Proves de xoc Euro NCAP
El club de cotxes amb la valoració de cinc estrelles més alta ha tornat a créixer.
Per a nosaltres, els compradors, és bo que els fabricants siguin molt prestigiosos pel que fa als resultats de les proves Euro NCAP. Com a resultat, els cotxes més segurs surten de la cadena de muntatge. I al mateix temps, no només les grans limusines, furgonetes o SUV mereixen el títol de caixa forta. Cotxes com el Citroën C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC i Volkswagen Touran van tenir un bon rendiment. Només has d'esperar que el primer cotxe urbà obtingui la màxima puntuació. Potser a la propera prova Euro NCAP?
Renault Laguna *****
Col·lisió frontal 94%
Patada lateral 100%
Els airbags frontals tenen dos nivells d'ompliment, protegeixen molt bé els passatgers. Tampoc hi ha risc de lesions als genolls del conductor o del passatger. Com a conseqüència de la col·lisió, l'espai per a les cames del conductor es va reduir lleugerament.
Viatge ***
Col·lisió frontal 38%
Patada lateral 78%
Trajet es va desenvolupar a mitjans dels anys 90 i, malauradament, això és evident immediatament a partir dels resultats de les proves. El conductor i el passatger corren risc de lesions al pit, així com a les cames i els genolls. El resultat només va ser suficient per a tres estrelles.
COTXES PETITS
Citroën C3 Pluriel ****
Col·lisió frontal 81%
Patada lateral 94%
Tot i que el Citroën C3 Pluriel és un cotxe petit, ha aconseguit un resultat excel·lent, fins i tot millor que el seu progenitor de carrosseria rígida. L'impacte frontal es va dur a terme sense barres transversals al sostre per a un resultat més fiable. No obstant això, el resultat és envejable.
Toyota Avensis *****
Col·lisió frontal 88%
Patada lateral 100%
La carrosseria de l'Avensis és molt estable, el cotxe va mostrar excel·lents resultats en un impacte lateral. L'airbag de genolls del conductor, utilitzat de sèrie per primera vegada, ha superat les proves al mínim, minimitzant el risc de lesions.
Kia Carnival / Sedona **
Col·lisió frontal 25%
Patada lateral 78%
El pitjor resultat de l'última prova: només dues estrelles, malgrat les grans dimensions. L'interior del cotxe en una col·lisió frontal no va ser massa dur, el conductor va colpejar el cap i el pit amb el volant en la prova de col·lisió frontal.
Nissan Mikra ****
Col·lisió frontal 56%
Patada lateral 83%
Un resultat similar, com en el cas del Citroën C3, la carrosseria protegeix bé de lesions, s'observa una càrrega alarmantment alta al pit del conductor en una col·lisió frontal. El pretensor del cinturó de seguretat no funcionava correctament.
COTXES DE GAMA ALTA
Opel Signum ****
Col·lisió frontal 69%
Patada lateral 94%
Els airbags frontals de doble etapa van fer bé la seva feina, però el pit del conductor estava molt estressat. També hi ha risc de lesions als genolls i les cames del conductor i el passatger.
Renault Space *****
Col·lisió frontal 94%
Patada lateral 100%
L'Espace es va convertir en la segona furgoneta després del Peugeot 807 a rebre les millors notes a l'Euro NCAP. A més, de moment és el cotxe més segur del món, és clar, entre els provats per Euro NCAP. S'hi van sumar altres cotxes Renault: Laguna, Megane i Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Col·lisió frontal 50%
Patada lateral 83%
Després dels resultats de les proves, és evident que Twingo ja està obsolet. Un risc especialment elevat de lesions s'associa amb l'espai limitat per a les cames del conductor, i es poden lesionar amb el pedal de l'embragatge. Les parts dures del tauler també són una amenaça.
Saab 9-5 *****
Col·lisió frontal 81%
Patada lateral 100%
Des del juny de 2003, el Saab 9-5 està equipat amb un recordatori intel·ligent del cinturó de seguretat per al conductor i el passatger davanter. La carrosseria del Saab ofereix una molt bona protecció durant la prova d'impacte lateral: el cotxe va rebre la qualificació més alta.
Vehicles tot terreny
BMW H5 *****
Col·lisió frontal 81%
Patada lateral 100%
Hi havia massa força al pit del conductor i també hi ha risc de lesions a les cames a les parts dures del quadre de comandament. El BMW va fallar a la prova de xoc per a vianants, guanyant només una estrella.
COTXES COMPACTES
Peugeot 307 SS ****
Col·lisió frontal 81%
Patada lateral 83%
Igual que amb el Citroën, el Peugeot també va ser sotmès a una prova de xoc frontal amb el sostre retraït. No obstant això, va obtenir un molt bon resultat. Les úniques reserves que tenien els provadors estaven relacionades amb els elements durs del quadre de comandament, que podien lesionar les cames del conductor.
MINIVES
Ford Fusion ****
Col·lisió frontal 69%
Patada lateral 72%
L'interior del Fusion es va mantenir bé en ambdues proves, amb només una col·lisió frontal que va provocar una lleugera deformació interior. Va actuar massa força sobre el pit del conductor i el passatger.
Volvo XC90 *****
Col·lisió frontal 88%
Patada lateral 100%
Els passatgers dels seients davanters estan sotmesos a una tensió toràcica una mica excessiva, però en realitat aquesta és l'única queixa sobre el gran SUV Volvo. Gran puntada lateral.
COTXES DE CLASSE MITJANA
Honda Accord****
Col·lisió frontal 63%
Patada lateral 94%
L'airbag del conductor és d'una sola etapa, però protegeix bé de lesions. Hi ha risc de lesions a les cames pel quadre de comandament, val la pena destacar que el cinturó de seguretat de tres punts també s'utilitza per al passatger assegut al centre del seient posterior.
Volkswagen Turan ****
Col·lisió frontal 81%
Patada lateral 100%
El Touran va ser el segon cotxe que va rebre tres estrelles a la prova de xoc per a vianants. Les proves d'impacte frontal i lateral van demostrar que la carrosseria era molt estable i que el monovolum Volkswagen estava a prop d'una qualificació de cinc estrelles.
Kia Sorento ****
Col·lisió frontal 56%
Patada lateral 89%
Les proves de Kia Sorento es van realitzar fa un any, el fabricant ha millorat la protecció dels genolls dels passatgers dels seients davanters. Va ser suficient per aconseguir quatre estrelles, però les mancances es van mantenir. Resultat molt dolent en colpejar un vianant.
