves (menors de 12 anys), sobretot si no poden comptar amb el suport d'un modelista d'avions amb experiència. L'avantatge d'aquests dos dissenys és la varietat d'opcions, adaptades a les diferents capacitats dels joves modelistes (opcions amb o sense cabina, diferents maneres de fixar la cua horitzontal). Un altre avantatge és la possibilitat d'una producció ràpida per adaptar-se a les necessitats de la botiga de maquetes; els jocs d'elements de cartró es poden imprimir amb èxit en format A4 en una impressora de casa o club.

Materials, eines, tècniques

El material principal per a la fabricació d'aquest model és un cartró força rígid amb un pes d'uns 300 g/m.² això significa que deu fulls A4 haurien de pesar aproximadament 187 g. (Nota: els blocs tècnics de bona qualitat pesen fins a 180 g/m².², més barat uns 150 g/m². Aleshores, una solució definitiva pot ser enganxar acuradament les pàgines per la meitat; al final, el format A5 és suficient. És una bona idea utilitzar blocs d'art? tenen un format una mica més gran i un pes de 270 g/m² a partir d'aquests es va fer un model per il·lustrar aquest article. També pot ser cartró amb una densitat de 250 g/mXNUMX.², venut en fulls A4 i utilitzat principalment com a contraportada per a documents enquadernats (fotocopiables). Pel que fa al color de la cartolina, l'ocell real té l'esquena i les ales de color blau-gris (d'aquí l'elecció per al model d'exposició), tot i que, per descomptat, el color de la cartolina és totalment lliure. A més del cartró, una mica de fusta en forma de tira de pi de 3x3x30 mm, un tros de balsa de 8x8x70 mm (per al modelat en taller val la pena fer un aparell senzill que faciliti tallar-los amb una petita serra circular i les restes). de balsa o fusta contraxapada de 3 mm de gruix). dimensions aproximadament 30x45 mm (també es pot fer a partir de caixes de cítrics). Addicionalment, banda elàstica, cinta i cola de fusta (d'assecat ràpid, per exemple Magic). Eines: llapis, regle, tisores. , ganivet de paper pintat, paper de vidre.

Per simplificar el model, podeu descarregar-lo per imprimir-lo vosaltres mateixos. Després d'imprimir-lo, heu de transferir els dibuixos al cartró. Això es pot fer de diverses maneres: – utilitzar paper carbó – després de tornar a dibuixar el costat esquerre amb un llapis (només en llocs crítics, és a dir, a les cantonades i en llocs on es dobleguen elements individuals) – retallar elements individuals i marcar-los a l'objectiu. material: utilitzeu una impressora adequada per imprimir en cartró o un plotter adequat.

Muntatge de la cèl·lula

Després de preparar tots els materials, eines i transferir els dibuixos dels elements al cartró objectiu, procedim a tallar amb cura les ales, les superfícies de la cua i les finestres de l'interior del planador (és a dir, una limusina professional). És especialment important mantenir la línia correcta de les ales al llarg de l'eix de simetria del model, és a dir. on més tard es connectaran. Després de tallar, planxa (planxa) les línies de plec de les ales i la cua.

Sobre fusta contraxapada i balsa apliquem els contorns de la cabina i el bloc de sota les ales segons la plantilla impresa. És millor tallar el primer element amb una bola; per tallar el segon, només necessiteu un ganivet de paper pintat i una mica d'atenció i cura. La tira de pi per a la biga del cos es pot tallar, per exemple, amb un ganivet afilat (per a fons de pantalla), tallant-la en cercle i després trencant-la amb cura. Després de tallar i polir, enganxeu la cabina i la biga del fuselatge, deixant-los sota la pressió de la goma elàstica. Durant aquest temps passarem al següent pas, que és la part més difícil per a molts modelistes joves, a l'hora d'unir les ales. Primer, comproveu la correcció del tall i proveu els elements secs.

