Prova curta: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Molta gent es pregunta: "Què és l'ix20?" Hi ha diverses respostes correctes: aquest és el successor de la Matrix, és una furgoneta petita de limusina, és a dir, de la mateixa mida que el Clio, només s’actualitza a un monovolum, és un bon cotxe de quatre metres amb urbanes i suburbans. amb ambicions, i això, com ja s’ha dit, és l’aspecte de Hyundai sobre el que hauria de ser aquest tipus de cotxe.

A Hyundai, ara mateix probablement tinguin l’orientació de desenvolupament a llarg termini més sàvia de qualsevol marca de cotxes; el que van començar fa dues dècades es tradueix ara en excel·lents productes i en una imatge de marca (merescudament) bona.

I l'ix20 és sens dubte un gran exemple d'aquest enfocament i una prova que la marca mereix una bona imatge. Fins i tot per als estàndards que ja són d'avantguarda, l'ix20 és extremadament fàcil de conduir: perquè la molla suau del pedal de l'embragatge (així com el fre i l'accelerador es troben entre les més suaus) i perquè la direcció assistida és tan potent, això significa que el La força necessària per girar l'anell és molt petita. A més, està situat a la part alta, la qual cosa significa que el conductor veu davant del cotxe a prop i molt més enllà dels cotxes clàssics de la columna. Aquesta és una de les millors interpretacions d'un cotxe per a conductors familiars amb menys experiència, així com per a conductors de més edat i, en general, per a qualsevol persona que posi l'esportivitat per darrera i la lleugeresa primer entre els requisits.

Per tenir èxit als mercats europeus, Hyundai té un centre de desenvolupament a Alemanya, que inclou una oficina de disseny. No és estrany que l'ix20 també sigui popular al nostre vell continent, la qual cosa és especialment cert per a l'interior: és una forta evolució de l'enfocament de Hyundai pel que fa al disseny d'interiors durant els últims anys, però al mateix temps no té res a veure amb el que fem. . heretat dels coreans abans -diguem- durant una bona dècada. A l'interior hi ha molts elements de disseny, però encara estan protegits de les restriccions del kitsch, mentre que tot és transparent i ergonòmic. Tot això és especialment cert per als sensors, més insatisfacció només pot ser causada per l'ordinador de bord, que emmagatzema una gran quantitat de dades, i la navegació entre ells només és unidireccional.

Triar aquest motor tampoc no està malament: sembla que gira suaument i li encanta girar fins al camp vermell, però al mateix temps té un caràcter dièsel característic: despertar-se a 1.200 rpm, tenir una tracció decent ja a 1.700, fins a 3.500 es respira i pot conduir gairebé una tona i 300 quilograms de cos fins i tot amb sis litres de combustible per cada 100 quilòmetres.

Per tant, si esteu dins del grup de clients objectiu, no ho dubteu i proveu l’ix20. El més probable és que us sorprengui gratament en tots els aspectes. És com és.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.582 cm3 - potència màxima 85 kW (116 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.900-2.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Capacitat:	velocitat màxima 182 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,5 s - consum de combustible (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emissions de CO2 114 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.356 kg - pes total admissible 1.810 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.100 mm – amplada 1.765 mm – alçada 1.600 mm – distància entre eixos 2.615 mm – maleter 440–1.486 48 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / estat del comptaquilòmetres: 4.977 km
Acceleració 0-100km:	10,8s
A 402 m de la ciutat:	17,7 anys ( 127 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,3/13,5 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,9/13,1 (W./VI.)
Velocitat màxima:	182 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,1m
Taula AM:	41m

оценка

• Un cotxe fantàstic per a aquells que poden no gaudir de la conducció i, a més, no els agrada córrer, però aprecien la comoditat i la facilitat de conducció, la flexibilitat interior, els dissenyadors tenen cura dels detalls i un consum de combustible acceptable amb un bon rendiment.

Lloem i ens retreuen

facilitat de conducció

amplitud i flexibilitat

adiosistema

ergonomia

consum i capacitat

ordinador de viatge unidireccional

els eixugaparabrises netegen malament

preu final del cotxe de prova