Prova curta: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Així doncs, passejant pels carrers de la ciutat, ens vam preguntar per què un home (de fet, una empresa) va comprar una furgoneta petita per 11.050 €. Les empreses de repartiment de pizzes esmentades són molt més econòmiques, fins i tot els preus de les noves furgonetes petites de la ciutat comencen per sota de desenes de milers.
Sabem que el Yaris és un bon nen, i el mateix passa amb la banqueta posterior i la versió amb finestres: és una màquina ben feta i agradable a la vista amb una qualitat de conducció decent i un volant agradablement suau, tot i que (disseny) ja ho sap. la vida útil de l'actual Yarisa caduca.
Hi ha molts calaixos i espai d'emmagatzematge a l'interior, els materials (sobretot si mireu el cotxe com a ganxos de treball) són de bona qualitat, els seients, en cas contrari, són bastant resistents, i l'únic "error" és la instal·lació d'un botó per controlar el viatge. ordinador: ha trobat el seu lloc als sensors, per la qual cosa canviar la pantalla mentre es condueix és un negoci perillós.
El motor de prova tenia un desplaçament d’un litre (també hi ha un motor d’1,3 litres amb 100 "cavalls de potència") i, com que mai hem transportat més de cent quilograms de càrrega, n'hi havia prou amb 51 quilowatts de potència màxima. Desenvolupa una velocitat de fins a 170 quilòmetres per hora, però ja en el número 150 dels comptadors digitals, "crida" a gairebé 5.000 rpm i també cal girar-lo com a mínim tres mil rpm a la ciutat per a un lliurament ràpid.
Com que el motor només té tres cilindres, emet una mica més de vibració al ralentí, però no funciona gens ni tan barat. El consum a les proves pujava a gairebé vuit litres quan teníem pressa i baixà fins als sis litres per cada cent quilòmetres quan teníem una temperatura moderada. Hem de retre homenatge a la transmissió, el cotxe adult és una classe superior.
En lloc d’un seient posterior al maleter, hi ha un fons pla i dur cobert de tela que ja està esquerdat. Amb un compartiment d’equipatges prou gran, puges més a la furgoneta del que penses, però la càrrega no hauria de ser massa pesada: si t’estires cap a l’interior, l’esquena en ressentirà.
La resposta a la pregunta del primer paràgraf: amb Yaris, el propietari destaca en dues àrees, la qualitat i la imatge. Això també es té en compte a l’hora de lliurar taronges ecològiques.
Matevj Hribar, foto: Matevj Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Dades bàsiques
| Vendes: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.050 € |
| Cost del model de prova: | 11.400 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 51 kW (69 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 15,7 s |
| Velocitat màxima: | 155 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potència màxima 51 kW (69 CV) a 5.000 rpm - parell màxim 93 Nm a 3.600 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Capacitat: | velocitat màxima 155 km/h - acceleració 0-100 km/h en 15,7 s - consum de combustible (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emissions de CO2 118 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.060 kg - pes total admissible 1.440 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.785 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.530 mm - distància entre eixos 2.460 mm - maleter. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 42 l |
| Caixa: | 1.158 |
Les nostres mesures
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / estat del comptaquilòmetres: 16.357 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,5 anys ( 113 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 14,2s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 22,0s |
| Velocitat màxima: | 170 km / h (V.) |
| consum de prova: | 6,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,7m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
Dels nostres llavis: Yaris Wang és un bon missatger. No ho sabem si és adequat per al vostre negoci i si esteu preparat per pagar 11 mil bons.
Lloem i ens retreuen
mà d'obra
destresa
característiques de conducció agradables, sensació de conducció
Transmissió
capacitat per mida
instal·lació de botons d'ordinador de bord i comptaquilòmetres diaris
picar el substrat a la bodega de càrrega
sense port USB
xiulet fort a l’interior quan s’inverteix