El següent pas és enganxar la cinta a una de les faixa a la meitat de l'amplada. Els extrems de la cinta s'han d'allargar lleugerament més enllà de les parts davantera (atac) i posterior (darrera) de l'ala. A la corba del perfil de la banda, utilitzeu unes tisores per tallar la meitat de l'amplada de la cinta. A continuació, la segona ala s'enganxa parcialment a l'ala redreçada amb cinta adhesiva (de manera que es doblegui una mica). Només després d'enganxar la part posterior de la segona banda, la part davantera de la faixa s'enganxa exactament alineada amb els dos elements. Quan es col·loquen sobre una taula, les dues puntes de les ales han d'estar a la mateixa alçada (uns 3 cm). Un cop completada aquesta operació, les ales haurien de tenir tant un zenit (la corba adequada al llarg de les ales) com un perfil (la corba a través de l'ala). Finalment, apliqueu els extrems de la cinta a la part davantera i posterior de les ales. L'error més comú a l'hora de dissenyar ales d'aquest tipus és esculpir-les planes.

Després que les ales estiguin correctament enganxades, enganxeu el bloc de balsa sota les ales exactament al centre i deixeu-ho assecar. En aquest moment, les tiges estan enganxades al fuselatge ja enganxat, primer horitzontal, després vertical, segons l'opció seleccionada que es mostra al dibuix. Atenció! Les ales no es poden enganxar al fuselatge! Això ja s'ha demostrat moltes vegades i obliga a enganxar gairebé tots els aterratges amb menys èxit. Mentrestant, la muntura flexible només s'ha d'ajustar abans del proper enlairament. És millor assegurar les ales amb una banda elàstica (a través del bec, per sobre de les ales, sota la cua, darrere de les ales i per sobre del bec). L'ajust de la posició del centre de gravetat també es realitza sense problemes. No obstant això, per tal de mantenir l'ala en posició després dels aterratges durs, es marquen dues línies verticals al bloc de sota l'ala i a la biga del fuselatge, la posició de les quals s'ha de comprovar abans de cada enlairament. El ràpid aguanta fins al final. Quan la cabina no requereix ponderació, els dos últims elements de cartró simplement s'hi enganxen. Tanmateix, quan la cabina està feta d'un material massa lleuger (contraplacat lleuger o balsa), els forats de llast s'han d'amagar sota el vidre. El llast pot ser granalla de plom, petites volanderes metàl·liques, etc. Quan no estem muntant la cabina, el llast és un terròs de plastilina enganxat a la proa de la maqueta.

APRENENT A VOLAR

Com a estàndard, les ales s'instal·len a una distància de ~<>8 cm de la proa. Comprovem la simetria (o suposada asimetria) de la disposició dels elements del model. Equilibrem el model recolzant les ales, normalment sota el revolt del perfil aerodinàmic. Per als vols de prova, és millor triar un clima tranquil o un gimnàs. Mentre subjecteu el model sota l'ala, llenceu-lo cap avall amb força.

ERRORS DE VOL:

– el model aixeca (via B) l'ascensor cap avall o llança el model amb un angle més petit – el model gira en espiral (via C) sovint és el resultat d'una desalineació (és a dir, torsió) de l'ala o les ales a causa d'un muntatge inadequat durant el transport o la col·lisió amb obstacles, el model gira sobre l'ala amb un angle d'atac més baix (és a dir, gira més endavant) comproveu i corregeix la torsió de l'ala segons la regla anterior: el model gira plana (via D) inclina el timó a la direcció oposada: el model s'enfonsa (via E) suaument inclina l'ascensor cap amunt o tira el model més enrere.

CONCURSOS, JOCS I DIVERTIMENT AERI

Amb KOWALIK pots participar a la competició anual de maquetes F1N organitzada per l'Aero Club de Polònia (tot i que, com has de reconèixer, no és del tot equivalent a planeadores de balsa o escuma ben fetes d'aquesta classe), a la teva pròpia aula, escola. i competicions de clubs (competicions de distància), temps de vol o precisió d'aterratge). Podeu utilitzar-lo per realitzar maniobres acrobàtiques bàsiques i, sobretot, conèixer les regles de vol que regeixen els models més grans (inclosos els teledirigits). A causa de les ales relativament delicades, els ferrers aprenen ràpidament la influència dels alerons en la trajectòria de vol, per la qual cosa són bastant inadequats per a laics complets (per exemple, en festivals). Utilitzant les plantilles KOWALIK reduïdes o ampliades, també podeu crear altres patrons i recompenses atractives... Una tècnica en la qual també ofereixo ajuda i suport espiritual. Feliç vol!